P2155 Circuito del inyector de combustible del grupo D / Abierto

P2155 Circuito del inyector de combustible del grupo D / Abierto

Hoja de datos de OBD-II DTC

Circuito del inyector de combustible del grupo D / Abierto

¿Qué significa?

Este es un código genérico de diagnóstico de fallas del tren motriz (DTC) y se aplica comúnmente a los vehículos OBD-II. Esto puede incluir, entre otros, vehículos de Dodge Ram (Cummins), GMC Chevrolet (Duramax), VW, Audi, Ford (Powerstroke), Mercedes Sprinter, Peugeot, Alfa Romeo, Nissan, Saab, Mitsubishi, etc.Etapas exactas Reparaciones puede variar según el año de fabricación, la marca, el modelo y la configuración de la transmisión.

Los inyectores de combustible son una parte integral de los sistemas de suministro de combustible en los vehículos modernos.

Los sistemas de suministro de combustible utilizan un número variable de componentes para controlar y monitorear el volumen, el tiempo, la presión, etc. Los sistemas se combinan con un ECM (módulo de control del motor). Los inyectores de combustible se introdujeron como reemplazo del carburador porque los inyectores son más eficientes y efectivos en la gestión de la entrega de combustible. Como resultado, han mejorado nuestra economía de combustible y los ingenieros están desarrollando activamente formas más ideales para mejorar la eficiencia de este diseño.

Dado que la atomización del inyector se controla electrónicamente, la tensión de alimentación es fundamental para el suministro de combustible a los cilindros. Sin embargo, un problema en esta cadena puede y / o causar problemas de manipulación importantes entre otros peligros / síntomas potenciales.

La letra de grupo "D" en este código se usa para distinguir a qué circuito pertenece la falla. Para determinar cómo se aplica esto a su vehículo específico, debe consultar la información técnica del fabricante. Algunos ejemplos de diferencias con boquillas: bancada 1, 2, etc., boquillas gemelas, boquillas individuales, etc.

El ECM enciende una lámpara indicadora de mal funcionamiento (lámpara indicadora de mal funcionamiento) con el código P2155 y / o códigos relacionados (P2156, P2157) cuando monitorea un problema en el voltaje de suministro a los inyectores de combustible y / o sus circuitos. Cabe señalar que los mazos de cables de los inyectores de combustible se colocan muy cerca de temperaturas extremas. Debido a la ubicación de las correas, no son resistentes al daño físico. Teniendo esto en cuenta, diré que en la mayoría de los casos será un problema mecánico.

P2155 Circuito del inyector de combustible del grupo D / Circuito abierto activo cuando el ECM detecta un funcionamiento abierto o un mal funcionamiento en el circuito de voltaje de suministro del inyector de combustible.

¿Cuál es la gravedad de este DTC?

Bastante duro, diría yo. En el campo, llamamos estado "pobre" a la falta de combustible en la mezcla quemada. Cuando su motor está funcionando con una mezcla pobre, corre el riesgo de causar serios daños al motor tanto en el futuro cercano como en el lejano. Con esto en mente, siempre esté atento al mantenimiento de su motor. Hay algo de diligencia aquí, así que mantengamos nuestros motores funcionando sin problemas y de manera eficiente. Después de todo, ellos tiran de nuestro peso para transportarnos todos los días.

¿Cuáles son algunos de los síntomas del código?

Los síntomas de un código de problema P2155 pueden incluir:

• Rendimiento inestable del motor
• Fallo de encendido
• Reducción del consumo de combustible
• Inactivo inestable
• Humo excesivo
• Ruido (s) del motor
• Falta de poder
• No puedo escalar colinas empinadas
• Respuesta del acelerador reducida

¿Cuáles son algunas de las causas comunes del código?

Las razones para este código de voltaje de suministro del grupo de inyectores de combustible P2155 pueden incluir:

• Inyectores de combustible defectuosos o dañados
• Mazo de cables dañado
• Mal funcionamiento del cableado interno
• Problema de ECM interno
• Problema de conector

¿Cuáles son algunos de los pasos para solucionar problemas del P2155?

Paso básico # 1

El primer paso recomendado es determinar de qué "grupo" de sensores está hablando el fabricante. Con esta información, podrá encontrar la ubicación física de los inyectores y sus circuitos. Esto puede requerir la eliminación de numerosas cubiertas y/o componentes del motor para obtener acceso visual (si es posible). Asegúrese de revisar el arnés en busca de cables rotos. Cualquier aislamiento desgastado debe repararse adecuadamente con tubos termorretráctiles para evitar problemas adicionales y/o futuros.

Paso básico # 2

A veces, el agua y / o los líquidos pueden atascarse en los valles donde están instaladas las boquillas. Esto aumenta la probabilidad de que los conectores del sensor, entre otras conexiones eléctricas, se corroan más rápido de lo normal. Asegúrese de que todo esté en orden y que las pestañas de los conectores sellen correctamente la conexión. Siéntase libre de usar algún tipo de limpiador de contactos eléctricos para mantener todo enchufado y desconectado sin problemas, sin mencionar el aumento de las conexiones eléctricas en las conexiones que utilizan este producto.

Paso básico # 3

Verifique la continuidad siguiendo los pasos de solución de problemas en el manual de servicio de su vehículo específico. Un ejemplo es desconectar el voltaje de suministro del ECM y del inyector de combustible y luego usar un multímetro para determinar si los cables están en buen estado de funcionamiento.

Una prueba que me gusta hacer para determinar rápidamente si hay una abertura en un cable en particular que pueda ayudar con el código P2155 es realizar una "prueba de continuidad". Configure el multímetro en RESISTENCIA (también conocida como ohmios, impedancia, etc.), toque un extremo con un extremo del circuito y el otro extremo con el otro extremo. Cualquier valor superior al deseado puede indicar un problema en el circuito. Cualquier problema aquí deberá determinarse rastreando el cable específico que está diagnosticando.

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