Paquete Premium Peugeot 3008 2.0 HDi (110 kW)

Incluso las deficiencias de este automóvil de Holiday Monday no oscurecieron su impresión general. Es cierto: alguien rompió los espejos de la visera solar del conductor, el ajuste automático de la altura de los faros no funcionó, el HUD funcionaba ahora, no ahora, y el automóvil se desplaza ligeramente hacia la derecha. Pero todo se puede solucionar.

Apariencia exterior? Digamos que es algo especial y es de interés para muchos. Y luego lo más importante para el 3008: el curioso mira hacia adentro y nota la forma inusual del lugar de trabajo del conductor; una sección de gran altura conectada al tablero entre el conductor y el pasajero delantero. Puede ser difícil de creer ya que suena ilógico e irracional, pero la parte (probada) puede inclinar la balanza a favor de comprar este automóvil.

Esta consola central es buena en principio: la mano derecha del conductor descansa cómoda y cómodamente sobre ella. Pero también tiene la culpa de tres inconvenientes. Primero, la caja debajo tiene una tapa que se abre hacia el conductor, lo que dificulta su uso por parte del pasajero delantero.

En segundo lugar, hay lugares útiles para latas frente al cajón, pero si solo hay uno, es inconveniente cambiar.

Y en tercer lugar, si necesita girar el volante rápidamente (por ejemplo, en una situación crítica), el codo derecho del conductor choca contra la caja, lo que significa no solo inconvenientes, sino también la probabilidad de que la maniobra no se realice como el el conductor quisiera.

Una persona se acostumbra mucho si tiene razones "superiores". Y ya sabemos que la rareza atrae. Así es como son las cosas en XNUMX: no solo la parte central es diferente de lo que estamos acostumbrados; El asiento del conductor también es algo especial. En algún lugar, el borde inferior del parabrisas, en algún lugar, su borde superior, en algún lugar: espejos retrovisores internos, de lo contrario, los "muebles" se colocan alrededor del conductor.

El 3008 ofrece la mejor experiencia de conducción. Conducir Da la impresión de ser fuerte y compacto porque la mayoría de sus características se resumen aquí: posición del conductor, dimensiones exteriores, espacio interior, diseño del tablero, materiales, mano de obra, rigidez del volante, mecanismo de dirección y rendimiento del motor. Todo lo anterior da una gran impresión del conjunto.

De hecho, podríamos terminar de grabar aquí, pero aún así. Se deben agregar otras ventajas, por ejemplo, un excelente aislamiento acústico, que le permite tener una conversación completamente normal en la cabina, incluso a una velocidad de 160 kilómetros por hora, o la facilidad de uso de este automóvil en general.

Si nos saltamos los lados buenos antes mencionados del lugar de trabajo del conductor, mencionamos la ranura para esquís, la abertura del maletero dividida (el tercio inferior de la tapa se baja a una posición horizontal adecuada para la carga), las cuatro ventanas correderas automáticas en ambas direcciones, el tercera divisibilidad del banco trasero (donde en un movimiento al guardar el respaldo se profundiza un poco el asiento, y una palanca adicional para esto también está en el maletero), cortinas en las puertas laterales traseras, techo corredizo panorámico, un audio casi perfecto sistema de navegación, un aire acondicionado eficaz (que solo requiere corrección de temperatura durante el funcionamiento, y solo en grados Celsius), una gran cantidad de cajas y espacios de almacenamiento eficientes para artículos pequeños y una buena iluminación interior, donde una de las lámparas en el maletero también es un linterna portátil.

No estamos acostumbrados a este tipo de equipamiento en esta clase de tamaño (el 3008 es técnicamente una variante del 308, que es típico de la clase media baja).

Al igual que escasez encontramos: digamos, lento y falta de navegación (en la ciudad detecta un cambio de calle demasiado lento y todavía no hay túnel de Ljubljana Šentwish en él) y ranuras para la orina en el banco trasero que no se puede cerrar, enfriándose en una caja entre los asientos delanteros para cerrar o un depósito de combustible que solo se puede abrir con llave.

Esto nos lleva a Mecánica. El 3008 también tiene una transmisión típica de Peugeot que es vaga cuando se cambia en su lugar, estable cuando se cambia lentamente mientras se conduce y, literalmente, se resiste cuando se cambia rápidamente. Yo diría: sabe conducir con normalidad. Y nada más.

