P2020 Rango Sensor de posición del impulsor / Interruptor del colector de admisión Banco de rendimiento 2

P2020 Rango Sensor de posición del impulsor / Interruptor del colector de admisión Banco de rendimiento 2

Hoja de datos de OBD-II DTC

Sensor de posición del impulsor del colector de admisión / Rango del circuito del interruptor / Banco de rendimiento 2

¿Qué significa?

Este DTC genérico del tren de potencia / motor se aplica comúnmente a los motores de inyección de combustible de la mayoría de los fabricantes desde 2003.

Estos fabricantes incluyen, entre otros, Ford, Dodge, Toyota, Mercedes, Volkswagen, Nissan e Infiniti.

Este código se refiere principalmente al valor proporcionado por la válvula / sensor de control de flujo del colector de admisión, también llamado válvula / sensor IMRC (generalmente ubicado en un extremo del colector de admisión), que ayuda al PCM del vehículo a monitorear la cantidad de aire. permitido en el motor a diferentes velocidades. Este código se establece para el banco 2, que es un grupo de cilindros que no incluye el cilindro número 1. Esto podría ser una falla mecánica o eléctrica, según el fabricante del vehículo y el sistema de combustible.

Los pasos para la solución de problemas pueden variar según la marca, el sistema de combustible y el tipo de sensor de posición / posición de la válvula del colector de admisión (IMRC) y los colores de los cables.

симптомы

Los síntomas de un código de motor P2020 pueden incluir:

• Lámpara indicadora de mal funcionamiento (MIL) iluminada
• Falta de poder
• Fallos de encendido aleatorios
• Poca economía de combustible

razones

Normalmente, las razones para configurar este código son las siguientes:

• Acelerador / cuerpo atascado / averiado
• Bloque de válvulas IMRC 2 atascado / defectuoso
• Impulsión defectuosa IMRC / sensor fila 2
• Raro: módulo de control del tren motriz (PCM) defectuoso (requiere programación después del reemplazo)

Pasos de diagnóstico e información de reparación

Un buen punto de partida es siempre consultar los Boletines de servicio técnico (TSB) de su vehículo en particular. Su problema puede ser un problema conocido con una solución publicada por el fabricante conocido y podría ahorrarle tiempo y dinero al solucionar problemas.

Lo siguiente que debe hacer es notar si hay otros DTC. Si alguno de estos está relacionado con el sistema de admisión / motor, primero realice un diagnóstico. Se sabe que estos códigos se diagnostican erróneamente si alguien diagnostica este código antes de que se diagnostique y repare a fondo cualquier código del sistema relacionado con la admisión / rendimiento del motor. Compruebe si hay fugas en la entrada o salida. Una fuga de admisión o una fuga de vacío agotarán el motor. Una fuga de escape da la impresión de un motor de combustión pobre cuando el aire pasa por el sensor de relación aire-combustible / oxígeno (AFR / O2).

Luego, ubique la válvula / sensor IMRC del banco 2 en su vehículo específico. Una vez detectado, inspeccione visualmente los conectores y el cableado. Busque desgastes, rayones, alambres expuestos, abrasiones o conectores de plástico derretidos. Desconecte los conectores y observe de cerca los terminales (partes metálicas) dentro de los conectores. Asegúrese de que no estén quemados ni oxidados. En caso de duda, compre un limpiador de contactos eléctricos en cualquier tienda de repuestos si es necesario limpiar el terminal. Si esto no es posible, use alcohol isopropílico y un cepillo pequeño de cerdas de plástico para limpiarlos. Déjelos secar al aire después de limpiarlos. Llene la cavidad del conector con compuesto de silicona dieléctrica (el mismo material que utilizan para los portalámparas y los cables de las bujías) y vuelva a montar.

Si tiene una herramienta de escaneo, borre los códigos de diagnóstico de problemas de la memoria y vea si el código regresa. Si este no es el caso, lo más probable es que haya un problema de conexión.

Si el código regresa, también tendremos que verificar las señales de voltaje de la válvula / sensor IMRC que provienen del PCM. Controle el voltaje del sensor IMRC en su herramienta de escaneo. Si no hay una herramienta de escaneo disponible, verifique la señal del sensor IMRC con un voltímetro digital (DVOM). Con el sensor conectado, el cable rojo del voltímetro debe estar conectado al cable de señal del sensor IMRC y el cable negro del voltímetro debe estar conectado a tierra. Arranque el motor y verifique la entrada del sensor IMRC. Haga clic en el acelerador. A medida que aumenta la velocidad del motor, la señal del sensor IMRC debería cambiar. Verifique las especificaciones del fabricante, ya que puede haber una tabla que le informe de cuánto voltaje debe haber a una determinada RPM.

Si falla esta prueba, deberá asegurarse de que la válvula IMRC se mueva y no se atasque ni se atasque en el colector de admisión. Retire el sensor / actuador IMRC y agarre el pasador o palanca que mueve las placas / válvulas en el colector de admisión. Tenga en cuenta que pueden tener un resorte de retorno fuerte adjunto, por lo que pueden experimentar tensión al girar. Al girar las placas / válvulas, compruebe si hay atascos / fugas. Si es así, deberá reemplazarlos y esto generalmente significa que deberá reemplazar todo el colector de admisión. Es mejor confiar esta tarea a profesionales.

Si las placas / válvulas IMRC giran sin atascarse o aflojarse excesivamente, esto indica la necesidad de reemplazar el sensor / actuador IMRC y volver a probar.

Nuevamente, no se puede enfatizar lo suficiente que todos los demás códigos deben diagnosticarse antes de esto, ya que los problemas que causan que se establezcan otros códigos también pueden causar que se establezca este código. Tampoco se puede enfatizar lo suficiente que después de que se hayan realizado los primeros o dos pasos de diagnóstico y el problema no sea obvio, sería una decisión prudente consultar con un profesional automotriz con respecto a la reparación de su vehículo, ya que la mayoría de las reparaciones a partir de ahí requieren quitar y reemplazar el colector de admisión para corregir este código y el problema de rendimiento del motor correctamente.

También vale la pena señalar que algunas de las placas / válvulas IMRC se pueden mantener en su lugar con el conjunto de sensor / actuador y no se pueden reemplazar por separado. Intentar desmontarlos puede romperlos. Si no está seguro acerca de su vehículo, comuníquese con un fabricante de automóviles profesional.

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