Peugeot 208 BlueHDi 120 5p., la prueba del pequeño francés - Prueba en carretera
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Peugeot 208 BlueHDi 120 5p., Little Frenchie Test – Prueba en carretera
Su punto fuerte es el motor: un turbodiésel 1.6 con 120 CV y 300 Nm de par
Pagella
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Es realmente difícil encontrar un diésel pequeño con un motor tan "maduro": un turbodiésel 1.6 de 120 CV que ha sido ampliamente probado y lleno de caballos de fuerza y par. Un (casi) deportivo “segmento B” diésel.
La Peugeot 208 BlueHDi 120 5p. es uno de los últimos representantes de una raza en peligro de extinción: la de pequeños diesel "Picante". Hubo un tiempo en que la lista estaba llena de diésel "segmento B" de 120 CV en adelante, mientras que ahora se pueden contar con los dedos de una paloma (además de ella, de hecho, solo hay DSDS3 и Mini).
En nuestro prueba en carretera tenemos que probar la opción turbodiesel más caro que el pequeño León en la configuración deportiva Línea GT, el único disponible en combinación con este motor. Averigüemos cómo va ...
ciudad
La Peugeot 208 se lleva bien en ciudad: durante las maniobras hay que lidiar con la ausencia de protecciones de la carrocería y con i parktronic Trasera con cámara de marcha atrás opcional (490 euros) pero hay que decir que la visibilidad es buena y que la longitud de menos de cuatro metros (3,97, para ser exactos) ayuda.
Un poco de duretta de suspensiones en los adoquines (pero nada de qué preocuparse, eso sí), da una entrega progresiva y un buen empuje (“0-100” en 9,4 segundos) y en el sprint desde parado pocos competidores logran seguirle el ritmo.
Afuera de la ciudad
La Peugeot 208 BlueHDi 120 5p. no es deportivo pero está muy cerca. La fuerza de la Pequeño El francés es el motor: un excelente turbodiésel 1.6 de 120 CV (presente en todos los coches de la empresa francesa excepto en el coche urbano 108 e ion) rico en caballos de fuerza y par (300 Nm) caracterizado por una entrega típica de las unidades diesel. Listo por debajo de 2.000 rpm y lineal hasta aproximadamente 4.000 rpm.
A todo esto se suma un comportamiento en carretera tranquilizador en todas las situaciones, un velocidad manual de seis velocidades de la maneta palanca y una direccion sensible al punto correcto adornado con un volante pequeño, lo que contribuye significativamente a aumentar la participación.
шосе
Hay competidores del Peugeot 208 BlueHDi 120 5p. que funcionan mejor en autopista: la rigidez pero no demasiada se siente en los huecos mientras que el sonido del motor en frío y durante la aceleración no es muy atractivo.
Por otro lado, la frenada y la seguridad percibida son excelentes. En cuanto aautonomía la marca transalpine declara un kilometraje de 1.250 kg, pero solo durante una carrera económica es posible superar los 1.000.
Vida a bordo
Habitabilidad media, tronco (285 litros) sin infamias y sin elogios y un compartimento que no se vuelve completamente horizontal cuando los asientos traseros están abatidos: bajo "versatilidad" el Peugeot 208 responde con estas características.
La tablero de la versión francesa pequeña tiene mucho plástico duro en la parte superior e inferior, sin embargo, oculto por un agradable inserto “suave” en la zona más cercana a la vista y al tacto. Capítulo ergonomia: los comandos son más o menos intuitivos, excepto los delautorradio.
Precio y costos
La Peugeot 208 BlueHDi 120 5p. Línea GT nuestro prueba en carretera costa 21.000 euro, precio promedio para el segmento en combinación con uno equipamiento estandar que incluye: supervisor тип aluminio con inscripción Peugeot negra, llantas de aleación ligera de 17", control de clima automático de doble zona, faros antiniebla con función de giro, interior en tejido Oxford / puntera GT Line Black / Red, logo Línea GT en el portón trasero y lateral, Visibility Pack (encendido automático de los faros, limpiaparabrisas automático y retrovisor interior electrocrómico), tablero de pedales deportivo, control de crucero / limitador de velocidad con umbrales programables, retrovisores exteriores Neo Perla eléctricos y térmicos, asiento del pasajero ajustable en altura, asientos delanteros deportivos, tubo de escape cromado, pantalla táctil 7 "(tri-sintonizador de radio, presa Jack, 1 presa USB, Kit manos libres Bluetooth, controles del volante y 6 altavoces), lunas traseras tintadas e volante de cuero perforado "Full Grain" negro / rojo con costuras rojas e inserto de cromo satinado.
La Garantía son solo dos años con kilometraje ilimitado (el mínimo requerido por ley) mientras que el preservación del valor promete ser bueno (aunque las versiones diésel menos potentes de 75 y 100 CV sin duda serán más demandadas). LA consumo declarado digamos 27,8 km / ly con un estilo de conducción moderado puede mantenerse por encima de los 20.
seguridad
La equipo de seguridad de Peugeot 208 (yo capaz de conquistar cinco estrellas в prueba de choque Euro NCAP) incluye ABS, el encendido automático de las luces de emergencia en caso de una fuerte bolsa de aire controles frontales, laterales y de cortina, estabilidad y tracción, ataques isofix en los asientos traseros, el indicador de pérdida de presión autobús y el kit de reparación autobús.
Sin olvidar los frenos poderoso, el tenencia en carretera siempre seguro y el visibilidad excelente frente.
especificación
Técnica
| motor | turbodiésel, 4 cilindros seguidos |
| desplazamiento | 1.560 ver |
| Potencia máxima / rpm | 88 kW (120 HP) a 3.500 pesos |
| Par máximo / revoluciones | 300 Nm a 1.750 entradas |
| convicción | Euro 6 |
| Caja de cambios / tracción | Manual de 6 velocidades / delantero |
poder
| Tronco | 285 / litros |
| tanque | 45 litros |
Rendimiento y consumo
| velocidad máxima | 190 km / h |
| Acc. 0-100 kilómetros por hora | segundos 9,4 |
| Desventajas. urb./extra/misto | 22,7 / 31,3 / 27,8 km / l |
| Libertad | kg 1.250 |
| emisiones de CO2 | 94 g / km |
Costos de uso
аксессуары
| Transmisión automática | no ayudó |
| Control de crucero | serial |
| Faros LED | no ayudó |
| Faros de xenón | no ayudó |
| Faros antiniebla | serial |
| Navegador satelital | 540 euro |
| Sensor de luz | serial |
| Sensor de lluvia | serial |
| Sensores de estacionamiento correo. + cámara de visión trasera | 490 euro |
| Pintura metálica | 550 euro |
