P2184 Entrada baja en circuito del sensor n. ° 2 de ECT
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P2184 Entrada baja en circuito del sensor n. ° 2 de ECT
Hoja de datos de OBD-II DTC
Señal de entrada baja en el circuito del sensor No 2 de temperatura del refrigerante del motor (ECT)
¿Qué significa?
Este Código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código de transmisión genérico, lo que significa que se aplica a todos los vehículos desde 1996 (Honda, Toyota, Volkswagen VW, Mazda, Dodge, Ford, BW, etc.). Aunque de naturaleza general, los pasos de reparación específicos pueden diferir según la marca / modelo.
El sensor ECT (temperatura del refrigerante del motor) es un termistor ubicado en el bloque del motor u otro pasaje de refrigerante. Cambia la resistencia a medida que cambia la temperatura del refrigerante con el que entra en contacto. Por lo general, este es un sensor de dos cables. Un cable es la referencia de 5 V del PCM (módulo de control del tren motriz) y el otro es la tierra del PCM.
Cuando cambia la temperatura del refrigerante, cambia la resistencia del sensor. Cuando el motor está frío, la resistencia es grande. Cuando el motor está caliente, la resistencia es baja. Si el PCM detecta que el voltaje de la señal es más bajo que el rango de operación normal del sensor, entonces se establecerá un código P2184.
Ejemplo de un sensor de temperatura del refrigerante del motor ECT
Nota. Este DTC es básicamente el mismo que P0117, sin embargo, la diferencia con este código es que se relaciona con el circuito del sensor ECT # 2. Por lo tanto, los vehículos con este código significan que tienen dos sensores ECT. Asegúrese de que está diagnosticando el circuito del sensor correcto.
симптомы
Los posibles síntomas incluyen:
- Iluminación MIL (indicador de avería)
- Poca economía de combustible
- Mal manejo
- El motor puede funcionar de forma intermitente o emitir humo negro por el tubo de escape.
- No puedo estar inactivo
- Puede empezar y luego morir
razones
Las posibles causas de un código P2184 incluyen:
- Sensor # 2 ECT defectuoso
- Cortocircuito a tierra en el circuito de señal ECT # 2
- Conectores defectuosos o dañados
- Mazo de cables dañado
- Terminales sueltos en ECT o PCM
- POSIBLEMENTE motor sobrecalentado
- PCM defectuoso
Posibles soluciones
Debido a que este código es para una señal PCM anormalmente baja del sensor ECT # 2, el PCM ha detectado una condición excesivamente caliente en el refrigerante del motor. Esto podría deberse a un sensor o cableado ECT defectuoso, pero posiblemente a un sobrecalentamiento del motor. Por lo tanto, si su motor se sobrecalienta, primero haga un diagnóstico. Dicho esto, aquí están las posibles soluciones:
Usando una herramienta de escaneo con KOEO (llave de motor apagado), verifique la lectura del sensor ECT # 2 en la pantalla. En un motor frío, la lectura de ECT debe coincidir con el sensor IAT (temperatura del aire de admisión). Si no es así, reemplace el sensor ECT n. ° 2.
1. Si la lectura de ECT muestra una temperatura excesivamente alta, por ejemplo, más de 260 grados. F, luego desconecte el sensor de temperatura del refrigerante. Esto debería hacer que la lectura de ECT caiga a valores extremadamente bajos (alrededor de -30 grados Fahrenheit más o menos). Si es así, reemplace el sensor porque tiene un cortocircuito interno. Si esto no cambia la lectura, busque un corto a tierra en el circuito de la señal de cableado del ECT. Es posible que los dos cables ECT estén en corto entre sí. Busque cableado deshilachado o derretido. Reparar si es necesario.
A. Si no puede encontrar ningún problema de cableado y la lectura de ECT no cae a sus lecturas más bajas cuando está desenchufado, verifique si sale voltaje del PCM en el pin del cable de señal en el conector del PCM. Si no hay voltaje o es bajo, el PCM puede estar defectuoso. NOTA. En algunos modelos, es posible un cortocircuito temporal de la señal de referencia de 5 voltios. Esto puede suceder si el sensor del motor cortocircuita internamente la referencia de 5 V. Debido a que la referencia de 5 V es un circuito "común" en muchos modelos, esto hará que sea anormalmente baja. Esto suele ir acompañado de varios otros códigos de sensores. Si sospecha que este puede ser el caso, desconecte cada sensor hasta que vuelva a aparecer el voltaje de referencia de 5 voltios. El último sensor deshabilitado es el sensor de falla. Reemplace y vuelva a revisar el cable de señal del conector del PCM
2. Si la lectura de ECT de la herramienta de escaneo parece normal en este momento, el problema puede ser intermitente. Utilice la prueba de meneo para manipular el arnés y los conectores mientras observa la lectura de ECT de la herramienta de escaneo. Repare cualquier cableado o conector que esté suelto o corroído. Puede verificar los datos del cuadro congelado si su herramienta de escaneo tiene esta función. Cuando falla, mostrará la lectura de ECT. Si muestra que la lectura está en su nivel más alto, reemplace el sensor ECT y vea si el código vuelve a aparecer.
Códigos de circuito del sensor ECT correspondientes: P0115, P0116, P0117, P0118, P0119, P0125, P0128, P2182, P2183, P2185, P2186
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