¿Por qué los automóviles comienzan a oxidarse después del tratamiento anticorrosivo?

Muchos propietarios de automóviles usados ​​​​llegan a la conclusión de que para una operación prolongada y feliz del automóvil, sería bueno tratar la "golondrina" con anticorrosivo. Pero la paradoja es que tal procedimiento puede hacer más daño al automóvil que ayudar. Cómo sucede esto: lea el material del portal "AvtoVzglyad".

En opinión de la mayoría de los automovilistas que nunca se han encontrado personalmente con la tecnología del tratamiento anticorrosión de un automóvil, parece bastante simple: conduje el automóvil hacia un elevador y llené la parte inferior con anticorrosivo, ¡así es el negocio! De hecho, no todo es tan simple.

Primero, la carrocería del automóvil se lava a fondo con productos químicos especiales y un chorro de agua a presión, luego se seca y solo luego se aplica una capa anticorrosión en la parte inferior y en las cavidades internas de la carrocería, puertas y marco (si queremos estamos hablando de un coche de chasis). La composición del anticorrosivo puede ser diferente tanto en términos de las sustancias que contiene como en la consistencia.

Entonces, si resulta que el automóvil está siendo tratado con material anticorrosivo, sin asegurarse de que se haya secado por todas partes o que haya quedado suciedad en algún lugar, es muy probable que posteriormente aparezcan manchas de óxido. Aparecerá en aquellos lugares donde el anticorrosivo se depositó sobre una gota de agua o un área sin lavar. Allí se desarrollará la llamada "corrosión debajo de la película", siempre que el propietario del automóvil confíe en que se encargó de proteger la carrocería. Pero incluso cuando todo se lava y se seca correctamente, estos problemas aún son probables.

Especialmente en el caso de compuestos anticorrosivos espesos. Sobre la fluidez insuficiente, no penetran en todas las costuras, grietas y las depresiones más pequeñas del metal, sino que las sellan. Así, nuevamente, se crean las condiciones para la "deshonra debajo de la película".

O, por ejemplo, excesivo - "desde el corazón" - el uso de material poco fluido a veces sella los orificios de drenaje previstos para el flujo natural de agua que ha entrado en varias cavidades del cuerpo. Como resultado, ella acumula allí y hace su negocio oxidado, mientras que el dueño del automóvil no sospecha nada.

Hablando de los problemas que a veces trae a un automóvil el tratamiento anticorrosión, no se pueden dejar de mencionar algunos matices más. En particular, el hecho de que el revestimiento puede llegar donde no debe: en el sensor de oxígeno en el sistema de escape, varillas de amortiguadores de suspensión, elementos neumáticos de goma, tapas de juntas homocinéticas. La misma sonda lambda debe tener acceso a la atmósfera. Y cuando las mangueras de freno se rocían con anticorrosivo, su material similar al caucho lo absorbe, se hincha y pierde fuerza, lo que está plagado de roturas y fugas de "frenos".

En el contexto de estas consecuencias verdaderamente peligrosas del tratamiento anticorrosión, de alguna manera no es serio hablar sobre el hedor en la cabina de las gotas de composición protectora contra el óxido que se queman en los tubos de escape. Sin embargo, los olores desagradables son una consecuencia casi inevitable del procedimiento de protección de un automóvil contra la corrosión.