Prueba de manejo del Ford Focus

El enfoque principal de la actualización del Focus no es el aspecto moderno y ni siquiera el volante de tres radios. Ahora bien, este es un automóvil, en primer lugar, para los jóvenes. Solo aquí está el problema: la camioneta se subió a la prueba. Quizás aquí está, el presagio de una nueva moda ...

El enfoque principal de la actualización del Focus no es el aspecto moderno ni el cómodo volante de tres radios. Ahora es un coche diseñado principalmente para gente joven. Solo aquí está el problema: para la prueba AvtoTachki, la novedad se metió en la camioneta. Pero tal vez aquí esté, un presagio de una nueva moda: el primer "carro" que no se asociará con una barcaza adecuada solo para transportar plántulas y otras tonterías del país (después de todo, puede llevar una tabla de snowboard y bicicletas en un baúl enorme )? En cualquier caso, hay varios motivos para contar con ello.

Él es muy guapo

Puedes discutir todo lo que quieras sobre quién es más atractiva: Jessica Alba o Monica Bellucci, pero entre mis amigas no hay quien no quiera a Angelina Jolie. Del mismo modo, si todos admiten que el Focus es de alguna manera similar a un Aston Martin, entonces es hermoso. Este es un axioma.

Dejemos que las comparaciones de Ford con Aston Martin ya surjan más que tipos de cambio, debido a la parrilla con franjas cromadas, el capó voluminoso con estampados y los faros entrecerrados, el Focus actualmente no solo es reconocible, sino quizás el auto más hermoso de su clase. Probablemente, desde los días del Chrysler 300C (2004-2010), el mundo no ha visto una camioneta civil más inusual. Pero si, debido a su tamaño y angulosidad deliberada, parecía un extraterrestre del Mesozoico, entonces el "automóvil" de Ford es la encarnación del estilo y el deporte. Y apareció en el momento adecuado: en una era en la que los alcohólicos ruidosos en los patios de recreo se ven definitivamente expulsados ​​​​por los fanáticos del entrenamiento igualmente ruidosos, y la tendencia principal de la temporada es lucir en forma y bien arreglado.
 

El cabalga genial

La clase de golf está en un gran problema. Está cada vez más cerca de volverse completamente inútil para cualquiera. Por un lado, es compatible con la clase B, por el otro, los crossovers subcompactos y compactos. Y, en general, la mayoría de los automóviles de clase C se han vuelto demasiado lentos, lo que definitivamente no es propicio para atraer clientes jóvenes. Hay, por supuesto, excepciones. Por ejemplo, un Astra turboalimentado de 180 caballos de fuerza y ​​un Golf de 140 caballos de fuerza, pero en general, todas estas escotillas de aspecto cósmico en versiones civiles no brillan con un rendimiento dinámico. Sedán cívico - 10,8 seg. hasta cien, Kia Cee'd - 10,5 segundos, Citroen C4 - 10,8 segundos, Renault Megane - 9,9 segundos, Nissan Tiida - 10,6 segundos. (y estos son buenos números para los estándares de la clase).

El enfoque conduce de manera diferente. Incluso en una camioneta con un nuevo motor de 150 caballos de fuerza, el automóvil acelera a 100 km / h en 9,4 segundos. (el hatchback lo hace en 9,2 segundos y el sedán en 9,3 segundos). Y no se trata solo de números secos. La nueva unidad de potencia EcoBoost, que reemplazó al GDI de 2,0 litros en Rusia, es lo mejor que le ha pasado al Focus en los últimos años. En primer lugar, no funciona en conjunto con PowerShift, que, según las impresiones de otros Ford (sin contar el Fiesta actualizado), puede cortar el oxígeno incluso al motor más prometedor, pero con una rápida transmisión automática de 6 velocidades. En segundo lugar, libera todo el potencial del chasis.

 

Focus no solo no perdió su antigua emoción de manejo, sino que se volvió aún más alegre. La dirección, en la que se cambió el software, se volvió más precisa y se deshizo de la gravedad artificial. El automóvil se volvió más rígido (la rigidez de los casquillos de los brazos inferiores de la suspensión trasera multibrazo aumentó en un 20%). Me actualicé al Focus desde un sedán de negocios y tuve un verdadero placer al montar la camioneta. Mantiene la carretera perfectamente, casi no rueda, es absolutamente despejado en cuanto a rodaje y, además de todo, tiene tendencia a patinar. Es muy divertido, pero, lamentablemente, el nuevo sistema de estabilidad direccional no permite libertades especiales.

Con todo esto, el Focus se volvió menos ruidoso (el modelo recibió aislamiento acústico adicional en los pasos de rueda, puertas y debajo del capó, así como se sustituyeron los cristales y las carcasas de los retrovisores) y más suave. Debido a otros amortiguadores y bloques silenciosos, la camioneta cumple perfectamente con pequeñas irregularidades.
 

Gadgets

Imagínese que le ofrecieron participar en las pruebas del modelo de preproducción del iPhone 7, una concentración de las últimas tecnologías, de la que todos los geeks se volverán locos, pero que todavía está húmedo. En muchos sentidos, aunque con cierta exageración, el Focus puede dar la misma sensación. En términos de la cantidad de opciones que no son típicas de la clase C, supera significativamente a todos los competidores (quizás solo el séptimo Golf se encuentra a su lado).

