P0544 Sensor 1 del banco 1 del circuito del sensor EGT

Código de problema OBD-II - P0544 - Descripción técnica

P0544 - Circuito del sensor de temperatura de los gases de escape (EGT) (fallo) Sensor 1 del banco 1

El código P0544 significa que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado un problema con el circuito del sensor de temperatura de los gases de escape.

¿Qué significa el código de problema P0544?

Este es un código de transmisión genérico, lo que significa que cubre todas las marcas / modelos desde 1996 en adelante. Sin embargo, los pasos específicos para la solución de problemas pueden diferir de un vehículo a otro.

Este Código de problema de diagnóstico (DTC) P0544 se refiere a la condición del sensor EGT (temperatura del gas de escape) ubicado en el tubo "superior" antes del convertidor catalítico. Su único propósito en la vida es proteger el transductor de daños debido al calor excesivo.

El código P0544 denota un mal funcionamiento común detectado en el circuito del sensor de temperatura de recirculación de gases de escape en el bloque 1, sensor n. ° 1. Este DTC P0544 se refiere al bloque n. ° 1 (que es el lado del motor donde se encuentra el cilindro n. ° 1). Códigos asociados: P0545 (señal baja) y P0546 (señal alta).

El sensor EGT se encuentra en los modelos más recientes de motores de gasolina o diésel. No es más que una resistencia sensible a la temperatura que convierte la temperatura de los gases de escape en una señal de voltaje para la computadora. Recibe una señal de 5 V de la computadora a través de un cable y el otro cable está conectado a tierra.

Cuanto mayor sea la temperatura de los gases de escape, menor será la resistencia a tierra, lo que dará como resultado un voltaje más alto; por el contrario, cuanto menor sea la temperatura, mayor será la resistencia, lo que dará como resultado un voltaje más bajo. Si el motor detecta bajo voltaje, la computadora cambiará la sincronización del motor o la relación de combustible para mantener la temperatura dentro del rango aceptable dentro del convertidor.

En diésel, EGT se utiliza para determinar el tiempo de regeneración del PDF (filtro de partículas diésel) en función del aumento de temperatura.

Si, al quitar el convertidor catalítico, se instaló una tubería sin un convertidor catalítico, entonces, como regla, no se proporciona el EGT o, si lo hay, no funcionará correctamente sin contrapresión. Esto instalará el código.

síntomas

La luz de verificación del motor se encenderá y la computadora establecerá un código P0544. Ningún otro síntoma será fácil de reconocer.

Posibles causas del código P0544

Las razones de este DTC pueden incluir:

• Compruebe si hay conectores o terminales sueltos o corroídos, que son comunes
• Los cables rotos o la falta de aislamiento pueden provocar un cortocircuito directamente a tierra.
• El sensor puede estar averiado
• Sistema de escape Catback sin instalación EGT.
• Es posible, aunque poco probable, que la computadora no funcione.
• Cableado, conectores o terminales sueltos, rotos, corroídos o incluso quemados
• Cortocircuito del sensor en el interior o a tierra
• Sensor defectuoso
• Utilice un sistema de escape no original, generalmente sistemas todoterreno que causan problemas de presión.
• Gran fuga aguas arriba del sensor en el sistema de escape.

Procedimientos de reparación

• Levanta el auto y encuentra el sensor. Para este código, se refiere al sensor del banco 1, que es el lado del motor que contiene el cilindro n. ° 1. Está ubicado entre el colector de escape y el convertidor o, en el caso de un motor diésel, aguas arriba de la partícula diésel. Filtro (DPF). Se diferencia de los sensores de oxígeno en que es un enchufe de dos cables. En un vehículo con turbocompresor, el sensor se ubicará junto a la entrada de gases de escape con turbocompresor.
• Compruebe los conectores en busca de anomalías, como corrosión o terminales sueltos. Trace el cable flexible hasta el conector y compruébelo.
• Busque señales de falta de aislamiento o cables expuestos que puedan cortocircuitarse a tierra.
• Desconecte el conector superior y retire el sensor EGT. Compruebe la resistencia con un ohmímetro. Compruebe ambos terminales del conector. Una buena EGT tendrá unos 150 ohmios. Si la resistencia es muy baja, por debajo de 50 ohmios, reemplace el sensor.
• Utilice un secador de pelo o una pistola de calor y caliente el sensor mientras observa un ohmímetro. La resistencia debe disminuir a medida que el sensor se calienta y aumentar a medida que se enfría. Si no es así, reemplácelo.
• Si todo estaba bien en este punto, encienda la llave y mida el voltaje en el cable desde el lado del motor. El conector debe tener 5 voltios. Si no es así, reemplace la computadora.

Otra razón para establecer este código es que el convertidor catalítico ha sido reemplazado por un sistema de retorno. En la mayoría de los estados, este es un procedimiento ilegal que, si se descubre, se castiga con una gran multa. Se recomienda verificar las leyes locales y nacionales con respecto a la eliminación de este sistema, ya que permite emisiones incontroladas a la atmósfera. Puede que funcione, pero todos tienen la responsabilidad de hacer su parte para mantener limpia nuestra atmósfera para las generaciones futuras.

Hasta que esto se repare, el código se puede restablecer comprando una resistencia de cambio de 2.2 ohmios en cualquier tienda de electrónica. Simplemente deseche el sensor EGT y conecte la resistencia al conector eléctrico en el lado del motor. Envuélvalo con cinta y la computadora verificará que el EGT está funcionando correctamente.

Errores comunes al diagnosticar el código P0544

El principal error cometido al diagnosticar el código P0544 es que el técnico cree que el sensor de oxígeno es un sensor de temperatura de los gases de escape o que están integrados entre sí como una sola unidad. Esto es incorrecto y reemplazar el sensor de oxígeno no borra el código ni soluciona el problema.

¿Qué tan serio es el código P0544?

P0544 no interfiere con el funcionamiento del vehículo ni impide el funcionamiento seguro del mismo, pero puede provocar problemas eléctricos y de voltaje porque el PCM depende del sensor para proporcionar una funcionalidad óptima. Regula el tiempo de encendido y la relación aire/combustible, lo que protege el convertidor catalítico del vehículo.

¿Qué reparaciones pueden arreglar el código P0544?

Reparaciones generales utilizadas para el código P0544:

• Comprobación del código con un escáner de códigos y luego restablecimiento de los códigos antes de una prueba en carretera. Si regresa el código P0544, se debe probar el circuito del sensor de temperatura de los gases de escape.
• Si está en buenas condiciones, especialmente en las zonas más cercanas a los componentes más calientes del sistema de escape, proceda con el diagnóstico. Si hay signos de daños, quemaduras, corrosión u otros signos que requieran reparación, repare y vuelva a probar el escáner.
• Si no hay daños, desconecte el conector del sensor y retírelo físicamente. Usando un ohmímetro, mida la resistencia del sensor y verifique que esté dentro de las especificaciones del fabricante.
• Si no está dentro de las especificaciones, reemplace el sensor. Si cumple con los estándares, pruébelo manualmente con una pistola de aire caliente mientras controla la resistencia en un ohmímetro para determinar si disminuye en consecuencia. Si no, reemplace el sensor.
• Si esta reparación no resuelve el problema, verifique el voltaje en el conector del sensor con la ignición del vehículo encendida. Si muestra un voltaje adecuado, es un problema de PCM.

Comentarios adicionales a considerar con respecto al código P0544

La falla del PCM es un evento raro, pero puede ser la causa de este código y debe resolverse si los pasos de diagnóstico y reparación no resuelven el código.

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