P0191 Rango/rendimiento del circuito del sensor de presión del riel de combustible "A"

Código de problema OBD-II - P0191 - Descripción técnica

P0191 Rango/rendimiento del circuito del sensor de presión del riel de combustible "A".

P0191 es un código de problema de diagnóstico (DTC) para "rango/rendimiento del circuito del sensor de presión del riel de combustible". Esto puede suceder por varias razones y depende del mecánico diagnosticar la causa específica de la activación de este código en su situación.

¿Qué significa el código de problema P0191?

Este DTC genérico de transmisión / motor generalmente se aplica a la mayoría de los motores de inyección de combustible, tanto de gasolina como diésel, desde 2000. El código se aplica a todos los fabricantes como Volvo, Ford, GMC, VW, etc.

Este código se refiere estrictamente al hecho de que la señal de entrada del sensor de presión del riel de combustible no coincide con la suministrada al motor. Esto podría ser una falla mecánica o una falla eléctrica, según el fabricante del vehículo, el tipo de combustible y el sistema de combustible.

Los pasos para la solución de problemas pueden variar según el fabricante, el tipo de sistema de presión del riel, el tipo de sensor de presión del riel y los colores de los cables.

Nota. Este código puede estar relacionado con:

• Código de problema OBD-II P0171 (Sistema de combustible demasiado rico)
• Código de problema OBD-II P0172 (Sistema de combustible excesivamente pobre)

síntomas

Los síntomas de un código de motor P0191 pueden incluir:

• Lámpara indicadora de mal funcionamiento (MIL) iluminada
• Falta de poder
• El motor arranca pero no funciona
• Reducción del consumo de combustible
• El motor puede detenerse o vacilar
• El motor puede apagarse cuando el vehículo se detiene
• Olor inusual del tubo de escape.
• Sin síntomas perceptibles
• Los DTC P0171 y/o P0172 se almacenan en el módulo de control de potencia.

Causas del código P0191

Posibles razones para configurar este código:

• Alta presión de combustible
• Baja presión de combustible
• Sensor de FRP dañado
• Resistencia excesiva en el circuito
• Fugas de vacío
• Nivel de combustible bajo o nulo
• Sensor de presión de combustible defectuoso
• Mal funcionamiento del circuito del sensor de presión de combustible
• Conector del sensor de presión de combustible defectuoso
• Regulador de presión de combustible defectuoso

Procedimientos de diagnóstico y reparación

Un buen punto de partida es siempre consultar los Boletines de servicio técnico (TSB) de su vehículo en particular. Su problema puede ser un problema conocido con una solución publicada por el fabricante conocido y podría ahorrarle tiempo y dinero al solucionar problemas.

Además, con este código específico, asegúrese de no tener ningún código relacionado con la bomba de combustible / presión de combustible. Si tiene otros códigos que indiquen un problema con la bomba de combustible, primero diagnostique este código e ignore el código P0191. Especialmente cuando se trata de un problema de lanzamiento.

Luego, busque el sensor de presión del riel de combustible en su vehículo específico. Podría verse algo como esto:

Una vez detectado, inspeccione visualmente los conectores y el cableado. Busque raspaduras, raspaduras, alambres expuestos, marcas de quemaduras o plástico fundido. Desconecte los conectores e inspeccione cuidadosamente los terminales (partes metálicas) dentro de los conectores. Vea si se ven oxidados, quemados o posiblemente verdes en comparación con el color metálico habitual que probablemente esté acostumbrado a ver. Si se requiere limpieza de terminales, puede comprar un limpiador de contactos eléctricos en cualquier tienda de repuestos. Si esto no es posible, busque alcohol isopropílico al 91% y un cepillo de cerdas de plástico ligero para limpiarlos. Luego déjelos secar al aire, tome un compuesto de silicona dieléctrica (el mismo material que usan para los portalámparas y los cables de las bujías) y colóquelo donde los terminales hagan contacto.

Luego, verifique que la manguera de vacío que conecta el sensor al colector de admisión no tenga fugas (si se usa). Inspeccione todas las conexiones de la manguera de vacío en el sensor de presión del riel y el colector de admisión. Reemplazar si es necesario.

Si tiene una herramienta de escaneo, borre los códigos de diagnóstico de problemas de la memoria y vea si el código regresa. Si este no es el caso, lo más probable es que haya un problema de conexión.

