Rango / rendimiento del circuito del sensor de nivel reductor P203B

Rango / rendimiento del circuito del sensor de nivel reductor P203B

Hoja de datos de OBD-II DTC

Circuito del sensor de nivel de reductor fuera del rango de rendimiento

¿Qué significa?

Este es un código genérico de diagnóstico de problemas del tren motriz (DTC) y se aplica comúnmente a los vehículos OBD-II. Las marcas de automóviles pueden incluir, entre otras, BMW, Mercedes Benz, VW Volkswagen, Sprinter, Ford, Audi, Dodge, Ram, GMC, Chevrolet, Jeep, etc.

¿Sabía que la luz del motor se enciende cuando las emisiones de escape del motor están fuera de las especificaciones? El ECM (Módulo de control del motor) monitorea y regula decenas de sensores, válvulas, sistemas, etc. Básicamente actúa como una estación de control de emisiones incorporada. No solo monitorea lo que consume su motor, sino, lo que es más importante para el fabricante, lo que su motor está emitiendo a la atmósfera.

Esto es relevante aquí porque, en su mayor parte, los sensores de nivel de reductor están presentes en los vehículos diésel con un tanque de almacenamiento de DEF (líquido de escape diésel). DEF es una solución de urea utilizada en los motores diésel para quemar los gases de escape, lo que a su vez reduce las emisiones generales del vehículo, que, como se mencionó anteriormente, es uno de los objetivos más importantes de ECM. El sensor de nivel de reductor informa al ECM del nivel de DEF en el tanque de almacenamiento.

P203B es un DTC definido como "Rango/rendimiento del circuito del sensor de nivel de reductor" que indica lecturas eléctricas inesperadas detectadas en el circuito del sensor identificadas por el ECM.

Depósito de agente reductor DEF:

¿Cuál es la gravedad de este DTC?

Yo diría que este es un código bastante menor considerando las posibilidades. Básicamente, estamos hablando de un mal funcionamiento de un sistema que monitorea lo que sucede después de que ya ha sido quemado y usado. Sin embargo, los estándares de emisiones en la mayoría de los estados / países son bastante estrictos, por lo que se recomienda abordar este problema antes de que cause más daños a su vehículo, ¡y mucho menos a la atmósfera!

¿Cuáles son algunos de los síntomas del código?

Los síntomas del código de diagnóstico P203B pueden incluir:

• Lectura incorrecta del nivel de DEF (líquido de escape diésel)
• Emisiones de escape fuera de especificación
• CEL (luz de control del motor) encendida
• Humo excesivo
• Advertencia de DEF bajo o de otro tipo en el grupo de instrumentos.

¿Cuáles son algunas de las causas comunes del código?

Las razones para este código de motor P203B pueden incluir:

• Sensor de nivel de reductor defectuoso
• Palanca del sensor de nivel bloqueada mecánicamente dentro del tanque de almacenamiento
• Líquido incorrecto en el tanque de almacenamiento de DEF
• Cortocircuito de electricidad

¿Cuáles son algunos de los pasos para diagnosticar y solucionar problemas de un P203B?

El primer paso en el proceso de resolución de problemas para cualquier problema es revisar los Boletines de servicio técnico (TSB) para detectar problemas conocidos con un vehículo en particular.

Los pasos de diagnóstico avanzado se vuelven muy específicos del vehículo y pueden requerir equipo y conocimientos avanzados adecuados para llevarlos a cabo con precisión. Describimos los pasos básicos a continuación, pero consulte el manual de reparación de su vehículo / marca / modelo / transmisión para conocer los pasos específicos para su vehículo.

Paso básico # 1

Asegúrese de borrar completamente todos los códigos activos y pruebe el vehículo antes de diagnosticar cualquier código existente. Esto borrará cualquier código que permaneció activo después de reparaciones u otros códigos periódicos menos importantes. Después de una prueba de manejo, vuelva a escanear el vehículo y continúe diagnosticando solo con los códigos activos.

Paso básico # 2

Estoy seguro de que después de ser propietario de su vehículo durante un período de tiempo considerable, sabrá dónde está el tanque de almacenamiento de DEF (líquido de escape de motor diésel). Si no, los vi en el maletero y debajo del auto. En este caso, el cuello de llenado del tanque de almacenamiento debe ser fácilmente accesible en el maletero o junto al cuello de llenado de combustible. En primer lugar, asegúrese de diferenciarlo para evitar que el líquido no deseado llegue a lugares no deseados. Si puede verificar su nivel mecánicamente con una varilla de nivel, hágalo. Por otro lado, algunos vehículos no tienen otra forma de verificar el nivel de DEF que no sea dirigir la linterna hacia el agujero para ver visualmente si hay un DEF allí. Querrá recargar de todos modos, especialmente si P203F está presente.

Paso básico # 3

Dependiendo de las capacidades de su escáner / escáner de código OBD2, puede monitorear electrónicamente el sensor usándolo. Especialmente si sabe que el tanque de almacenamiento está lleno de DEF y las lecturas muestran algo más. En este caso, lo más probable es que el sensor de nivel de reductor esté defectuoso y deba ser reemplazado. Esto puede ser complicado considerando el hecho de que se instalará en un tanque. Cuando reemplace un sensor, asegúrese de atrapar cualquier DEF que salga.

Paso básico # 4

Si puede acceder fácilmente al conector del sensor de nivel de reductor, asegúrese de que tenga una buena conexión eléctrica. Además, siempre es recomendable consultar los datos de servicio del fabricante para conocer los valores específicos y los procedimientos de prueba de un sensor de nivel para asegurarse de que esté defectuoso antes de reemplazarlo. Lo más probable es que necesite un multímetro para esto, ya que es posible que se requieran pruebas de resistencia. Compare los valores reales disponibles con los valores deseados por el fabricante. Si los valores están fuera de la especificación, se debe reemplazar el sensor.

NOTA: Siga siempre las instrucciones del fabricante sobre cuándo desconectar la batería, precauciones, etc.

Paso básico # 5

Inspeccione el arnés de cableado del sensor de nivel de reductor en busca de daños o abrasión, esto puede enviar lecturas erróneas al ECM y puede obligarlo a reemplazar el sensor cuando no sea necesario. Cualquier cable expuesto o corrosión debe repararse antes de continuar. Asegúrese de que el arnés esté seguro y no entre en contacto con piezas móviles.

Este artículo es solo para fines informativos y los datos técnicos y los boletines de servicio para su vehículo específico siempre deben tener prioridad.

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