Primera impresiĆ³n: Husqvarna TE 449 con ABS
- VĆdeo: Gerhard Forster en ABS en una moto de enduro dura
Para empezar, una pequeƱa historia de la temporada de motos de este aƱo: de Kranj a Medvode por la carretera asfaltada tambiĆ©n hay una carretera de piedras trituradas, en la que girĆ© en la F 800 GS y cogĆ velocidad con el Dakar hasta ... Hasta los escombros se acabaron. Me estoy desacelerando. Piā¦! Con las palancas de freno delanteras y traseras sacudidas, tuve que regresar a la carretera a travĆ©s del prado. Por supuesto, el pequeƱo GS tiene (conmutable) Ā”CAPĆTULO! Puede imaginarse cuĆ”l (era) mi opiniĆ³n sobre la asistencia electrĆ³nica fuera de la pista.
Luego, a finales de otoƱo, recibimos una invitaciĆ³n al DĆa de la TecnologĆa con el tĆtulo ABS todoterreno Husqvarna... UbicaciĆ³n: Hechlingen Off-Road Park, donde usted o su motocicleta pueden aprender trucos todoterreno.
En resumen: italianos y alemanes asomaron la cabeza y un pequeƱo nĆŗmero de coches de enduro duro. TE 449 equipado con un sistema de frenado con un sistema de frenos ABS de XNUMX kg. Porque se trata de prototipo, el tanque de combustible sobresale extraƱamente en la parte trasera, los pernos del sistema hidrĆ”ulico estĆ”n un poco oxidados y grasientos, en uno de los prototipos el ABS supuestamente incluso fallĆ³. Este es el material rodante utilizado por la planta para las pruebas.
Los sensores de velocidad estƔn instalados en los discos traseros y delanteros, pero a diferencia del ABS convencional. El freno trasero permite bloquear la rueda.eso es una necesidad en esta Ɣrea. En la parte delantera, el ABS funciona a velocidades superiores a los 7 km / hy permite bloquear un poco mƔs que los sistemas que he probado hasta ahora.
La impresiĆ³n tras una buena hora de carrera en diferentes superficies (arena, suelo duro, barro, arena) despejĆ³ las dudas sobre la utilidad de un asistente electrĆ³nico en una moto todoterreno, pero no del todo. En algĆŗn lugar despuĆ©s de una fuerte pendiente siguiĆ³ un giro brusco a la izquierda, y allĆ mi corazĆ³n cayĆ³ dos veces en la "puerta", porque dudaba del Ć©xito de la maniobra debido al debilitamiento de la pinza del freno delantero. En ambas ocasiones "despegĆ³". Por otro lado, al frenar sobre raĆces suaves, el ABS mostrĆ³ luz positiva.
Pregunta: ĀæLos motociclistas todoterreno necesitan ABS? Respuesta: ĀæLos corredores de cohetes de alta velocidad pensaron hace unos aƱos que la electrĆ³nica podrĆa ser mĆ”s inteligente que su ala derecha?
Entrevista: Anton Mayer, desarrollo de sistemas de frenado
ĀæCuĆ”nto tiempo llevas desarrollando el sistema?
La idea se nos ocurriĆ³ en 2005, realizamos las primeras pruebas aquĆ mismo, en las pruebas de campo en Hechlingen. Comenzamos instalando el "hardware" existente en la motocicleta de enduro y solo cambiando el "software".
ĀæQuĆ© desea lograr con la electrĆ³nica adicional que los ciclistas de enduro prefieren evitar?
Todos los dĆas pensamos en nuevas ideas y en lo que podemos mejorar. Estamos empujando los lĆmites de la tecnologĆa en todos los segmentos, desde superbikes hasta bicicletas de turismo. El ABS todoterreno es un gran problema que nadie ha resuelto todavĆa.
ĀæCuĆ”l es el mayor problema?
Una motocicleta todoterreno es muy impredecible, por lo que lo mĆ”s complicado fue adaptar el ABS existente para diferentes superficies: duras, blandas, resbaladizas. Es difĆcil definir parĆ”metros que funcionen bien en diferentes terrenos. BuscĆ”bamos el mejor compromiso entre la estabilidad de la motocicleta y el rendimiento de frenado.
ĀæCuĆ”ndo comenzarĆ” la producciĆ³n en serie de ABS todoterreno?
Por el momento no podemos decir con seguridad en quĆ© moto estarĆ” disponible, pero sin duda es un desarrollo importante del sistema que se utilizarĆ” en los productos de producciĆ³n. Lo que estamos desarrollando actualmente es simplemente tecnologĆa que luego se puede utilizar en una gama mĆ”s amplia de motocicletas Husqvarna y BMW.
texto: Matevž Hribar, foto: Peter MuŔ
