Breve prueba: Hyundai ix35 1.7 CRDi 2WD Comfort

La conexión entre el exterior de un SUV y la tracción delantera puede parecer confusa para algunos, pero todavía hay bastantes clientes a los que les encanta. Se crea una combinación interesante con el motor diesel base del nuevo Hyundai de 1,7 litros.

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Matevz Gribar, Aleø Pavleti.

Si además optamos por el segundo nivel de equipamiento de Hyundai, nos encontramos con un SUV virtual bastante equipado. Pero con el ix35, la apariencia lo es casi todo, ya que atrae a viejos y jóvenes, hombres y mujeres.

Con Hyundai, el nuevo turbodiésel más pequeño solo estaba destinado a conectarse a la tracción delantera, por lo que no hay problemas particulares con la elección. Si quieres un motor más modesto, solo tendrás que optar por un par de ruedas. Usé el adjetivo "más modesto" principalmente porque este motor proporciona costos de mantenimiento más modestos: resulta ser bastante potente (principalmente debido a su excelente par), pero también bastante económico en términos de consumo de combustible. También puede llegar a una media de unos 5,5 litros, pero también se puede aumentar hasta los 8,0 litros cada 100 kilómetros, sobre todo circulando a máxima velocidad.

Lo que más sorprende es la larga lista de equipos que ya se encuentran en la versión básica (Life). Cuenta con una variedad de ayudas electrónicas a la conducción (incluidos ESP y sistemas de bajada y descenso), así como una gran radio con una amplia gama de salidas (USB, AUX y iPod) e incluso un desempañador eléctrico del parabrisas. Hay más accesorios útiles en el paquete Confort, pero lo más importante son los rieles longitudinales de la baca.

La experiencia de conducción es satisfactoria; al arrancar, la electrónica realmente ayuda a frenar las ruedas motrices, que van al ralentí demasiado rápido en superficies resbaladizas. La dirección asistida eléctrica también es un poco molesta, ya que reacciona demasiado rápido a los movimientos ligeros de la dirección a altas velocidades.

Eso sí, cosas menos aceptables se pueden encontrar en el Hyundai ix35. El material del que está hecho el panel de instrumentos da la impresión de ser barato. A pesar de la electrificación de los elevalunas laterales, parece que falta algo: la ventanilla del conductor solo baja automáticamente, no sube. Incluso un botón de viaje que lo ayude a descubrir la computadora de viaje no es la mejor solución.

texto: Tomaž Porekar foto: Matevž Gribar, Aleš Pavletič

Hyundai ix35 1.7 CRDi 2WD Confort

datos básicos

Ventas:	Hyundai Auto Trade Ltd.
Precio del modelo base:	23.490 €
Costo del modelo de prueba:	24.090 €
Calcule el costo del seguro de automóvil
Poder:	85 kW (116 KM)
Aceleración (0-100 km / h):	13 con
Velocidad máxima:	173 km / h
Consumo ECE, ciclo mixto:	7,2l / 100km

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tiempos - en línea - turbodiésel - cilindrada 1.685 cm3 - potencia máxima 85 kW (116 CV) a 4.000 rpm - par máximo 260 Nm a 1.250–2.750 rpm
Transferencia de energía:	motor de tracción delantera - transmisión manual de 6 velocidades - neumáticos 225/60 R 17 H (Continental CrossContact M + S).
Capacidad:	Prestaciones: velocidad máxima 173 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 12,4 s - consumo de combustible (ECE) 6,3/4,8/5,3 l/100 km, emisiones de CO2 139 g/km.
masa:	vehículo vacío 1.490 kg - peso bruto autorizado 1.940 kg.
Dimensiones externas:	largo 4.410 mm – ancho 1.820 mm – alto 1.670 mm – distancia entre ejes 2.640 mm – maletero 465–1.436 58 l – depósito de combustible XNUMX l.

Nuestras medidas

T = -8 ° C / p = 930 mbar / rel. vl. = 65% / estado del cuentakilómetros: 2.111 km
Aceleración 0-100km:	Los 13s
402m de la ciudad:	19,6 años ( 121 km / h)
Flexibilidad 50-90 km / h:	Los 7,9s (IV.)
Flexibilidad 80-120 km / h:	Los 12s (V.)
Velocidad máxima:	173 km / h (NOSOTROS.)
consumo de prueba:	7,2 litros / 100 km
Distancia de frenado a 100 km / h:	40,8m
Mesa AM:	40m

оценка

• Una buena opción para aquellos a quienes no les importa si conducen un SUV y no pueden ser ayudados por la tracción en las cuatro ruedas.

Alabamos y reprochamos

buena Vista

rico equipo

motor potente y económico

seguridad activa y pasiva

algunos materiales en el interior

motor demasiado ruidoso / falta de aislamiento

dirección asistida súper sensible