Esto es completamente diferente motor en este coche. Dos litros y un turbocompresor confieren a este turbodiésel unas excelentes prestaciones, y más aún, su consumo es sorprendente. La computadora de viaje es un poco más liviana (según nuestras mediciones, alrededor de medio litro cada 100 km), pero esto no afecta la impresión general.

Así, el 3008 motorizado desarrolla una velocidad de poco menos de 200 kilómetros por hora. consumir solo unos buenos 12 litros cada 100 kilómetros, de lo contrario encontramos los siguientes valores mientras conducimos: a 90 km / h en tercera cuarta marcha, en quinta 3, 5 y sexta 3 litros cada 9 kilómetros (en la dirección incorrecta aumenta el flujo proviene - por velocidad demasiado baja en marchas altas), a 100 km / h en séptima cuarta marcha, en quinta sexta y sexta - 130 litros cada 5 kilómetros.

A una velocidad de 160 kilómetros por hora, consume unos ocho litros de combustible por cada 100 kilómetros en sexta marcha, y cuando se conduce suavemente por la carretera hasta el límite, promedia sólo siete litros por cada 100 kilómetros.

Y con un consumo tan favorable, volvamos a las características del motor. motor gira fácilmente hasta las 5.000 rpm, donde comienza el campo rojo, pero en términos de uso diario no se sabe si el conductor adelanta a 4.000 rpm, y hasta este valor el motor es notablemente más silencioso, menor consumo de combustible y durabilidad mecánica - por experiencia - más tiempo.

El motor casi nunca se queda sin aliento, incluso cuando se conduce cuesta arriba y cuando las exigencias del conductor son, digamos, deportivas. Aun así, el chasis no es muy deportivo, pero sigue guiando las ruedas sin problemas en la dirección que el conductor elige con el volante.

Así que de nuevo: ¡guau! El Peugeot 3008 2.0 HDi es el mejor Peugeot del momento. Y es convincente.

Vinko Kernc, foto: Aleš Pavletič

Paquete Premium Peugeot 3008 2.0 HDi (110 kW)

datos básicos

Ventas:	Peugeot Eslovenia doo
Precio del modelo base:	27.950 €
Costo del modelo de prueba:	33.050 €
Calcule el costo del seguro de automóvil
Poder:	110 kW (150 KM)
Aceleración (0-100 km / h):	9,7 con
Velocidad máxima:	193 km / h
Consumo ECE, ciclo mixto:	5,6l / 100km

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tiempos - en línea - turbodiesel - cilindrada 1.997 cm? – potencia máxima 110 kW (150 hp) a 3.750 rpm – par máximo 340 Nm a 2.000 rpm.
Transferencia de energía:	motor de tracción delantera - transmisión manual de 6 velocidades - neumáticos 235/45 R 18 W (Continental ContiSportContact3).
Capacidad:	velocidad máxima 195 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 9,7 s - consumo de combustible (ECE) 7,1/4,7/5,6 l/100 km, emisiones de CO2 146 g/km.
masa:	vehículo vacío 1.529 kg - peso bruto autorizado 2.080 kg.
Dimensiones externas:	largo 4.365 mm - ancho 1.837 mm - alto 1.639 mm - depósito de combustible 60 l.
Caja:	512 1.604

Nuestras medidas

T = 23 ° C / p = 990 mbar / rel. vl. = 53% / Estado del cuentakilómetros: 10.847 km
Aceleración 0-100km:	Los 9,8s
402m de la ciudad:	17,0 años ( 133 km / h)
Flexibilidad 50-90 km / h:	6,8 / 10,6s
Flexibilidad 80-120 km / h:	10,0 / 13,1s
Velocidad máxima:	193 km / h (NOSOTROS.)
Consumo mínimo:	10,4l / 100km
consumo de prueba:	9,3 litros / 100 km
Distancia de frenado a 100 km / h:	38,2m
Mesa AM:	39m

оценка

• Peugeot aún no ha lanzado un automóvil que cause una impresión tan soberana. El Tale 3008 con motor turbodiésel en el morro es un automóvil muy versátil que atraerá tanto al conductor como a los pasajeros.

Alabamos y reprochamos

impresión general de robustez y compacidad

motor: rendimiento, consumo

Equipo

chasis

insonorización

materiales interiores y mano de obra

bienestar interior, comodidad

navegación lenta e imperfecta

tapa del tanque de combustible llave en mano

comprobar las averías del coche

algunas soluciones internas poco prácticas