P2131 Rango / rendimiento del circuito del sensor de posición del acelerador F

P2131 Rango / rendimiento del circuito del sensor de posición del acelerador F

Hoja de datos de OBD-II DTC

Rango / rendimiento del circuito del sensor de posición del acelerador / pedal / interruptor "F"

¿Qué significa?

Este código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código de transmisión genérico, lo que significa que se aplica a vehículos equipados con OBD-II. Aunque de naturaleza general, los pasos de reparación específicos pueden diferir según la marca / modelo.

El sensor de posición del acelerador es un potenciómetro que mide la cantidad de apertura del acelerador. A medida que se abre el acelerador, la lectura (medida en voltios) aumenta.

El módulo de control del tren motriz (PCM) es la computadora principal que controla el vehículo y proporciona una señal de referencia de 5 V al sensor de posición del acelerador (TPS) y, por lo general, también a tierra. Medida general: en reposo = 5 V; máxima aceleración = 4.5 voltios. Si el PCM detecta que el ángulo del acelerador es mayor o menor de lo que debería ser para ciertas RPM, establecerá este código. La letra "F" se refiere a un circuito, sensor o área en particular de un circuito en particular.

Posibles síntomas

Los síntomas de un código de problema P2131 pueden incluir:

• Lámpara indicadora de mal funcionamiento (MIL) iluminada (luz de verificación del motor o servicio del motor pronto)
• Tropezones intermitentes al acelerar o desacelerar
• Soplando humo negro al acelerar
• Sin comienzo

razones

El código P2131 puede significar que se han producido uno o más de los siguientes eventos:

• El TPS tiene un circuito abierto intermitente o un cortocircuito interno.
• El arnés está rozando, provocando un circuito abierto o un cortocircuito en el cableado.
• Mala conexión en TPS
• PCM defectuoso (menos probable)
• Agua o corrosión en el conector o sensor

Posibles soluciones

1. Si tiene acceso a una herramienta de escaneo, vea cuáles son las lecturas del acelerador en ralentí y totalmente abierto (WOT) para el TPS. Asegúrese de que estén cerca de las especificaciones mencionadas anteriormente. Si no es así, reemplace el TPS y vuelva a verificar.

2. Compruebe si hay cortocircuito o circuito abierto intermitente en la señal del TPS. No puede usar una herramienta de escaneo para esto. Necesitarás un oscilador. Esto se debe a que las herramientas de escaneo toman muestras de muchas lecturas diferentes en solo una o dos líneas de datos y pueden pasar por alto abandonos intermitentes. Conecte un osciloscopio y observe la señal. Debe subir y bajar suavemente, sin salirse ni sobresalir.

3. Si no encuentra ningún problema, realice una prueba de meneo. Haga esto moviendo el conector y el arnés mientras observa el patrón. ¿Caer afuera? Si es así, reemplace el TPS y vuelva a verificar.

4. Si no tiene una señal TPS, busque una referencia de 5V en el conector. Si está presente, pruebe el circuito de tierra en busca de un circuito abierto o cortocircuito.

5. Asegúrese de que el circuito de señal no sea de 12 V. Nunca debe tener voltaje de batería. Si es así, busque el circuito en busca de un corto a voltaje y repárelo.

6. Busque agua en el conector y reemplace el TPS si es necesario.

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