P0251 Mal funcionamiento del control de medición de combustible de la bomba de combustible de alta presión

Código de problema OBD-II - P0251 - Descripción técnica

Mal funcionamiento del control de medición de combustible de la bomba de combustible de alta presión (leva / rotor / inyector)

¿Qué significa el código de problema P0251?

Este DTC genérico de transmisión / motor generalmente se puede aplicar a todos los motores diésel equipados con OBD-II (como Ford, Chevy, GMC, Ram, etc.), pero es más común en algunos vehículos Mercedes Benz y VW.

Aunque en general, los pasos exactos de reparación pueden variar según el año del modelo, la marca, el modelo y la configuración de la transmisión.

El circuito de control de medición de la bomba de inyección "A" generalmente se encuentra dentro o al costado de la bomba de inyección, que está atornillada al motor. El circuito de control de medición de la bomba de combustible "A" generalmente consta de un sensor de posición del riel de combustible (FRP) y un actuador de cantidad de combustible.

El sensor de FRP convierte la cantidad de combustible diesel suministrado por el actuador de cantidad de combustible a los inyectores en una señal eléctrica al módulo de control del tren motriz (PCM).

El PCM recibe esta señal de voltaje para determinar cuánto combustible colocará en el motor en función de las condiciones de funcionamiento del motor. Este código se establece si esta entrada no coincide con las condiciones normales de operación del motor almacenadas en la memoria del PCM, incluso por un segundo, como lo demuestra este DTC. También verifica la señal de voltaje del sensor de FRP para determinar si es correcta cuando la llave se enciende inicialmente.

Código P0251 Control de medición de combustible de la bomba de combustible de alta presión Se puede establecer una falla (leva / rotor / inyector) debido a problemas mecánicos (generalmente problemas mecánicos del sistema EVAP) o eléctricos (circuito del sensor de FRP). No deben pasarse por alto durante la fase de solución de problemas, especialmente cuando se trata de un problema intermitente. Consulte el manual de reparación de su vehículo específico para determinar qué parte de la cadena es "A" para su aplicación específica.

Los pasos para la solución de problemas pueden variar según el fabricante, el tipo de sensor de FRP y los colores de los cables.

¿Cuál es la gravedad de este DTC?

La gravedad en este caso será baja. Dado que se trata de una falla eléctrica, el PCM puede compensarla adecuadamente.

¿Cuáles son algunos síntomas del código P0251?

Los síntomas de un código de problema P0251 pueden incluir:

• Iluminación de la lámpara indicadora de mal funcionamiento (MIL)
• Reducción del consumo de combustible
• Comienzo lento o sin comienzo
• sale humo por el tubo de escape
• El motor se para
• Misfires al mínimo

¿Cuáles son algunas de las causas comunes del código?

Las razones para este código P0251 pueden incluir:

• Un circuito abierto en el circuito de señal al sensor FRP - posible
• Corto a voltaje en el circuito de señal del sensor FRP - posible
• Corto a tierra en el circuito de señal al sensor FRP - Posible
• Alimentación o ruptura de tierra en el sensor FRP - posible
• Sensor FRP defectuoso - probablemente
• PCM fallido: improbable
• Gasolina contaminada, incorrecta o mala
• Sensor óptico sucio
• Bomba de combustible, filtro de combustible o inyector de combustible obstruidos.
• Mal funcionamiento del sensor de temperatura del aire de admisión, sensor de posición del cigüeñal o sensor de posición del pedal del acelerador
• Actuador de control de combustible defectuoso
• Módulo de control del motor defectuoso
• fuga del inyector de combustible
• Cortocircuito a tierra o energía en el arnés asociado con el sensor de temperatura del aire de admisión, el sensor de posición del cigüeñal o el sensor de posición del pedal del acelerador.
• Corrosión en el sensor de temperatura del aire de admisión, sensor de posición del cigüeñal, sensor de posición del pedal del acelerador, conectores del inyector de combustible o mazos de cables relacionados

¿Cuáles son algunos de los pasos para solucionar problemas del P0251?

Un buen punto de partida es siempre consultar los Boletines de servicio técnico (TSB) de su vehículo. Su problema puede ser un problema conocido con una solución publicada por el fabricante conocido y podría ahorrarle tiempo y dinero al solucionar problemas.

Luego, busque el sensor de FRP en su automóvil. Este sensor generalmente se encuentra dentro / en el costado de la bomba de combustible atornillada al motor. Una vez encontrado, inspeccione visualmente el conector y el cableado. Busque rayones, desgastes, alambres expuestos, marcas de quemaduras o plástico fundido. Desconecte el conector e inspeccione cuidadosamente los terminales (partes metálicas) dentro del conector. Vea si se ven quemados o tienen un tinte verde que indique corrosión. Si necesita limpiar los terminales, use un limpiador de contactos eléctricos y un cepillo de cerdas de plástico. Deje secar y aplique grasa eléctrica donde los terminales se tocan.

