P2068 Entrada alta en circuito del sensor B de nivel de combustible
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P2068 Entrada alta en circuito del sensor B de nivel de combustible
Hoja de datos de OBD-II DTC
Nivel de señal alto en el circuito del sensor de nivel de combustible "B"
¿Qué significa?
Este código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código de transmisión genérico, lo que significa que se aplica a vehículos equipados con OBD-II. Aunque de naturaleza general, los pasos de reparación específicos pueden diferir según la marca / modelo.
El sensor de nivel de combustible (indicador) está ubicado en el tanque de combustible, generalmente una parte integral del módulo de la bomba de combustible. Por lo general, no se pueden reemplazar sin reemplazar el módulo de la bomba de combustible, aunque hay excepciones. Adjunto al brazo hay un flotador que se mueve a lo largo de una resistencia que está conectada a tierra al tanque, marco o tiene un circuito de tierra dedicado. Se aplica voltaje al sensor y la ruta a tierra cambia según el nivel de combustible. La cantidad de voltaje depende del sistema, pero 5 voltios no es infrecuente.
A medida que cambia el nivel de combustible, el flotador mueve la palanca y cambia la resistencia a tierra, lo que cambia la señal de voltaje. Esta señal puede ir al módulo de la computadora de la bomba de combustible o directamente al módulo del grupo de instrumentos. Dependiendo del sistema, el módulo de la computadora de la bomba de combustible solo puede monitorear la resistencia de tierra y luego transmitir la información del nivel de combustible al tablero. Si la señal del nivel de combustible al módulo de la bomba de combustible (o al módulo del grupo de instrumentos o PCM (módulo de control del tren motriz)) excede los 5 voltios durante un período de tiempo específico, entonces el módulo que monitorea el circuito del nivel de combustible establecerá este DTC.
Consulte el manual de reparación del vehículo específico para conocer la ubicación de la cadena "B".
Los códigos de falla relevantes del sensor de nivel de combustible B incluyen:
- P2065 Fallo en el circuito del sensor de nivel de combustible "B"
- P2066 Rango / rendimiento del circuito del sensor de nivel de combustible "B"
- P2067 Entrada baja del circuito del sensor de nivel de combustible "B"
- P2069 Intermitente en circuito del sensor "B" de nivel de combustible
симптомы
Los síntomas de un código de problema P2068 pueden incluir:
- Mil (lámpara indicadora de mal funcionamiento) está encendida
- El indicador de combustible puede desviarse de la norma o mostrar vacío o lleno
- El indicador de nivel de combustible puede encenderse y emitir un pitido.
razones
Las posibles causas de un código P2068 incluyen:
- El circuito de la señal del sensor de combustible está abierto o en corto a B + (voltaje de la batería).
- El circuito de tierra está abierto o el circuito de tierra puede tener una alta resistencia debido al óxido o la falta de cinta de conexión a tierra en el tanque de combustible.
- Los daños en el tanque de combustible pueden causar problemas en el circuito de nivel de combustible.
- Abrir en la resistencia del sensor de la palanca de combustible a tierra
- Panel de instrumentos posiblemente defectuoso
- Es menos probable que el PCM, BCM o el módulo de la computadora de la bomba de combustible hayan fallado.
Posibles soluciones
Los sensores de la bomba de combustible suelen durar toda la vida útil de la bomba de combustible. Por lo tanto, si tiene este código, realice una inspección visual del tanque de combustible y el arnés de cableado. Busque daños en el tanque, lo que indica un golpe que podría dañar la bomba de combustible o el sensor. Busque una correa de conexión a tierra faltante o un suelo oxidado donde el tanque de combustible está conectado a tierra al marco. Compruebe si el conector del mazo de cables está dañado. Reparar si es necesario. Averigüe qué sistema tiene y verifique que haya voltaje en el sensor de nivel de combustible en el arnés de la bomba de combustible. Si no es así, repare el circuito abierto o cortocircuito en el cableado.
Realizar una prueba de caída de voltaje en el circuito de tierra puede determinar si hay una ruta de alta resistencia en el circuito de tierra. Esto se puede hacer usando un voltímetro y conectando un cable a la terminal de tierra de la batería y el otro cable a la tierra del indicador de combustible en el tanque. Encienda la llave (es deseable que el motor esté en marcha). Idealmente, debería ser de 100 milivoltios o menos (1 voltio). Un valor cercano a 1 voltio indica un problema actual o un problema en evolución. Si es necesario, reparar/limpiar la “masa” del sensor de nivel de combustible. Es posible que el grupo de instrumentos haya fallado internamente o en la placa de circuito (si corresponde). Es muy difícil para los no profesionales probarlos. Pero si tiene acceso al circuito eléctrico, puede quitar el grupo y ver el circuito dañado si está ubicado en la PCB, pero de lo contrario necesitará una herramienta de escaneo que interactúe con el grupo de instrumentos.
Una manera fácil de probar el circuito de nivel de combustible es asegurarse de que el sensor de nivel de combustible esté correctamente conectado a tierra en el conector del tanque de combustible. Con la llave puesta el indicador de combustible debe ir a un extremo u otro. La eliminación completa de la ruta de conexión a tierra debe hacer que el manómetro se comporte a la inversa. Si el sensor se dispara, sabe que el cableado que suministra voltaje y tierra al sensor de nivel de combustible está bien y que el grupo de instrumentos probablemente esté bien. Un posible sospechoso sería el propio sensor de nivel de combustible. Es posible que sea necesario quitar el tanque de combustible para tener acceso al módulo de la bomba de combustible en el tanque. La falla del PCM o BCM (módulo de control del cuerpo) no es imposible, pero es poco probable. No lo sospeches en primer lugar.
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