Pedal de freno suave
El problema con el pedal de freno suave generalmente ocurre en automóviles más antiguos, respectivamente. autos con menor calidad o servicio funcionando. Dado que los frenos son uno de los elementos más importantes de la seguridad activa, este problema no debe subestimarse.
El pedal del freno se ablanda, los frenos exhiben el efecto de frenado esperado más lento de lo habitual y se requiere una presión excesiva en el pedal del freno para desacelerar de manera más agresiva.
Razones más comunes
La mayoría de las veces hay mangueras de freno que tienen grietas, un extremo de metal con fugas (corroído) - forja, o en algunos lugares sus paredes se debilitan y se hinchan bajo alta presión. En menor medida, las tuberías de presión metálicas dañadas son la causa, ya sea por oxidación o daños externos. El peligro de esta violación radica en su fuga relativamente pequeña, lo que significa que el problema se manifiesta gradualmente con una intensidad creciente.
Mangueras de freno
El latiguillo de freno consta de un latiguillo interior de goma, una capa protectora, generalmente una trenza de Kevlar, y una cubierta exterior de goma.
Requisitos de la manguera de freno:
- Gran resistencia a las inclemencias del tiempo.
- Resistencia a altas temperaturas.
- Expansión volumétrica mínima bajo presión.
- Buena flexibilidad.
- Permeabilidad mínima a la humedad.
- Buena compatibilidad con los líquidos de frenos comúnmente disponibles.
Una manguera de freno tiene una vida útil y varios factores afectan la vida útil de las piezas individuales.
- Influencias externas que contribuyen al envejecimiento prematuro de la capa exterior. Estos incluyen una radiación de calor excesiva (del motor, discos de freno, etc.), así como el agua, especialmente en invierno cuando contiene sustancias esparcidoras agresivas.
- Los accesorios de plástico son más susceptibles a una radiación de calor excesiva y, en menor medida, a posibles tensiones mecánicas.
- La vida útil de la manguera de goma interior se ve más afectada por la radiación de calor excesiva y la degradación del material debido al líquido de frenos agresivo.
La vida útil de la manguera del freno también se ve afectada por su instalación y montaje. Si es posible, la manguera del freno no debe estar torcida o torcida. Además, la manguera del freno no debe entrar en contacto con partes potencialmente peligrosas (calientes o en movimiento). Estas son, por ejemplo, piezas de freno, motor o piezas de dirección. Este contacto debe verificarse no solo con el vehículo elevado, sino también después de bajarlo al suelo o después de arrancar y girar el volante. Es importante que no gotee aceite, agua caliente, etc. sobre las mangueras. También es muy importante apretar correctamente la punta de metal - forja. Los accesorios demasiado ajustados o flojos pueden causar fugas de líquido. Se recomienda apretar con un par de 15-20 Nm aproximadamente.
¿Cómo evitar el problema del pedal de freno suave?
- Inspección regular. La revisión de las mangueras de freno debe ser una parte natural de cada inspección técnica. La inspección debe centrarse en la abrasión, el daño mecánico, la estanqueidad o la apariencia general. No se especifica el intervalo de sustitución de los latiguillos de freno, pero dado que los latiguillos de freno son una pieza accesible, debería haber menos dudas sobre su estado. Lo mismo ocurre con las líneas de freno, donde el mayor enemigo son los accesorios oxidados y los daños mecánicos/exteriores.
- Al reemplazar las mangueras de freno, seleccione mangueras de un fabricante de calidad cuyas mangueras cumplan con todos los requisitos.
- Instalación correcta, que no dé lugar a una colocación incorrecta de la manguera, daños o conexiones mal apretadas.
