Primera impresión: gran like para Yamaha Tricity

Ha pasado mucho tiempo desde que los triciclos Piaggio lograron el éxito con un renombrado fabricante japonés. El Yamaha Tricity actualmente solo está disponible con un motor de 125 cc y, como tal, está diseñado principalmente para la ciudad, pero como estamos acostumbrados a todos los scooters que esta fábrica ofrece al mercado europeo, esta vez también hicieron un gran scooter ... .

Después de una primera impresión, podemos decir que el Tricity combina todas las buenas características de un diseño de tres ruedas, por lo que ofrece una excelente posición y estabilidad, así como un excelente rendimiento de frenado. En términos de tacto y memoria, es incluso un poco más ligero en la parte delantera que los rivales italianos, y la profundidad de la curva es similar. Debido a la ligereza de la parte delantera, el scooter se mueve fácilmente entre los coches y los obstáculos que encuentra el usuario del scooter urbano. Incluso cuando el juego de ruedas delanteras está en dos niveles diferentes (la bicicleta en la carretera y el bordillo), se mantiene recto fácilmente y, con calma pero con firmeza, recoge los baches en la carretera como otros scooters Yamaha.

Durante las decenas de kilómetros que logramos conducir en este día lluvioso, notamos que el asiento no tiene soporte para mantenerlo abierto, y el sistema de suspensión delantera evita que el scooter se quede quieto sin la ayuda de un caballete lateral o central. Como estamos acostumbrados a tocar el suelo con los pies en los semáforos, esto no nos molesta en absoluto. 

El precio también es interesante y atractivo. Actualmente hay una deducción de 3.595 € 125 para Tricity, que no es excesiva. También es malo para Tricity que por disposiciones legales no esté aprobado para conducir con el examen B, pero el problema de la legislación eslovena en esta área afecta a todos los scooters XNUMX cc que se pueden conducir con el examen B en algunas partes de Europa.