Peugeot 3008 1.6 THP (110 кт) Premium
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En particular, el nuevo 3008 se considera un Peugeot muy atípico. No es tan inusual como su hermano mayor, el 4007, que está de la mano disfrazado como el Mitsubishi Outlander, pero se destaca de Tristoosmic y Dvestagedmic. Esto se debe principalmente a la forma pomposa.
Un enorme morro elevado con una matrícula de Peugeot inusualmente alta, con una gran máscara, tomas de aire y un enorme par de faros que se clavan profundamente en los guardabarros aparentemente tallados a los que ya estamos acostumbrados en esta parte del PSA.
La parte trasera del 3008 es aún más inusual ya que tiene puertas traseras dobles (como en el caso del 4007) y las luces traseras están instaladas como una especie de parche de color. La luneta trasera, con su pequeño tamaño, es todo lo contrario a la media larga y grande. Por lo tanto, la marcha atrás es un poco más difícil, pero la menor opacidad se puede compensar con sensores de aparcamiento (recargo de 3008 euros). El 300 no es un SUV, y no quiere serlo. Se jacta de que hay más.
¿Más? Una mezcla de camioneta, SUV y minivan. El 3008 es un SUV por la mayor distancia entre la carrocería y el suelo y por tanto la posición alta del asiento, que permite una mejor visibilidad de lo que sucede alrededor del coche, que puede situarse en la parte alta de la clase media baja de carros. Sobre 308.
Curiosamente, la sensación de conducción es más cercana a un sedán que a un SUV, ya que el techo y especialmente el marco de la puerta superior están ubicados bastante cerca de la cabeza del conductor, especialmente para la versión de techo panorámico como la de prueba. Al propietario del 3008 le encantará su baúl. No por la capacidad completamente amplia que no retiene el agua récord, sino por escuchar al usuario con el que crearon espacio para la banqueta trasera.
Si paramos en las puertas dobles primero. Su desventaja es que la parte inferior, cuando está abierta, ocupa algo de espacio para maniobrar durante la carga. Hay muchas más ventajas, desde el hecho de que en los estacionamientos estrechos es muy conveniente abrir una pequeña parte superior, hasta dos estantes, el inferior de los cuales permite un diseño de varios niveles.
A veces puede ser molesto cuando solo tienes dos manos pero quieres poner comida en la máquina. No debería tener ningún problema con el 3008, ya que el estante inferior que forma el doble fondo del maletero puede atascarse en diagonal. Estás atascado cargando y reemplazando el estante.
Puede colocarlo más bajo o más alto, en algún lugar por encima del nivel del fondo cerrado, lo que nuevamente tiene varias ventajas: mejor diseño, descarga y carga más fáciles debido al borde de carga mínimo, además, puede cargar y descargar cosas en la parte inferior. .. (o superior) independientemente de cualquier otra cosa.
El maletero se agranda mediante un sistema en dos tercios con un plegado muy simple de los respaldos de los asientos traseros (las palancas están en los puntales del maletero), en el que una abertura en la sección central ayuda a transportar los artículos más largos, así como la parte trasera. codo del pasajero. descansar. Nos decepcionó un poco la flexibilidad de la nueva carta de triunfo de Peugeot.
No hay un banco trasero móvil longitudinalmente ni respaldos ajustables. Sin embargo, debe haber suficiente espacio en la parte de atrás para dos adultos, especialmente sus rodillas. Si cree que el 3008 es especial a la izquierda debido a su apariencia, aún no lo ha conducido. Es un viejo conocido con su rostro ligeramente regordete, pero una historia completamente diferente con la rodilla derecha del conductor.
La consola central muy voluminosa hace que la cabina se sienta como una especie de nido de avión. Los asientos delanteros son buenos, la posición detrás del volante ajustable es favorable. Menos alentador es que hay pocas instalaciones de almacenamiento de calidad.