La comparación con el iPhone no fue una coincidencia, porque SYNC 2 es similar en funcionalidad a Siri de Apple. Con la ayuda de comandos de voz, puede construir una ruta, sintonizar la radio, cambiar la temperatura en la cabina. Por desgracia, en términos de retroalimentación, el ingenioso "Siri" SYNC 2 está lejos de ser el único problema. El sistema es muy prometedor, pero su trabajo aún no se ha llevado al ideal: periódicamente se congela y no reconoce el habla con un resultado del XNUMX%.

 

Otra "característica" importante que puede capturar completamente al conductor durante mucho tiempo después de la compra es el sistema de estacionamiento automático (tanto perpendicular como paralelo). Después de probar la opción, dos de mis colegas discutieron si era necesaria. El primero estaba seguro de que usarlo significa admitir que no puede estacionarse solo, lo cual es una vergüenza para un hombre. El segundo finalizó el argumento con la frase: "Ella lo hace tan bien que a mí, francamente, no me importa lo que piensen los demás".

Focus también permite que su conductor pierda tiempo en un atasco. Por ejemplo, lea un libro o una noticia sin miedo a chocar contra el parachoques del coche de delante. El sistema Active City Stop puede frenar el vehículo a baja velocidad. Pero funciona en el último momento, por lo que probarlo requiere tanto coraje como el primer salto en paracaídas.

 

También hay una toma de encendedor de cigarrillos adicional en la parte superior del tablero. A juzgar por el hecho de que esta es una característica distintiva de los automóviles para Rusia, está destinado a un DVR, porque ya están bromeando sobre la adicción de nuestros conductores a este dispositivo incluso en la televisión estadounidense.

Por cierto, el enchufe para conectar el dispositivo es solo uno de los cambios realizados en el automóvil específicamente para el mercado ruso. El Focus de Vsevolozhsk también recibió un parabrisas con calefacción, boquillas de lavado de parabrisas con calefacción, asientos delanteros con calefacción y un volante, mayor distancia al suelo, un motor capaz de digerir AI-92, aislamiento de ruido mejorado, navegación con visualización de atascos en tiempo real y SYNC2 con control por voz en ruso ...
 

Ya no es tan barato

Sí, escuchaste bien: el nuevo Focus no es el más asequible de su clase y, hasta cierto punto, esta es su carta de triunfo. El primer automóvil de la familia hizo estallar el mercado a su precio. Debido a esto, fue increíblemente popular y, por ejemplo, venció a casi todos los compradores del Fiesta. Pero un automóvil diseñado para jóvenes probablemente no sea el más barato de su clase. Debe ser como la ropa que adoran los hipsters: alta calidad, de una marca conocida y no competir en valor con las marcas económicas.

"Focus" cuesta al menos $ 9. ($ 336 con todos los posibles descuentos para programas de intercambio, reciclaje y Ford Credit). Será un hatchback con un motor de 7 caballos de fuerza y ​​transmisión manual. Un sedán con el mismo motor costará al menos $ 876 wagon - $ 105. La versión que teníamos en la prueba no se puede comprar por menos de $ 10. Si el automóvil está equipado con un sistema de navegación, una cámara de visión trasera, una rueda de repuesto de tamaño completo, bolsas de aire laterales tipo cortina, faros de xenón, discos de 914 pulgadas, espejos eléctricos plegables, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, sistemas de estacionamiento automático, control automático de la presión de los neumáticos y el frenado, el automóvil ya tendrá un costo de 11 046 $. Las intersecciones con Fiesta son cosa del pasado.

Si hablamos de camionetas, entonces, por ejemplo, un Skoda Octavia con DSG y un motor de 150 caballos (8,3 segundos hasta 100 km / h) costará al menos $ 16, pero en una configuración similar al máximo, el Focus costará más de $ 319 $. Pero el See'd c "automático" y un motor de 19 litros (725 hp) en la versión superior cuesta $ 1,6 129.
 

La modestia

Parece que a la mayoría de los jóvenes modernos no les gusta que los engañen. Por ejemplo, retrataron algo que no cambió demasiado como uno completamente nuevo (aunque resulta que con el mismo iPhone S). Entonces, en Ford, a pesar de la cantidad de cambios en el Focus, que a veces son suficientes para el lanzamiento de la próxima generación del modelo, admiten que este no es un automóvil nuevo. Los representantes de la compañía evitan la palabra restyling, llamando nuevo al Focus para distinguirlo del automóvil que sale del mercado, y admiten honestamente que no se trata de un cambio generacional. Y esto no solo es honesto y modesto, sino que también hace que el cuarto Focus espere más.

Por supuesto, a pesar de todo lo anterior, es difícil predecir las ventas de la camioneta Focus en Rusia. Es un automóvil elegante y rápido con todas las opciones modernas. Pero para comprender esto, debe conducirlo durante al menos un par de días. Sin embargo, para aquellos que no están preparados para cambios drásticos de conciencia, hay un sedán y un hatchback. Y es poco probable que ellos también decepcionen. Parece que el Ford Focus ha hecho un esfuerzo serio para volverse súper popular nuevamente y posiblemente revivir el interés en la Clase C.