P053A Circuito de control positivo del calentador del cárter / abierto

P053A Circuito de control positivo del calentador del cárter / abierto

Hoja de datos de OBD-II DTC

Bucle de control positivo del calentador del cárter / abierto

¿Qué significa?

Este es un código genérico de diagnóstico de fallas del tren motriz (DTC) y se aplica comúnmente a los vehículos OBD-II. Las marcas de automóviles pueden incluir, entre otras, BMW, Mini, Jeep, Chrysler, Ford, etc.

La PCV (ventilación forzada del cárter) es técnicamente un sistema diseñado para eliminar los humos nocivos del motor y también para evitar la liberación de estos humos a la atmósfera. Esto también se puede hacer mediante el uso de un colector de vacío para aspirar el vapor del cárter al colector de admisión. Los vapores del cárter pasan a través de las cámaras de combustión junto con la mezcla de combustible / aire a quemar. La válvula PCV controla la circulación en el sistema, lo que lo convierte en un eficiente sistema de ventilación del cárter y en un dispositivo de control de la contaminación.

Este sistema PCV se ha convertido en el estándar para todos los automóviles nuevos desde la década de 1960, y se han creado muchos sistemas a lo largo de los años, pero la función básica es la misma. Hay dos tipos principales de sistemas PCV: abiertos y cerrados. Sin embargo, técnicamente ambos funcionan de manera similar, ya que se ha demostrado que el sistema cerrado es más efectivo para combatir la contaminación del aire desde su introducción en 1968.

Con la ayuda de un sistema / elemento calefactor, el sistema PCV puede eliminar la humedad, que se considera uno de los principales contaminantes del motor. Cuando el motor está funcionando, generalmente genera calor que puede quemar la mayor parte de la humedad del sistema. Sin embargo, cuando se enfría, aquí es donde se produce la condensación. Los aceites de motor contienen aditivos especiales que atrapan la molécula de agua causada por la humedad. Sin embargo, con el tiempo, eventualmente excede su capacidad y el agua corroe las partes metálicas del motor, lo que lo daña en cierta medida.

El ECM (módulo de control del motor) es responsable de monitorear y ajustar el circuito de control del calentador de ventilación del cárter. Si P053A está activo, el ECM detecta un mal funcionamiento general en el circuito de control del calentador PCV y / o un circuito abierto en el circuito indicado.

Ejemplo de una válvula PCV:

¿Cuál es la gravedad de este DTC?

En este caso, la gravedad es de media a alta, por lo que resolver el problema es fundamental porque si el sistema PCV falla debido a la acumulación de lodo y una fuga de aceite, podría dañar su motor hasta cierto punto. Una válvula PCV obstruida debido a la acumulación de carbón causará muchos otros posibles problemas en el motor. La presión comenzará a acumularse, lo que puede provocar la falla de las juntas y la caja de empaquetadura.

¿Cuáles son algunos de los síntomas del código?

Los síntomas del código de diagnóstico P053A pueden incluir:

• Consumo excesivo de aceite
• Depósitos en aceite de motor
• Fallo de encendido del motor
• Reducción del consumo de combustible
• Fugas de aceite de motor
• Una válvula PCV defectuosa puede causar ruidos como silbidos, aullidos u otros gemidos bajos.

¿Cuáles son algunas de las causas comunes del código?

Las razones para este código de ventilación positiva del cárter P053A pueden incluir:

• Válvula PCV atascada abierta
• Un problema de cableado que causa un circuito abierto / corto / fuera de rango en el circuito de control del calentador de ventilación del cárter.
• Problema del ECM (módulo de control del motor) (como cortocircuito interno, circuito abierto, etc.)
• Filtro de aire PCV incorporado sucio (posiblemente interno)
• Contaminación de aceite del conector eléctrico y / o arnés que causa problemas de conexión eléctrica
• Calentador PCV defectuoso

¿Cuáles son los pasos para diagnosticar y solucionar problemas de un P053A?

El primer paso en el proceso de resolución de problemas para cualquier problema es revisar los Boletines de servicio técnico (TSB) para detectar problemas conocidos con un vehículo en particular.

Los pasos de diagnóstico avanzado se vuelven muy específicos del vehículo y pueden requerir equipo y conocimientos avanzados adecuados para llevarlos a cabo con precisión. Describimos los pasos básicos a continuación, pero consulte el manual de reparación de su vehículo / marca / modelo / transmisión para conocer los pasos específicos para su vehículo.

Paso básico # 1

Hay varias formas de verificar si la válvula PCV está funcionando correctamente y usted decidirá cuál es más fácil para usted; sin embargo, es importante que el motor funcione al ralentí sin importar el método que utilice. Hay dos métodos para comprobar si la válvula funciona correctamente:

Método 1: Desconecte la válvula PCV de la tapa de la válvula, dejando la manguera intacta, y luego coloque suavemente su dedo en el extremo abierto de la manguera. Si su válvula funciona correctamente, sentirá una fuerte succión. Luego intente agitar la válvula, y si suena, significa que nada está bloqueando su paso. Sin embargo, si no emite ningún sonido de traqueteo, está dañado.

Método 2: Retire la tapa del orificio de llenado de aceite en la esquina de la válvula, luego coloque un trozo de papel rígido sobre el orificio. Si su válvula funciona correctamente, el papel debe presionar contra el orificio en segundos.

Si descubre que la válvula no funciona correctamente, no vale la pena comprar un reemplazo de inmediato. En su lugar, intente limpiarlo con un poco de limpiador de carburador, especialmente en áreas muy sucias. Asegúrese de que se haya eliminado cualquier decoloración y / o depósitos pegajosos que estén presentes, lo que puede indicar una limpieza a fondo de la válvula.

Paso básico # 2

Verifique el mazo de cables conectado a los circuitos PCV. Teniendo en cuenta el hecho de que los sistemas PCV están expuestos al aceite presente en el sistema, una posible causa es la contaminación del aceite. Si hay fugas de aceite en los mazos de cables, cables y / o conectores, puede causar problemas eléctricos porque el aceite puede corroer el aislamiento crítico del cable con el tiempo. Por lo tanto, si ve algo como esto, asegúrese de repararlo correctamente para garantizar una buena conexión eléctrica en el circuito de control positivo del calentador de ventilación del cárter.

Este artículo es solo para fines informativos y los datos técnicos y los boletines de servicio para su vehículo específico siempre deben tener prioridad.

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