P0471 Sensor de presión de gas de escape fuera de rango / rendimiento

Código de problema OBD-II -P0471 - Hoja de datos

Sensor de presión de gas de escape fuera de rango / rendimiento

¿Qué significa el código de problema P0471?

Este DTC de motor / tren motriz genérico se aplica a todos los motores que utilizan turbocompresores de boquilla variable (gasolina o diésel) desde aproximadamente 2005 en las camionetas Ford equipadas con motores diésel de 6.0 L, todos los motores Ford EcoBoost y, en última instancia, conduce al modelo Cummins de 6.7 L. 2007, 3.0L en la alineación de Mercedes en 2007 y recientemente aquí Cummins 3.0L de 6 cilindros en las camionetas Nissan a partir de 2015. Esto no significa que no necesariamente obtendrá este código en un VW u otro modelo.

Este código se refiere estrictamente al hecho de que la señal de entrada del sensor de presión de escape no coincide con la presión del colector de admisión o la presión ambiental cuando se enciende la llave. Podría ser una falla eléctrica o una falla mecánica.

P0470 también puede estar presente al mismo tiempo que P0470. La única diferencia entre los dos códigos es cuánto dura el problema y el tipo de problema eléctrico / mecánico que está experimentando el controlador del sensor / circuito / motor. Los pasos para la solución de problemas pueden variar según el fabricante, gasolina o diésel, tipo de sensor de presión de escape y colores de los cables.

Manómetro de presión de escape típico:

Códigos de falla del sensor de presión de escape relacionados:

• P0470 Circuito del sensor A de presión de gas de escape
• P0472 Baja presión de escape del sensor "A"
• P0473 Sensor de alta presión de gas de escape "A"
• P0474 Mal funcionamiento en circuito del sensor A de presión de gas de escape

síntomas

Los síntomas de un código de motor P0471 pueden incluir:

• La luz Check Engine está encendida
• Falta de poder
• No se puede realizar la regeneración manual: queme el filtro de partículas del filtro de partículas. Parece un convertidor catalítico, pero tiene sensores de temperatura y sensores de presión insertados en él.
• Si la regeneración falla, eventualmente puede ocurrir un arranque sin arranque.

Posibles causas del código P0471

Por lo general, la razón para instalar este código es:

• Tubo obstruido del colector de escape al sensor de presión
• Recirculación de gases de escape / Admisión de aire / Fugas de aire de carga
• Sensor de presión de gases de escape
• El módulo de control del tren motriz (PCM) puede haber fallado (poco probable)

Procedimientos de diagnóstico y reparación

Un buen punto de partida es siempre encontrar un boletín de servicio técnico (TSB) para su vehículo específico. El fabricante del vehículo puede tener una reprogramación de memoria flash / PCM para solucionar este problema y vale la pena verificarlo antes de encontrarse en el camino largo / equivocado.

Luego, busque el sensor de presión de escape en su vehículo específico. Una vez detectado, desconecte el tubo que conecta el sensor al colector de escape. Trate de romper con esto. Si eso no funciona, intente pasar un pequeño trozo de cable a través de él para eliminar el carbón que está atascado en el interior, lo que provoca el DTC que está encontrando. Si nota que se escapa una gran cantidad de agua, esta puede ser la razón del código.

Si la tubería está limpia y suelta, inspeccione visualmente los conectores y el cableado. Busque raspaduras, desgastes, alambres expuestos, marcas de quemaduras o plástico fundido. Desconecte los conectores e inspeccione cuidadosamente los terminales (partes metálicas) dentro de los conectores. Vea si se ven oxidados, quemados o posiblemente verdes en comparación con el color metálico habitual que probablemente esté acostumbrado a ver. Si se requiere limpieza de terminales, puede comprar un limpiador de contactos eléctricos en cualquier tienda de repuestos. Si esto no es posible, busque alcohol isopropílico al 91% y un cepillo de cerdas de plástico ligero para limpiarlos. Luego déjelos secar al aire, tome un compuesto de silicona dieléctrica (el mismo material que usan para los portalámparas y los cables de las bujías) y colóquelo donde los terminales hagan contacto. Luego, verifique que el tubo que conecta el turbocompresor al colector de admisión no tenga fugas. Inspeccione todas las conexiones de tubería alrededor del turbocompresor y el colector de admisión. Apriete todas las abrazaderas de manguera / cinta.

