Peugeot 207 SW 1.6 HDi (80) FAP Trendy Outdoor

El conocido solo pretende ser una broma, ya que se sabe que no conducimos por la casa en autos reales. Al menos no a proposito. Outdoor es, de hecho, un 207 SW completamente clásico con todas sus ventajas y desventajas, solo que lo modernizaron un poco.

La suspensión es más alta y parece más robusta, pero atractiva y divertida. Al principio tiene sentido aclarar que Outdoor no es un modelo especial en el sentido primario (carrocería, clase), sino que es una actualización del equipamiento central Trendy P207 SW (ABS, cuatro airbags, elevalunas eléctricos delanteros, control remoto). cierre centralizado, asientos del conductor y del acompañante regulables en altura, soportes para asientos infantiles Isofix, espejos retrovisores térmicos y regulables eléctricamente, ordenador de a bordo, aire acondicionado manual, radio con reproductor de CD).

El Outdoor no tiene caja de cambios ni tracción en las cuatro ruedas, y los neumáticos son completamente todoterreno, por lo que no está diseñado para conducción todoterreno o todoterreno (con neumáticos más grandes y tracción total) capaz de una conducción suave clásica. SUV. La advertencia de no tirarse al barro con Outdoor es más que adecuada.

Con suspensión delantera de 16 mm y suspensión trasera de 21 mm (en comparación con Neoutdoor) y placa de protección de nariz, Outdoor es más adecuado para estacionar con su arco sobre bordillos, para trepar en superficies elevadas (bordillos) y para conducir sobre nieve (limitación) con goma). .. Dado que el cuerpo es más alto, también se sienta más alto, pero el ajuste de altura de ambos asientos delanteros también le permite sentarse bastante bajo. En principio, la posición más alta proporciona una mejor vista del entorno, pero debido al morro corto, la parte delantera sigue siendo poco visible y la parte trasera empinada sigue siendo tan orientable como con el SW normal. Dado que las superficies de vidrio son las mismas que las del modelo mencionado anteriormente, no existen diferencias entre ellas en cuanto a la luminosidad del habitáculo y la vista desde él.

El espacio interior sigue siendo el mismo: hay espacio suficiente para cuatro adultos de estatura media, y se crea una multitud si tres bancos se sientan en el último banco, bastante duro (en términos de tapicería). El hecho de que Outdoor es más alto se sabe al entrar y salir, cuando es necesario prestar más atención a la suciedad en los alféizares de las ventanas.

La altura del maletero es mayor debido a la parte trasera elevada, pero el maletero, junto con todos sus litros, el borde de carga insignificante y los respaldos de los asientos traseros plegables de fondo plano (dos tercios, un tercio), sigue siendo uno de los mejores. cosas sobre este peugeot.

Una parte trasera útil tiene sentido con Outdoor spice y es una respuesta lógica a la pregunta de por qué la carrocería está levantada y protegida por plástico adicional (guardabarros, umbrales). Tal automóvil es de gran ayuda para el conductor en varios asuntos, pero tenga en cuenta conducir en un carrito a una esquina lejana o, más probablemente, transportar equipo deportivo y todos los robos de juguetes para niños en un picnic ...

Con Two Hundred and Seven SW Outdoor, hay menos miedo de quedarse atascado en una pista ligeramente importada o de cantar con un parachoques en las curvas. E incluso cuando se conduce por la peor ruta hasta el fin de semana, existe una alta probabilidad de que el SW inferior se atasque en algún lugar. Quizás a algunos compradores les guste más el SUV 207 SW que el clásico. Esto también es posible.

Sin embargo, los cambios realizados (en ambos lados) de las etiquetas para exteriores no son solo sobre el exterior y el equipo. La experiencia de conducción también es diferente. Debido al mayor centro de gravedad, la suspensión se ha vuelto más rígida, lo que se nota en el confort de conducción, que se ha deteriorado y ya roza la comodidad en algunas versiones deportivas. El resultado de los cambios fue un compromiso: un Outdoor más resistente y menos cómodo por un lado, y más soberano de lo esperado en las curvas (menos inclinado) por el otro.

