P2457 Rendimiento del sistema de enfriamiento de recirculación de gases de escape

P2457 Rendimiento del sistema de enfriamiento de recirculación de gases de escape

Hoja de datos de OBD-II DTC

Características del sistema de refrigeración por recirculación de gases de escape

¿Qué significa?

Este Código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código de transmisión genérico, lo que significa que se aplica a todos los vehículos desde 1996 (Ford, Dodge, GMC, Chevrolet, Mercedes, VW, etc.). Aunque son generales, los pasos de reparación específicos pueden diferir según la marca / modelo.

Si su vehículo equipado con OBD-II muestra el código P2457, significa que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado un posible mal funcionamiento en el sistema de enfriamiento de recirculación de gases de escape (EGR). Esto podría ser un problema mecánico o eléctrico.

El sistema EGR es responsable de devolver parte del gas de escape al colector de admisión para que pueda quemarse por segunda vez. Este proceso es necesario para reducir la cantidad de partículas de óxido de nitrógeno (NOx) emitidas a la atmósfera. El NOx contribuye a las emisiones de gases de escape que agotan la capa de ozono.

La necesidad de sistemas de refrigeración EGR se limita (hasta donde yo sé) a los vehículos diésel. El refrigerante del motor se usa para reducir la temperatura de los gases de escape del motor antes de que ingresen a la válvula EGR. El sensor de temperatura de recirculación de gases de escape informa al PCM de los cambios en la temperatura de los gases de escape cerca de la válvula de recirculación de gases de escape. El PCM compara las entradas del sensor de temperatura de EGR y el sensor de temperatura de los gases de escape opcional para determinar si el sistema de enfriamiento de EGR está funcionando de manera efectiva.

Un enfriador de recirculación de gases de escape generalmente se asemeja a un pequeño radiador (o núcleo de calentador) con aletas en el exterior, entrada y salida de refrigerante y uno o más tubos de escape o tubos que atraviesan el centro. El aire fluye a través de las aletas para reducir la temperatura tanto del refrigerante (que fluye a través del diámetro exterior del enfriador) como del escape (que fluye a través del centro del enfriador).

Un sensor de temperatura de los gases de escape adicional generalmente se encuentra en la tubería de bajada y el sensor de temperatura de recirculación de los gases de escape se encuentra al lado de la válvula de recirculación de los gases de escape. Si la entrada del sensor de temperatura de EGR no está dentro de las especificaciones programadas, o si la entrada del sensor de EGR no es mucho más baja que la del sensor de temperatura de los gases de escape auxiliares, P2457 se almacenará y la luz indicadora de mal funcionamiento puede iluminarse.

Síntomas y gravedad

Dado que P2457 está relacionado con un sistema de emisiones de escape, esto no se considera un código de destellos. Los síntomas de un código P2457 pueden incluir:

• Cuando se almacena este código, es posible que no haya síntomas
• Reducción de la eficiencia de combustible
• Código almacenado
• Iluminación de la lámpara de control de avería.
• Fugas de refrigerante
• Fuga de gases de escape
• Códigos del sensor de temperatura de los gases de escape

razones

Posibles razones para configurar este código:

• Nivel bajo de refrigerante del motor
• Sensor de temperatura de recirculación de gases de escape defectuoso
• Sensor de temperatura de los gases de escape defectuoso
• Fugas de escape
• Enfriador de recirculación de gases de escape obstruido
• Sobrecalentamiento del motor

Procedimientos de diagnóstico y reparación

Un buen punto de partida es siempre consultar los Boletines de servicio técnico (TSB) de su vehículo en particular. Su problema puede ser un problema conocido con una solución publicada por el fabricante conocido y podría ahorrarle tiempo y dinero al solucionar problemas.

Algún tipo de escáner de diagnóstico, un voltímetro/ohmímetro digital, un manual de servicio del vehículo (o equivalente) y un termómetro infrarrojo con puntero láser son herramientas que usaría para diagnosticar un P2457.

Podría comenzar inspeccionando visualmente los mazos de cables y conectores asociados con el sensor de temperatura de EGR y el sensor de temperatura de los gases de escape. Inspeccione de cerca los mazos de cables que se encuentran cerca de colectores y tubos de escape calientes. Pruebe la batería bajo carga, verifique los terminales de la batería, los cables de la batería y la salida del generador antes de continuar.

Me gusta conectar el escáner al automóvil y recuperar todos los códigos almacenados y congelar los datos del cuadro en este momento. Tome nota de la información porque es posible que la necesite si resulta ser un código discontinuo.

Supervisé el flujo de datos del escáner para determinar si el EGR realmente se estaba enfriando. Limite su flujo de datos para incluir solo la información que necesita para una respuesta más rápida y precisa. Si el escáner muestra que las entradas de temperatura reales están dentro de las especificaciones, sospeche un PCM defectuoso o un error de programación del PCM.

Si las lecturas del sensor de temperatura de recirculación de gases de escape son inexactas o están fuera de rango, verifique el sensor siguiendo las recomendaciones del fabricante. Reemplace el sensor si no cumple con las especificaciones del fabricante. Si el sensor está en buenas condiciones, comience a probar el circuito del sensor de temperatura de EGR. Desconecte todos los controladores asociados antes de realizar la prueba con DVOM. Repare o reemplace los circuitos abiertos o en corto según sea necesario.

Si el sistema eléctrico del sensor de temperatura de EGR funciona correctamente, utilice un termómetro infrarrojo para comprobar la temperatura de los gases de escape en la entrada del enfriador de EGR y en la salida del enfriador de EGR (con el motor en marcha y a temperatura de funcionamiento normal). Compare los resultados obtenidos con las especificaciones del fabricante y reemplace los componentes defectuosos si es necesario.

Notas de diagnóstico adicionales:

• Los silenciadores del mercado de accesorios y otros componentes del sistema de escape pueden causar fluctuaciones en la temperatura de los gases de escape, lo que podría llevar a que se almacene este código.
• Se sabe que los problemas de contrapresión del escape causados ​​por un filtro de partículas diésel (DPF) inadecuado afectan las condiciones de almacenamiento de P2457.
• Diagnostique y repare los códigos relacionados con el DPF antes de intentar diagnosticar este código.
• Si el sistema de EGR se ha modificado con un kit de bloqueo de EGR (actualmente ofrecido por el OEM y el mercado de accesorios), este tipo de código se puede almacenar.

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