Es cierto que en una caja enorme en la consola central (con aire acondicionado, retroiluminada) puede almacenar mucho, según los estándares de Peugeot, una caja muy modesta frente al pasajero y una caja cerrada debajo del volante en los compartimentos de las puertas. . , en el estante encima de la pantalla, en los asientos delanteros. en el tobillo izquierdo del pasajero, en un estante debajo del volante, en cajones cerrados debajo de los pies de los pasajeros exteriores traseros y en la ranura para latas en la consola central, pero cuando tiene dos bebidas de un restaurante de comida rápida en sus manos, no sabes exactamente adónde ir.
Si pudiéramos ser un poco más tacaños, también rodaríamos las orejas a quienes tienen en conciencia la posición de los botones para apagar la alarma interna y los sensores de estacionamiento (los botones están a la izquierda debajo del volante, que cubre ellos.) Y la decisión de la pantalla del ordenador de a bordo.
Puede poner algo nuevo en la consola central, no ese borde naranja masticado, que también es menos visible a la luz del sol y se pone nervioso cuando enciende la computadora de viaje, y después de unos segundos es superada por la pantalla de la radio. ... La experiencia de probar el aire acondicionado de doble zona P3008 nos dio la sensación de que su funcionamiento automático es bastante modesto, por lo que se agradece la asistencia manual.
La electrónica del 3008 mantiene un arranque cuesta arriba fácil y activa de forma independiente el freno de mano. Se puede activar y desactivar presionando un interruptor, y su automatización se puede apagar en el selector, pero luego cada vez que estaciones (nivel), al salir, te acompañará un auto gritando que el freno de mano no está. aplicado.
Es mejor dejar que el auto tire y tire a voluntad, lo que también tiene el lado bueno de ser más fácil de manejar. Solo tenga cuidado de no apagar el automóvil en el lavado de autos con la cinta transportadora porque habrá problemas. En principio, la vida con 3008 es sencilla y, sobre todo, cómoda. Si tan solo tuviera una llave de arranque inteligente, y cuando cosas como abrir el tanque de combustible con la llave vagaban por el basurero de la historia.
Bajo el capó del Peugeot 3008 que se está probando, el motor de gasolina turboalimentado de 1 litro de BMW, también conocido como miembro de los motores 6, 308 y Mini, hizo su trabajo de manera más que satisfactoria si nos limitamos a solo dos marcas. Durante un viaje silencioso, el 207 THP se contentó con una media de siete litros de combustible, que es un buen resultado que no se estropea ni siquiera con los diez litros necesarios para una conducción peligrosa.
El motor ya produce 1.400 Nm de par a 240 rpm, lo que hace posible holgazanear con la palanca de la caja de cambios manual de seis velocidades, al girar casi seis milésimas, donde alcanza una potencia máxima de 110 kilovatios, y también interfiere con los deportes. placeres. sólo debido a la mala tracción en ruedas más resbaladizas.
Aunque Peugeot vende Grip Control (varios ajustes de estabilización ESP para conducir sobre barro, nieve y arena, también se pueden cambiar hasta 50 km / h) como equivalente a la tracción total, la verdad es diferente.
El 3008 es bueno en las curvas ya que, debido a su alto centro de gravedad, hay bastantes inclinaciones (el tercer amortiguador, que actúa como estabilizador hidráulico, es el culpable de domar la parte trasera en esta versión y en la más potente diésel), y el comportamiento de conducción es convincente, manteniendo la dirección (esta física funciona, primero la salida de la curva avisa al morro), pero ya manejamos varios competidores con tracción en las cuatro ruedas, cuyas características fueron más convincentes. transfiriendo mejor la potencia a la carretera.
Una proporción significativa del chirrido ocasional en las intersecciones también se debe a las zapatas rociadoras de 16 pulgadas, que también contribuyen a las distancias de frenado bastante largas. Sin embargo, hay que admitir que el nuevo Peugeot es cómodo. Gracias a esto, el motor también es más silencioso, y este es el principal motivo para decidirse por una compra. Por último, nos gustaría hablar sobre el buen equipamiento de serie del 3008.
