P051A Circuito del sensor de presión del cárter

P051A Circuito del sensor de presión del cárter

Hoja de datos de OBD-II DTC

Circuito del sensor de presión del cárter

¿Qué significa?

Este es un código genérico de diagnóstico de problemas del tren motriz (DTC) y se aplica comúnmente a los vehículos OBD-II. Las marcas de automóviles pueden incluir, entre otras, Ford, Dodge, Ram, Jeep, Fiat, Nissan, etc.

Entre los innumerables sensores que el ECM (Módulo de control del motor) debe monitorear y ajustar para mantener el motor en funcionamiento, el sensor de presión del cárter es responsable de proporcionar al ECM los valores de presión del cárter para mantener una atmósfera saludable allí.

Como puede imaginar, hay mucho humo dentro del motor, especialmente mientras está funcionando, por lo que es muy importante que el ECM tenga una lectura precisa de la presión del cárter. Esto no solo es necesario para evitar que la presión aumente demasiado y cause daños a los sellos y juntas, sino también para que este valor sea necesario para recircular estos vapores combustibles de regreso al motor a través del sistema de ventilación positiva del cárter (PCV).

Todos los vapores inflamables del cárter no utilizados ingresan a la admisión del motor. A su vez, trabajamos juntos para mejorar las emisiones y la eficiencia del combustible. Sin embargo, definitivamente tiene un propósito valioso para el motor y el ECM, así que asegúrese de solucionar cualquier problema aquí, como se mencionó, con este mal funcionamiento podría ser propenso a fallar en la junta, fugas en las juntas tóricas, fugas en el sello del eje, etc. del sensor, en la mayoría de los casos se instala en el cárter.

Código P051A El circuito del sensor de presión del cárter y los códigos relacionados son activados por el ECM (módulo de control del motor) cuando monitorea uno o más valores eléctricos fuera del rango deseado en el circuito del sensor de presión del cárter.

Cuando su grupo de instrumentos muestra un código de circuito del sensor de presión del cárter del cigüeñal P051A, el ECM (módulo de control del motor) monitorea un mal funcionamiento general del circuito del sensor de presión del cárter.

Ejemplo de un sensor de presión del cárter (este es para un motor Cummins):

¿Cuál es la gravedad de este DTC?

Yo diría que, en general, este inconveniente se consideraría moderadamente bajo. De hecho, si esto falla, no corre el riesgo de sufrir una lesión grave inmediata. Digo esto para enfatizar que este problema debe abordarse más temprano que tarde. Anteriormente, mencioné algunos de los problemas potenciales si se omiten, así que téngalo en cuenta.

¿Cuáles son algunos de los síntomas del código?

Los síntomas del código de diagnóstico P051A pueden incluir:

• Reducción del consumo de combustible
• Juntas con fugas
• Olor a combustible
• CEL (Check Engine Light) está encendido
• El motor funciona de forma anormal
• Lodo de aceite
• El motor echa humo de hollín negro.
• Presión interna alta / baja del cárter

¿Cuáles son algunas de las causas comunes del código?

Las razones para este código de motor P051A pueden incluir:

• Sensor de presión del cárter defectuoso
• Problema eléctrico interno en el sensor
• Problema de ECM
• Válvula PCV (ventilación forzada del cárter) defectuosa
• Problema de PCV (rieles / tuberías rotos, desconexión, desgastes, etc.)
• Sistema de PVC obstruido
• Aceite turbio (humedad presente)
• Invasión de agua
• El motor está lleno de aceite

¿Cuáles son los pasos para diagnosticar y solucionar problemas de un P051A?

El primer paso en el proceso de resolución de problemas para cualquier problema es revisar los Boletines de servicio técnico (TSB) para detectar problemas conocidos con un vehículo en particular.

Por ejemplo, tenemos conocimiento de un problema conocido con algunos vehículos Ford EcoBoost y algunos vehículos Dodge / Ram que no tienen un TSB aplicable a ese DTC y / o códigos relacionados.

Los pasos de diagnóstico avanzado se vuelven muy específicos del vehículo y pueden requerir equipo y conocimientos avanzados adecuados para llevarlos a cabo con precisión. Describimos los pasos básicos a continuación, pero consulte el manual de reparación de su vehículo / marca / modelo / transmisión para conocer los pasos específicos para su vehículo.

Paso básico # 1

Lo primero que hago cuando encuentro este mal funcionamiento es abrir la tapa de aceite en la parte superior del motor (puede ser diferente) para verificar si hay signos claros de acumulación de lodo. Los depósitos pueden ser causados ​​por algo tan simple como no cambiar el aceite o mantener más de los intervalos recomendados. Hablando personalmente aquí, para el aceite regular no corro más de 5,000 km. Para los sintéticos, recorro unos 8,000 km, a veces 10,000 km. Esto varía de un fabricante a otro, pero por experiencia he visto a los fabricantes establecer intervalos más largos que los comúnmente recomendados por una variedad de razones diferentes. Al hacerlo, me mantengo a salvo y también le insto a usted. Un problema de ventilación positiva del cárter (PCV) puede hacer que entre humedad en el sistema y se forme lodo. En cualquier caso, asegúrese de que su aceite esté limpio y completo.

NOTA: No llene demasiado el motor con aceite. No arranque el motor, si esto sucede, drene el aceite para llevar el nivel a un rango aceptable.

Paso básico # 2

Pruebe el sensor siguiendo los valores deseados del fabricante indicados en su manual de servicio. Esto generalmente implica usar un multímetro y verificar diferentes valores entre los pines. Registra y compara los resultados con las características de tu marca y modelo. Cualquier cosa fuera de especificación, el sensor de presión del cárter debe ser reemplazado.

Paso básico # 3

Dado que los sensores de presión del cárter normalmente se montan directamente en el bloque del motor (también conocido como cárter), los mazos de cables y cables asociados pasan a través de las ranuras y alrededor de áreas de temperaturas extremas (como el colector de escape). Tenga esto en cuenta al inspeccionar visualmente el sensor y los circuitos. Dado que estos cables y arneses se ven afectados por los elementos, verifique si hay cables endurecidos / agrietados o humedad en el arnés.

NOTA. El conector debe estar bien conectado y libre de residuos de aceite.

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