P023B Velocidad baja del circuito de control de la bomba de refrigerante del enfriador de aire de carga

P023B Velocidad baja del circuito de control de la bomba de refrigerante del enfriador de aire de carga

Hoja de datos de OBD-II DTC

Nivel de señal bajo en el circuito de control de la bomba de refrigerante del enfriador de aire de carga

¿Qué significa?

Este código genérico de diagnóstico de problemas de transmisión (DTC) generalmente se aplica a todos los vehículos OBD-II equipados con un enfriador de aire de carga. Esto puede incluir, entre otros, Ford, Chevy, Mazda, Toyota, etc.

En los sistemas de aire forzado, usan un enfriador de aire de carga o, como yo lo llamo, un intercooler (IC) para ayudar a enfriar el aire de carga que usa el motor. Funcionan de forma similar a un radiador.

En el caso del IC, en lugar de enfriar el anticongelante, enfría el aire a su vez para una mezcla de aire / combustible más eficiente, mayor consumo de combustible, rendimiento, etc. En algunos de estos sistemas, el IC utiliza una combinación de aire y refrigerante para ayudar a enfriar el aire de carga aire forzado en los cilindros por inducción forzada (sobrealimentador o turbocompresor).

En estos casos, se utiliza una bomba de refrigerante para satisfacer la necesidad de un flujo de refrigerante adicional. En términos generales, se trata de bombas de fluido electrónicas que básicamente suministran el flujo de refrigerante requerido por el IC, que la bomba de agua no puede suministrar por sí sola.

La MIL (lámpara indicadora de mal funcionamiento) ilumina el grupo de instrumentos con P023B y códigos relacionados cuando monitorea una condición fuera de cierto rango en el circuito de control de la bomba de agua IC. Puedo pensar en dos razones, una de las cuales es una obstrucción en los orificios de la bomba que hace que el valor eléctrico se salga de rango. El otro es un cable de control desgastado que pasó por una conexión eléctrica, lo que resultó en un circuito abierto. El hecho es que tanto las fallas mecánicas como las eléctricas son igualmente posibles.

P023B Circuito de control de la bomba de refrigerante del enfriador de aire de carga bajo Se activa cuando hay un valor eléctrico bajo en la bomba de refrigerante del enfriador de aire de carga y / o en el circuito del enfriador de aire de carga.

¿Cuál es la gravedad de este DTC?

La gravedad en este caso será baja. En la mayoría de los casos, esta falla no genera ningún problema de seguridad inmediato. Sin embargo, el manejo y el rendimiento del vehículo pueden verse afectados, especialmente si se deja desatendido durante el tiempo suficiente.

¿Cuáles son algunos de los síntomas del código?

Los síntomas de un código de motor P023B pueden incluir:

• MIL iluminado (lámpara de control de mal funcionamiento)
• Rendimiento deficiente del motor
• Escaso consumo de combustible
• Temperaturas del motor inestables / anormales

¿Cuáles son algunas de las causas comunes del código?

Las razones de este código pueden incluir:

• Obstrucción mecánica interna en la bomba de refrigerante
• Arnés de la bomba de agua roto o dañado
• Problema del ECM (módulo de control del motor)
• Problema de pin / conector. (por ejemplo, corrosión, lengua rota, etc.)

¿Cuáles son algunos de los pasos para solucionar problemas del P023B?

Asegúrese de consultar los Boletines de servicio técnico (TSB) de su vehículo. Obtener acceso a una solución conocida puede ahorrarle tiempo y dinero durante los diagnósticos.

Paso básico # 1

Primero deberá encontrar su IC (Intercooler. AKA Charge Air Cooler). Por lo general, están ubicados en un lugar donde pueden recibir un flujo de aire óptimo (por ejemplo, frente al radiador, dentro del parachoques delantero, debajo del capó). Una vez descubierto, deberá ubicar las líneas / tuberías de refrigerante para rastrear el camino hasta la bomba de refrigerante. Estos pueden ser difíciles de encontrar porque generalmente se instalan en la línea de flujo de refrigerante, así que téngalo en cuenta. Dadas las temperaturas a las que está expuesto el sistema de refrigeración, sería aconsejable inspeccionar cuidadosamente el arnés alrededor del área en busca de signos de fusión del arnés o similares.

NOTA. Asegúrese de dejar que el motor se enfríe antes de revisar o reparar el sistema de enfriamiento.

Paso básico # 2

Verifique la integridad de su sistema de enfriamiento. Compruebe el nivel y el estado del refrigerante. Asegúrese de que esté limpio y completo antes de continuar.

NOTA. Consulte su manual de servicio para averiguar qué anticongelante se utiliza para su marca y modelo específicos.

Consejo básico n. ° 3

Mida y registre la integridad del circuito de control del enfriador de aire de carga. Con un multímetro y un arnés de cableado adecuado, puede probar el circuito de control usted mismo. Esto puede implicar desconectar el conector en el ECM (Módulo de control del motor) y el otro extremo en la bomba de refrigerante. Consulte el Diagrama de conexión para conocer los colores de cableado y los procedimientos de prueba específicos.

NOTA. Asegúrese de desconectar la batería antes de realizar cualquier reparación eléctrica.

Paso básico # 4

Puede comprobar la bomba de refrigerante usted mismo dependiendo de su sistema específico. Después de todo, estas son solo bombas eléctricas. Consulte su manual de servicio antes de continuar porque es posible que esto no se aplique a su caso. Equipado con una fuente de 12 V y una tierra firme, puede quitar la bomba de refrigerante del vehículo (esto puede implicar drenar el sistema) y encenderlo para ver si se enciende. Si es así, puede asegurarse de que también pueda manejar líquidos (para su información, estas bombas no están diseñadas para alta presión o alto flujo, así que solo verifique el rendimiento general aquí).

Paso básico # 5

El diagnóstico del ECM siempre es el último recurso, pero a veces se puede hacer con relativa facilidad. Esto generalmente implica verificar el pinout en la propia ECU y comparar sus entradas con los valores deseados. Enfatizo que todas las demás estrategias diagnósticas deben agotarse de antemano.

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