Un paquete Confort es estándar en este modelo Peugeot que incluye ESP, freno de estacionamiento eléctrico, seis airbags / cortinas, ventanas y espejos eléctricos (también con calefacción), aire acondicionado manual, radio MP3 y computadora de viaje.
Cara a cara. ...
Vinko Kernc: Cegado por los detalles técnicos, a menudo no veo el mundo real: cuando Qashqai se acercó, no entendí lo que quería decir. Ahora (después de la batalla y los generales ...) está claro: la receta es (muy) acertada. Así que no tengo ninguna duda de que 3008 también tendrá éxito, que de alguna manera pertenece a la misma subclase (bastante nueva) (algo), pero también tiene una buena característica de ser menos severo por fuera que otros Peugeots, a saber: útil, innovador por dentro (en la medida de lo posible hoy) y atractivo, y especialmente el hecho de que está disponible con un motor de gasolina (turbo) tan potente. Por el momento, no tiene competidor directo.
Mitya Reven, foto: Ales Pavletić
Peugeot 3008 1.6 THP (110 кт) Premium
datos básicos
| Ventas: | Peugeot Eslovenia doo |
|---|---|
| Precio del modelo base: | 19.950 € |
| Costo del modelo de prueba: | 26.150 € |
| Poder: | 110 kW (150 KM) |
| Aceleración (0-100 km / h): | 9,8 con |
| Velocidad máxima: | 201 km / h |
| Consumo ECE, ciclo mixto: | 7,4l / 100km |
| Garantía: | 2 años de garantía general y móvil, 3 años de garantía de barniz, 12 años de garantía de óxido. |
| Revisión sistemática | 20.000 km |
Costo (hasta 100.000 km o cinco años)
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tiempos - en línea - turbo gasolina - montaje frontal transversal - diámetro y carrera 77 × 85,6 mm - cilindrada 1.598 cm? – compresión 10,5:1 – potencia máxima 110 kW (150 hp) a 5.800 rpm – velocidad media del pistón a potencia máxima 16,5 m/s – potencia específica 68,8 kW/l (93,6 hp/l) - par máximo 240 Nm a 1.400 rpm. min - 2 árboles de levas en la cabeza (cadena) - 4 válvulas por cilindro - inyección de combustible common rail - turbocompresor de gases de escape - enfriador de aire de carga. |
|---|---|
| Transferencia de energía: | el motor impulsa las ruedas delanteras - transmisión manual de 6 velocidades - velocidades en marchas individuales de 1000 rpm: I. 8,23; II. 15,16; tercero 22,01; IV. 28,11; v.35,40; VI. 42,75 - ruedas 7J × 16 - neumáticos 215/60 R 16 H, círculo de rodadura 2,00 m. |
| Capacidad: | velocidad máxima 201 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 9,8 s - consumo de combustible (ECE) 10,6/5,6/7,4 l/100 km, emisiones de CO2 176 g/km. |
| Transporte y suspensión: | limusina - 5 puertas, 5 plazas - carrocería autoportante - suspensión delantera individual, patas de muelle, brazos oscilantes de tres radios, estabilizador - semieje trasero, muelles, amortiguadores telescópicos, estabilizador - frenos delanteros de disco (refrigeración forzada), trasero de disco, ABS, ruedas traseras con freno mecánico (conmutación entre asientos) - volante de piñón y cremallera, dirección asistida eléctrica, 2,9 vueltas entre puntos extremos. |
| masa: | vehículo vacío 1.459 kg - peso total admisible 2.020 kg - peso admisible de remolque con freno: 1.500 kg, sin freno: 650 kg - carga admisible sobre el techo: 70 kg. |
| Dimensiones externas: | anchura del vehículo 1.837 mm, vía delantera 1.526 mm, vía trasera 1.521 mm, distancia al suelo 11,4 m. |