Si tiene una herramienta de escaneo, borre los códigos de diagnóstico de problemas de la memoria y vea si el código regresa. Si este no es el caso, lo más probable es que haya un problema de conexión.

Si el código regresa, necesitaremos probar el sensor y los circuitos asociados. Por lo general, hay 3 cables en el sensor de presión de escape.

Desconecte el mazo de cables del sensor de presión de escape. Utilice un voltímetro digital (DVOM) para comprobar el circuito de alimentación de 5 V que va al sensor para asegurarse de que esté encendido (cable rojo al circuito de alimentación de 5 V, cable negro a buena tierra). Si el sensor es de 12 voltios cuando debería ser de 5 voltios, repare el cableado del PCM al sensor por un corto a 12 voltios o posiblemente un PCM defectuoso.

Si esto es normal, con el DVOM, asegúrese de tener 5 V en el circuito de señal del sensor de presión de escape (cable rojo al circuito de señal del sensor, cable negro a buena tierra). Si no hay 5 voltios en el sensor, o si ve 12 voltios en el sensor, repare el cableado del PCM al sensor, o nuevamente, posiblemente un PCM defectuoso.

Si es normal, verifique que el sensor de presión de escape esté correctamente conectado a tierra. Conecte una lámpara de prueba al positivo de la batería de 12 V (terminal rojo) y toque el otro extremo de la lámpara de prueba con el circuito de masa que conduce a la masa del circuito del sensor de presión de gases de escape. Si la lámpara de prueba no se enciende, indica un circuito defectuoso. Si se enciende, mueva el mazo de cables que va a cada sensor para ver si la lámpara de prueba parpadea, lo que indica una conexión intermitente.

Si todas las pruebas han pasado hasta ahora y sigue recibiendo el código P0471, lo más probable es que indique un sensor de presión de escape defectuoso, aunque el PCM fallido no se puede descartar hasta que se reemplace el sensor.

ERRORES COMUNES AL DIAGNÓSTICO DEL CÓDIGO P0471

Uno de los errores más comunes al diagnosticar un código P0471 es que piensa que es un código EGR. Es importante que el mecánico diagnostique el código correcto y realice la reparación adecuada. Después de probar y reparar varias partes del sistema, también se recomienda restablecer los códigos y volver a probar el vehículo.

¿QUÉ GRAVE ES EL CÓDIGO P0471?

Cuando aparezca el código P0471, probablemente aún podrá conducir su vehículo. Sin embargo, esto no significa que deba ignorar el problema. Puede notar que la luz Check Engine se enciende y el automóvil no funciona como solía hacerlo. No debe continuar conduciendo en esta condición, ya que puede causar más problemas a largo plazo. En su lugar, asegúrese de llevar su vehículo a un mecánico para que realice las reparaciones y el diagnóstico adecuados.

¿QUÉ REPARACIÓN PUEDE ARREGLAR EL CÓDIGO P0471?

Las siguientes son algunas de las reparaciones que un mecánico puede realizar para resolver un código P0471.

• Use un escáner OBD-II para diagnosticar el automóvil y ver si los códigos regresan.
• Verifique el cableado y los conectores para asegurarse de que nada esté en cortocircuito o corroído. Reemplazarán y repararán según sea necesario.
• Compruebe el sensor de presión de escape.
• Verifique la manguera que conecta el sensor de presión de escape al colector de escape y asegúrese de que esté limpia.

COMENTARIOS ADICIONALES PARA CONOCER EL CÓDIGO P0471

Si su vehículo tiene el código P0471, probablemente aún pueda conducirlo. Sin embargo, no desea conducir durante demasiado tiempo sin comprobarlo. Incluso si no nota problemas de rendimiento ahora, esto no significa que no haya problemas. Es cierto que algunos de los vehículos más antiguos y de alto kilometraje pueden generar códigos falsos de vez en cuando, pero no puede confiar en que esto se aplique a su vehículo. Debe tomarse el tiempo para que un mecánico lo revise a fondo y pueda diagnosticarlo y realizar las reparaciones adecuadas.

P0471 falla del sensor de presión turbo (reparación)

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