P2565 Señal alta en circuito del sensor de posición de control del turbocompresor

P2565 Señal alta en circuito del sensor de posición de control del turbocompresor

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Hoja de datos de OBD-II DTC

Señal alta en circuito del sensor de posición del turbocompresor

¿Qué significa?

Este Código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código de transmisión genérico, lo que significa que se aplica a vehículos equipados con OBD-II con turbocompresor (Ford, GMC, Chevrolet, Hyundai, Dodge, Toyota, etc.). Aunque son generales, los pasos de reparación específicos pueden diferir según la marca / modelo.

Este DTC generalmente se aplica a todos los motores turboalimentados equipados con OBDII, pero es más común en algunos vehículos Hyundai y Kia. El sensor de posición de control del turbocompresor (TBCPS) convierte la presión de turbocompresor en una señal eléctrica al módulo de control del tren motriz (PCM).

El sensor de posición de control del turbocompresor (TBCPS) proporciona información adicional sobre la presión de sobrealimentación del turbo al módulo de control de la transmisión o PCM. Esta información se usa comúnmente para ajustar la cantidad de impulso que el turbocompresor entrega al motor.

El sensor de presión de sobrealimentación proporciona al PCM el resto de la información necesaria para calcular la presión de sobrealimentación. Siempre que el voltaje en el cable de señal del sensor TBCPS excede el nivel establecido (generalmente más de 4.8V), el PCM establece el código P2565. Este código se considera un mal funcionamiento del circuito únicamente.

Los pasos para la solución de problemas pueden variar según el fabricante, el tipo de sensor y los colores de los cables del sensor.

симптомы

Los síntomas de un código P2565 pueden incluir:

• La luz indicadora de falla está encendida
• Bajo rendimiento
• Oscilación durante la aceleración
• Reducción del consumo de combustible

razones

Posibles razones para configurar este código:

• Corto a alimentación en el circuito de señal TBCPS - Posible
• Circuito abierto en tierra en TBCPS - Posible
• Sensor TBCPS defectuoso - probablemente
• PCM fallido: improbable

Procedimientos de diagnóstico y reparación

Un buen punto de partida es siempre consultar los Boletines de servicio técnico (TSB) de su vehículo en particular. Su problema puede ser un problema conocido con una solución publicada por el fabricante conocido y podría ahorrarle tiempo y dinero al solucionar problemas.

Luego, busque el sensor TBCPS en su vehículo específico. Este sensor generalmente se atornilla o se atornilla directamente en la carcasa del turbocompresor. Una vez encontrado, inspeccione visualmente el conector y el cableado. Busque rayones, desgastes, alambres expuestos, marcas de quemaduras o plástico fundido. Desconecte el conector e inspeccione cuidadosamente los terminales (partes metálicas) dentro del conector. Vea si se ven quemados o tienen un tinte verde que indique corrosión. Si necesita limpiar los terminales, use un limpiador de contactos eléctricos y un cepillo de cerdas de plástico. Deje secar y aplique grasa eléctrica donde los terminales se tocan.

Si tiene una herramienta de escaneo, borre los DTC de la memoria y vea si P2565 regresa. Si este no es el caso, lo más probable es que haya un problema de conexión.

Si el código P2565 regresa, tendremos que probar el sensor TBCPS y los circuitos asociados. Con la llave en OFF, desconecte el conector eléctrico en el sensor TBCPS. Conecte el cable negro del DVM al terminal de tierra en el conector del arnés del sensor TBCPS. Conecte el cable rojo del DVM al terminal de alimentación en el conector del arnés del sensor TBCPS. Encienda el motor, apáguelo. Verifique las especificaciones del fabricante; el voltímetro debe leer 12 voltios o 5 voltios. De lo contrario, repare el circuito abierto en el cableado de alimentación o el cable de tierra, o reemplace el PCM.

Si pasa la prueba anterior, tendremos que verificar el cable de señal. Sin quitar el conector, mueva el cable rojo del voltímetro desde el terminal del cable de alimentación al terminal del cable de señal. El voltímetro ahora debería leer 5 voltios. Si no es así, repare el cable de señal abierto o reemplace el PCM.

Si todas las pruebas anteriores pasan y continúa recibiendo el P2565, lo más probable es que indique un sensor TBCPS defectuoso, aunque no se puede descartar el PCM fallido hasta que se reemplace el sensor TBCPS. Si no está seguro, busque la ayuda de un especialista en diagnóstico automotriz calificado. Para instalarlo correctamente, el PCM debe estar programado o calibrado para el vehículo.

Debates relacionados con DTC

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