Con un motor HDi de 1 litro (6 kW) como el que probamos muchas veces, el Outdoor en la carretera es lo suficientemente potente para las tareas diarias. El hecho de que la caja de cambios, a cuya palanca no le gustan los cambios muy rápidos, tenga solo cinco marchas, es solo una desventaja en la carretera, cuando el tacómetro marca 80. Si especifica menos, el consumo y el ruido serán menores.

Hay suficiente torque e incluso cuando se conduce cuesta arriba es difícil perder peso. El motor arranca a una velocidad de 1.000 rpm, comienza a funcionar a 1.500 rpm, ya partir de 2.000 rpm ya es posible escribir sobre el arranque. El volumen está dentro de los límites normales. El consumo de combustible no es encomiable, que en nuestra prueba no superó los 6 litros, y en promedio la prueba 6 SW 207 HDi bebió 1.6 litros cada 100 kilómetros. Billetera amigable.

El precio es menos agradable, ya que el Peugeot 207 SW "Exterior" con el HDi más potente cuesta casi 18 mil euros (si equipas la pintura metalizada de serie), que ya es lo que pagas por, digamos, uno más grande y más espacioso Kia Cee'd SW. Nos molestó que con este equipo (Outdoor) fuera imposible seleccionar una apertura separada para el portón trasero.

Mitya Reven, foto:? Ales Pavletić

Peugeot 207 SW 1.6 HDi (80) FAP Trendy Outdoor

datos básicos

Ventas:	Peugeot Eslovenia doo
Precio del modelo base:	17.640 €
Costo del modelo de prueba:	17.980 €
Calcule el costo del seguro de automóvil
Poder:	80 kW (109 KM)
Aceleración (0-100 km / h):	10,9 con
Velocidad máxima:	188 km / h
Consumo ECE, ciclo mixto:	5,2l / 100km

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tiempos - en línea - turbodiesel - cilindrada 1.560 cm? – potencia máxima 80 kW (109 CV) a 4.000 rpm – par máximo 240-260 Nm a 1.750 rpm.
Transferencia de energía:	motor de tracción delantera - transmisión manual de 5 velocidades - neumáticos 205/55 R 16 V (Bridgestone Turanza ER300).
Capacidad:	velocidad máxima 188 km/h - aceleración 0-100 km/h 10,9 s - consumo de combustible (ECE) 6,4/4,5/5,2 l/100 km.
masa:	vehículo vacío 1.275 kg - peso bruto autorizado 1.758 kg.
Dimensiones externas:	largo 4.156 mm - ancho 1.748 mm - alto 1.555 mm - depósito de combustible 50 l.
Caja:	337 1.258

Nuestras medidas

T = 17 ° C / p = 1.130 mbar / rel. vl. = 29% / Estado del contador de kilometraje: xx km
Aceleración 0-100km:	Los 11,0s
402m de la ciudad:	17,7 años ( 128 km / h)
1000m de la ciudad:	32,5 años ( 161 km / h)
Flexibilidad 50-90 km / h:	11,2 (IV.) S
Flexibilidad 80-120 km / h:	12,9 (V.) p
Velocidad máxima:	190 km / h (V.)
consumo de prueba:	6,4 litros / 100 km
Distancia de frenado a 100 km / h:	39,7m
Mesa AM:	40m

оценка

• Peugeot, muy buena jugada! Solo los amantes de la suavidad se sentirán decepcionados, porque en este automóvil no lo es. Práctico y espacioso, está motorizado y puede realizar las tareas diarias, por lo que es ideal para una familia pequeña.

Alabamos y reprochamos

vista interesante

motor

el consumo de combustible

número de espacios de almacenamiento

conductividad

maletero

suspensión menos cómoda

caja de cambios en cambio rápido

abrir el tanque de combustible con una llave

ESP no serial

Las cortinas protectoras no están incluidas en el equipamiento estándar.

mano de obra (contactos traseros)

solo computadora de viaje de ida