Si el código regresa, necesitaremos probar el sensor con un manómetro mecánico. Primero apague la llave, luego conecte el sensor de presión de combustible. Luego, conecte una herramienta de escaneo y observe la presión de combustible en la herramienta de escaneo. Encienda la llave y observe la presión en el manómetro versus las lecturas en la herramienta de escaneo. La herramienta de escaneo y el transductor deben estar dentro de los 5 psi. Una pulgada de distancia.

Si todas las pruebas han pasado hasta ahora y sigues obteniendo un código P0191, lo último que debes verificar son las conexiones en el PCM. Desconecte los conectores e inspeccione cuidadosamente los terminales (partes metálicas) dentro de los conectores. Vea si se ven oxidados, quemados o tal vez verdes en comparación con el color metálico habitual que probablemente esté acostumbrado a ver.

Si todas las pruebas pasan, pero aún obtiene el código P0191, lo más probable es que indique una falla del PCM. Antes de que se garantice la sustitución del PCM, se recomienda que realice un restablecimiento completo (desconecte la batería). También puede ser necesario reemplazar el sensor de presión del riel de combustible.

¡PRECAUCIÓN! En motores diésel con sistemas de combustible de riel común: si se sospecha que hay un sensor de presión del riel de combustible, puede pedirle a un profesional que lo instale por usted. Este sensor se puede instalar por separado o puede ser parte del riel de combustible. En cualquier caso, la presión del riel de combustible de estos motores diésel en ralentí en caliente suele ser de al menos 2000 psi, y bajo carga puede superar con creces los 35,000 XNUMX psi. Si no se sella correctamente, esta presión de combustible puede cortar la piel y el combustible diesel contiene bacterias que pueden causar envenenamiento de la sangre.

¿Cómo diagnostica un mecánico un código P0191?

• El mecánico utilizará un escáner OBD-II para obtener datos de cuadro congelado para averiguar en qué condición se encontraba el automóvil cuando el módulo de control de potencia (PCM) estableció el DTC P0191.
• Completa una prueba de manejo y utiliza datos en tiempo real para determinar si las lecturas de presión de combustible son normales.
• Utiliza un probador de presión de combustible para determinar si hay un problema de sensor o un problema de presión de combustible.
• Si la presión de combustible está bien, usarán un osciloscopio para verificar el conector y el cableado del sensor de presión del riel de combustible. El propósito de esto es confirmar que el circuito del sensor está intacto.
• Lo más probable es que el sensor esté defectuoso si la presión real del combustible está bien y el circuito del sensor está bien.

Errores comunes al diagnosticar el código P0191

Un error común al diagnosticar el DTC P0191 es ignorar otros componentes que pueden necesitar reparación y reemplazar primero el sensor de presión del riel de combustible.

El cableado suelto o deshilachado, un regulador de presión de combustible defectuoso o una bomba de combustible defectuosa son cosas que a menudo se pasan por alto al diagnosticar y completar las reparaciones.

¿Qué tan serio es el código P0191?

El DTC P0191 se considera grave, ya que se sabe que causa problemas de conducción. Conducir con este código puede hacer que el vehículo se detenga u oscile mientras conduce. También puede haber un aumento en el consumo de combustible, lo que puede ser costoso. Es importante tomar este código en serio y diagnosticarlo y corregirlo lo antes posible.

¿Qué reparaciones pueden arreglar el código P0191?

• Reemplazo de la bomba de combustible
• Reemplazo del regulador de presión de combustible
• Repare los cables rotos, deshilachados o en cortocircuito que van al sensor de presión de combustible.
• Reparación de un conector oxidado al sensor de presión de combustible
• Reemplazo del sensor de presión de combustible
• Arreglando cualquier fuga de vacío en el motor.

Comentarios adicionales a considerar con respecto al código P0191

En la mayoría de los casos, hay otros componentes que causan este DTC. Tómese su tiempo y considere todas las posibilidades antes de concluir que el sensor de presión del conducto de combustible está defectuoso. Además, asegúrese de tener las herramientas adecuadas necesarias para el diagnóstico. Necesitará un escáner OBD-II y un osciloscopio.

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¿Necesita más ayuda con su código p0191?

Si aún necesita ayuda con DTC P0191, publique una pregunta en los comentarios debajo de este artículo.

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