Si tiene una herramienta de escaneo, borre los DTC de la memoria y vea si P0251 regresa. Si este no es el caso, lo más probable es que haya un problema de conexión.

Si el código P0251 regresa, tendremos que probar el sensor FRP y los circuitos asociados. Con la llave en la posición OFF, desconecte el conector eléctrico del sensor de FRP. Conecte el cable negro del DVM al terminal de tierra en el conector del arnés del sensor de FRP. Conecte el cable rojo del DVM al terminal de alimentación en el conector del arnés del sensor de FRP. Encienda la llave, el motor está apagado. Verifique las especificaciones del fabricante; el voltímetro debe leer 12 voltios o 5 voltios. De lo contrario, repare el cable de alimentación o de tierra o reemplace el PCM.

Si pasa la prueba anterior, tendremos que verificar el cable de señal. Sin quitar el conector, mueva el cable rojo del voltímetro desde el terminal del cable de alimentación al terminal del cable de señal. El voltímetro ahora debería leer 5 voltios. Si no es así, repare el cable de señal o reemplace el PCM.

Si todas las pruebas anteriores pasaron y continúa recibiendo un P0251, lo más probable es que indique un sensor de FRP / actuador de cantidad de combustible fallado, aunque el PCM fallado no se puede descartar hasta que se reemplace el sensor de FRP / actuador de cantidad de combustible. Si no está seguro, busque la ayuda de un especialista en diagnóstico automotriz calificado. Para instalarlo correctamente, el PCM debe estar programado o calibrado para el vehículo.

¿CÓMO UN CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO MECÁNICO P0251?

• Muestra los datos del cuadro congelado DTC para determinar los valores del sensor óptico, el sensor de posición del cigüeñal, el sensor de posición del pedal del acelerador y el sensor de temperatura del aire de admisión.
• Utiliza una herramienta de escaneo para ver los comentarios en tiempo real del sensor óptico, el sensor de posición del cigüeñal, el sensor de posición del pedal del acelerador y el sensor de temperatura del aire de admisión.
• Con un multímetro, verifique las lecturas de voltaje y los niveles de resistencia* del sensor óptico, el sensor de posición del cigüeñal, el sensor de posición del pedal del acelerador y el sensor de temperatura del aire de admisión.
• Comprobar la calidad del combustible
• Realiza una prueba de presión de combustible.

* El voltaje y la resistencia de cada componente deben cumplir con las especificaciones del fabricante. Las especificaciones variarán según el año de fabricación y el modelo del vehículo. Los detalles de su vehículo en particular se pueden encontrar en un sitio web como ProDemand o preguntándole a un mecánico.

ERRORES COMUNES AL DIAGNÓSTICO DEL CÓDIGO P0251

Hay muchas cosas que pueden desencadenar un código de problema P0251. Es importante probar minuciosamente los componentes enumerados como causa potencial de un problema antes de informar uno como defectuoso. Primero, averigüe qué componentes son aplicables a su vehículo. Luego verifique el sensor óptico, el sensor de posición del cigüeñal, el sensor de posición del pedal del acelerador y el sensor de temperatura del aire de admisión, si corresponde.

¿QUÉ REPARACIÓN PUEDE ARREGLAR EL CÓDIGO P0251?

• Reemplazar un sensor de posición del cigüeñal defectuoso
• Reemplazar un sensor de posición del acelerador defectuoso
• Reemplazo de un sensor de temperatura del aire de admisión defectuoso
• Sustitución de un sensor óptico defectuoso
• Limpieza de un sensor óptico sucio
• Usar un tratamiento de combustible para ayudar a limpiar depósitos o residuos del sistema de combustible.
• Reemplazo de un filtro de combustible obstruido
• Sustitución de una bomba de combustible defectuosa
• Sustitución de bujías incandescentes defectuosas (solo diésel)
• Sustitución de bujías defectuosas
• Reparar cualquier cableado del sensor de temperatura del aire de admisión dañado o desgastado
• Reparación de un circuito abierto, corto o alto en el circuito del sensor de temperatura del aire de admisión
• Reparar un corto, abierto o masa en el circuito del sensor de posición del acelerador.
• Reparación de un circuito abierto, corto o tierra en el sensor de posición del cigüeñal
• Reemplazo de un módulo de control del motor fallido
• Solución de problemas de un cortocircuito, abierto a tierra o tierra en el cableado asociado con el sensor óptico

COMENTARIOS ADICIONALES PARA CONOCER EL CÓDIGO P0251

Tenga en cuenta que después de reemplazar un sensor óptico defectuoso, se debe usar una herramienta de escaneo para reubicar los puntos de ajuste de la leva.

P0251 ✅ SÍNTOMAS Y CORRECTA SOLUCIÓN ✅ - Código de falla OBD2

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