| Dimensiones internas: | ancho delantero 1.500 mm, trasero 1.470 mm - longitud del asiento delantero 500 mm, asiento trasero 490 mm - diámetro del volante 380 mm - depósito de combustible 60 l. |
| Caja: | Volumen del maletero medido con el juego estándar AM de 5 maletas Samsonite (total 278,5 L): 5 plazas: 1 maleta (36 L), 1 maleta (85,5 L), 2 maleta (68,5 L), 1 mochila (20 l). l). |
Nuestras medidas
| T = 28 ° C / p = 1.190 mbar / rel. vl. = 20% / Neumáticos: Michelin Latitude Tour HP 215/60 / R 16 H / Estado del kilometraje: 2.541 km | |
| Aceleración 0-100km: | Los 10,1s |
|---|---|
| 402m de la ciudad: | 17,2 años ( 134 km / h) |
| Flexibilidad 50-90 km / h: | 8,9 / 10,9s |
| Flexibilidad 80-120 km / h: | 11,9 / 13,8s |
| Velocidad máxima: | 201 km / h (NOSOTROS.) |
| Consumo mínimo: | 7,0l / 100km |
| Consumo máximo: | 10,9l / 100km |
| consumo de prueba: | 9,4 litros / 100 km |
| Distancia de frenado a 130 km / h: | 73,7m |
| Distancia de frenado a 100 km / h: | 43,1m |
| Mesa AM: | 40m |
| Ruido a 50 km / h en sexta marcha | 54dB |
| Ruido a 50 km / h en sexta marcha | 53dB |
| Ruido a 50 km / h en sexta marcha | 52dB |
| Ruido a 50 km / h en sexta marcha | 52dB |
| Ruido a 90 km / h en sexta marcha | 60dB |
| Ruido a 90 km / h en sexta marcha | 58dB |
| Ruido a 90 km / h en sexta marcha | 58dB |
| Ruido a 90 km / h en sexta marcha | 56dB |
| Ruido a 130 km / h en sexta marcha | 66dB |
| Ruido a 130 km / h en sexta marcha | 64dB |
| Ruido a 130 km / h en sexta marcha | 62dB |
| Ruido a 130 km / h en sexta marcha | 62dB |
| Ruido de ralentí: | 37dB |
| Errores de prueba: | impecable |
Calificación general (320/420)
Que tenga una calificación más baja que los recientemente probados y calificados Renault Scenic y Toyota Verso en términos de 3008 puntos es solo un reflejo de su singularidad. Este es un representante atípico de la clase de autos clásicos, por lo que es especial.
Exterior (12/15)
Es lindo para la mayoría de los ojos. No tenemos comentarios sobre los productos.
Interior (102/140)
El trabajo realizado por los ingenieros que hicieron la vida con el 3008 simple, cómodo y espacioso.
Motor, transmisión (49
/ 40)El zumbido ocasional de las ruedas motrices para la tracción estropea la impresión causada por el excelente motor y el buen chasis.
Rendimiento de conducción (53
/ 95)En comparación con las minivans clásicas, la sensibilidad al viento cruzado es más conocida; de lo contrario, la 3008 se siente igual de bien.
Rendimiento (31/35)
Un motor excelente aporta un conjunto de puntos que se pueden solucionar en la lucha contra la "competencia".
Seguridad (40/45)
Cinco estrellas EuroNCAP, seis airbags / cortinas, soportes isofix y distancias de frenado deficientes.
Economía
El consumo de combustible depende en gran medida del estilo de conducción, pero 1.6 THP también puede resultar económico. Garantía de dos años solamente.
Alabamos y reprochamos
apariencia
amplitud
producción
maletero (doble fondo, doble apertura)
posición segura con una ligera pendiente
comodidad (suspensión, asientos, motor)
motor
seguridad (5 estrellas EuroNCAP)
buen equipo en serie
ocasionalmente mala tracción de las ruedas motrices
larga distancia de frenado (medidas)
вид сзади
poca flexibilidad en el banco trasero
abrir el tanque de combustible con una llave
Freno de estacionamiento electrónico elegante (desactivado)
visibilidad de la pantalla de la computadora de a bordo con luz brillante
