P075F Nivel de líquido de transmisión demasiado alto

P075F Nivel de líquido de transmisión demasiado alto

Hoja de datos de OBD-II DTC

Nivel de líquido de transmisión demasiado alto

¿Qué significa?

Este código genérico de diagnóstico de problemas de transmisión (DTC) generalmente se aplica a vehículos equipados con OBD-II que tienen un sensor de nivel de líquido de transmisión. Las marcas de vehículos pueden incluir, entre otras, GM, Chevrolet, Ford, Dodge, Ram, Toyota, Hyundai, etc. Este código es poco común.

Si tiene este código P075F, lo más probable es que su vehículo tenga un sensor de nivel de líquido de transmisión (TFL). Se utiliza para determinar el nivel de líquido de transmisión dentro de la transmisión, ya que un nivel incorrecto puede dañar la transmisión.

Los sensores TFL reciben una referencia de voltaje del PCM. El PCM monitorea el circuito y cuando detecta que el nivel es demasiado alto fuera de rango, establece este DTC y presenta al conductor una luz de advertencia del motor o una luz de advertencia de la transmisión.

El código P075F se establece cuando el PCM detecta que el nivel de líquido de la transmisión es demasiado alto. Los códigos asociados incluyen P070A, P070B, P070C, P070D, P070E y P070F.

Gravedad y síntomas del código

La severidad de este código de transmisión es de moderada a severa. En algunos casos, los niveles altos de líquido de la transmisión que no se atienden pueden dañar la transmisión. Se recomienda corregir este código lo antes posible.

Los síntomas de un código de problema P075F pueden incluir:

• Luz de advertencia de transmisión
• Compruebe la luz del motor
• Problemas de rendimiento de la transmisión

Causas comunes de este DTC

Las posibles causas de este código de nivel de líquido de transmisión P075F pueden incluir:

• Sensor de nivel de líquido de transmisión defectuoso
• Alto nivel de líquido de transmisión (lo más probable)
• Problemas eléctricos y / o de cableado
• PCM defectuoso

Procedimientos de diagnóstico y reparación

Comience por verificar el nivel y el estado del líquido de la transmisión de acuerdo con las recomendaciones del fabricante. Luego, inspeccione el sensor de nivel de líquido de la transmisión y el cableado asociado. Busque conexiones sueltas, cableado dañado, etc. Si encuentra daños, repare según sea necesario, borre el código y vea si regresa. Luego, consulte los boletines de servicio técnico (TSB) para ver el problema. Si no encuentra nada, deberá continuar con los diagnósticos del sistema paso a paso.

El siguiente es un procedimiento generalizado ya que la prueba de este código difiere de un vehículo a otro. Para probar con precisión el sistema, debe consultar el diagrama de flujo de diagnóstico del fabricante.

Verifique el cableado

Antes de continuar, debe consultar los diagramas de cableado de fábrica para determinar qué cables son cuáles. Autozone ofrece guías de reparación en línea gratuitas para muchos vehículos y ALLDATA ofrece una suscripción para un automóvil.

Verifique el lado del voltaje de referencia del circuito.

Encendido en ON, use un multímetro digital de voltaje de CC para verificar el voltaje de referencia (generalmente 5 o 12 voltios) del PCM. Para hacer esto, conecte el cable negativo del multímetro a tierra y el cable positivo del multímetro al terminal del sensor B + en el lado del mazo de cables del conector. Si no hay señal de referencia, conecte un medidor ajustado a ohmios (encendido apagado) entre el terminal de referencia TFL y el terminal de referencia del PCM. Si la lectura del medidor está fuera de tolerancia (OL), hay un circuito abierto entre el PCM y el sensor que debe ubicarse y repararse. Si el contador lee un valor numérico, hay continuidad.

Si todo está bien hasta este punto, querrá verificar si sale energía del PCM. Para hacer esto, encienda el encendido y ajuste el medidor a voltaje constante. Conecte el cable positivo del medidor al terminal de voltaje de referencia en el PCM y el cable negativo a tierra. Si no hay voltaje de referencia del PCM, es probable que el PCM esté defectuoso. Sin embargo, los PCM rara vez fallan, por lo que es una buena idea verificar su trabajo hasta ese momento.

Verifique la tierra del circuito

Encendido APAGADO, use un DMM de resistencia para verificar la continuidad. Conecte un medidor entre el terminal de tierra del sensor de nivel de líquido de la transmisión y la tierra del chasis. Si el contador lee un valor numérico, hay continuidad. Si la lectura del medidor está fuera de tolerancia (OL), hay un circuito abierto entre el PCM y el sensor que debe ubicarse y repararse.

Verifique el sensor

Si todo va bien en este punto, es probable que el sensor esté defectuoso. Para probar esto, apague el encendido y configure el multímetro para leer en ohmios. Retire el conector del sensor de nivel de líquido de la transmisión y conecte el medidor a los terminales del sensor. Si la lectura del medidor está fuera de tolerancia (OL), el sensor está abierto desde el interior y debe reemplazarse.

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