P0230 Mal funcionamiento del circuito primario de la bomba de combustible

Código de problema OBD-II - P0230 - Descripción técnica

P0230 - Mal funcionamiento del circuito primario (control) de la bomba de combustible

¿Qué significa el código de problema P0230?

Este código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código de transmisión genérico, lo que significa que se aplica a vehículos equipados con OBD-II. Aunque de naturaleza general, los pasos de reparación específicos pueden diferir según la marca / modelo.

La bomba de combustible es impulsada por un relé controlado por el PCM. Como sugiere el nombre, un "relé" permite que se transmita una corriente de amperaje más alta a la bomba de combustible sin que esa corriente pase a través del PCM (Módulo de control del tren motriz).

Por razones obvias, es mejor no tener un amperaje más alto cerca del PCM. Un amperaje más alto genera más calor, pero también puede causar fallas en el PCM si no funciona correctamente. Este principio se aplica a cualquier relé. Los valores de amperaje más altos se mantienen debajo del capó, lejos de áreas sensibles.

El relé se compone principalmente de dos lados. El lado de "control", que es básicamente una bobina, y el lado de "interruptor", que es un conjunto de contactos eléctricos. El lado de control (o lado de la bobina) es el lado de bajo amperaje. Se alimenta con el contacto puesto (12 voltios con la llave puesta) y masa. Si es necesario, el controlador PCM activa el circuito de tierra. Cuando el controlador de la bomba de combustible PCM activa la bobina del relé, la bobina actúa como un electroimán que cierra los contactos eléctricos, completando el circuito de la bomba de combustible. Este interruptor cerrado permite que se aplique voltaje al circuito de activación de la bomba de combustible, activando la bomba. Cada vez que se enciende la llave, el PCM pone a tierra el circuito de la bomba de combustible durante unos segundos, activando la bomba de combustible y presurizando el sistema. La bomba de combustible no se activará nuevamente hasta que el PCM vea una señal de RPM.

El controlador en el PCM se monitorea para detectar fallas. Cuando se activa, el voltaje del circuito impulsor o tierra debe ser bajo. Cuando se desconecta, el voltaje de alimentación / tierra del controlador debe ser alto o cercano al voltaje de la batería. Si el PCM ve un voltaje diferente al esperado, se puede configurar P0230.

síntomas

Los síntomas de un código de problema P0230 pueden incluir:

• Iluminación MIL (lámpara indicadora de mal funcionamiento)
• Sin condición de activación
• La bomba de combustible funciona todo el tiempo con el encendido en
• La luz de Check Engine se encenderá
• La bomba de combustible puede fallar si la bomba de combustible y el relé están defectuosos
• Es posible que el motor no arranque debido a un funcionamiento insuficiente de la bomba de combustible

Causas del código P0230

• El módulo de control del motor (ECM) detecta el voltaje del circuito primario de la bomba de combustible, como se indica a continuación, desde el relé de la bomba de combustible hasta el ECM.
• La potencia del relé de la bomba de combustible puede ser baja debido a un fusible o fusible de la bomba de combustible quemado, una bomba o un circuito en cortocircuito.

Las posibles causas de un código P0230 incluyen:

• Cortocircuito a tierra en el circuito de control
• Circuito abierto de control de la bomba de combustible.
• Cortocircuito de voltaje de la batería en el circuito de control
• Frotar el cinturón de seguridad provoca una de las condiciones anteriores.
• Relevo malo
• PCM defectuoso

Posibles soluciones

Encienda y apague la bomba de combustible con una herramienta de escaneo, o simplemente encienda y apague la llave de encendido sin arrancar el motor. Si la bomba de combustible se enciende y apaga, encienda el vehículo y mida la corriente de control (tierra) durante unos minutos. Debe ser más pequeño que el amplificador y permanecer más pequeño que el amplificador.

Si no es así, reemplazar el relé es una buena idea. Si la bomba de combustible no se enciende o se apaga, retire el relé y verifique visualmente que no haya decoloración debido al calor o terminales sueltos. Si está bien, instale una lámpara de prueba entre la alimentación del circuito de control de encendido y los pines del controlador de tierra (si no está seguro, no lo intente).

La lámpara de control debe encenderse cuando se enciende la llave o se da un comando para encender la bomba de combustible. Si no es así, asegúrese de que haya voltaje en un lado de la bobina (alimentación de encendido conmutable). Si hay voltaje, repare el circuito abierto o cortocircuitado en el circuito de tierra de control.

¿CÓMO UN CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO MECÁNICO P0230?

• Escanea códigos y documentos de cuadros congelados de datos para confirmar el problema
• Borre los DTC para ver si el problema vuelve
• Verifique el fusible de la bomba de combustible o el enlace fusible para asegurarse de que no esté fundido.
• Prueba el voltaje del circuito primario del relé de la bomba de combustible como voltaje de la batería.
• Prueba la resistencia del circuito primario del relé de la bomba de combustible para un abierto

ERRORES COMUNES AL DIAGNÓSTICO DEL CÓDIGO P0230

Siga estas sencillas pautas para evitar un diagnóstico erróneo:

• Asegúrese de que el voltaje de la batería esté dentro de las especificaciones y que las conexiones sean buenas.
• Verifique que las conexiones del cableado del relé de la bomba de combustible no se sobrecalienten debido a que la bomba de combustible consume demasiada energía y sobrecalienta el circuito.

¿QUÉ GRAVE ES EL CÓDIGO P0230?

• El circuito primario de la bomba de combustible activa el relé de la bomba de combustible y puede hacer que el motor arranque.
• El bajo voltaje de la batería puede activar el código si el voltaje cae por debajo del nivel especificado.
• La bomba de combustible puede consumir demasiada energía y causar una condición de bajo voltaje.

¿QUÉ REPARACIÓN PUEDE ARREGLAR EL CÓDIGO P0230?

• Repare o reemplace el fusible de la bomba de combustible o el fusible y reemplace la bomba de combustible.
• Reemplazo del relé de la bomba de combustible
• Reemplace la bomba de combustible solamente

COMENTARIOS ADICIONALES PARA CONOCER EL CÓDIGO P0230

El código de problema P0230 está relacionado con el bajo voltaje en el circuito de alimentación del relé de la bomba de combustible. El ECM monitorea este voltaje para determinar si cae por debajo de un valor predeterminado.

Si los códigos P0231 o P0232 están presentes, pruebe con precisión estos códigos para reducir las fallas en el lado secundario del circuito de la bomba de combustible.

P0230 ✅ SÍNTOMAS Y CORRECTA SOLUCIÓN ✅ - Código de falla OBD2

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