P0106 ​​- Problema de rendimiento / rango de bucle de presión atmosférica / MAP

Código de problema OBD-II - P0106 - Descripción técnica

Presión absoluta del colector / Presión barométrica Rango / Problemas de rendimiento del circuito

El DTC P0106 ​​aparece cuando la unidad de control del motor (ECU, ECM o PCM) registra desviaciones en los valores registrados por el sensor de presión absoluta del colector (MAP).

¿Qué significa el código de problema P0106?

Este código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código de transmisión genérico, lo que significa que se aplica a vehículos equipados con OBD-II. Aunque de naturaleza general, los pasos de reparación específicos pueden diferir según la marca / modelo.

El módulo de control del tren motriz (PCM) utiliza un sensor de presión absoluta del colector (MAP) para monitorear la carga del motor. (NOTA: Algunos vehículos tienen un sensor de presión atmosférica (BARO) que es una parte integral del sensor de flujo de aire masivo (MAF) pero no tiene un sensor de MAP. Otros vehículos tienen un sensor de MAF / BARO y un sensor de MAP de respaldo donde el El sensor MAP funciona como entrada de respaldo en caso de falla del flujo de aire.

El PCM suministra una señal de referencia de 5 V al sensor MAP. Normalmente, el PCM también proporciona un circuito de tierra para el sensor MAP. Cuando la presión del colector cambia con la carga, la entrada del sensor MAP informa al PCM. En ralentí, el voltaje debe estar entre 1 y 1.5 V y aproximadamente 4.5 V con el acelerador completamente abierto (WOT). El PCM asegura que cualquier cambio en la presión del colector sea precedido por un cambio en la carga del motor en forma de cambios en el ángulo del acelerador, la velocidad del motor o el flujo de recirculación de gases de escape (EGR). Si el PCM no ve un cambio en ninguno de estos factores cuando detecta un cambio rápido en el valor de MAP, establecerá P0106.

Sensor MAP típico

Posibles síntomas

Lo siguiente podría ser un síntoma de P0106:

• El motor funciona con dificultad
• Humo negro en el tubo de escape
• El motor no está inactivo
• Poca economía de combustible
• El motor falla a velocidad
• Mal funcionamiento del motor, cuyas características no son óptimas.
• Dificultad de aceleración.

Causas del código P0106

Los sensores MAP realizan la tarea de registrar la presión en los colectores de admisión, que se utilizan para calcular la masa de aire aspirado en el motor sin carga. En el lenguaje automotriz, este dispositivo también se conoce como sensor de presión de sobrealimentación. Por lo general, se encuentra antes o después de la válvula de mariposa. El sensor MAP está equipado internamente con un diafragma que se flexiona bajo presión; A este diafragma se conectan galgas extensométricas, que registran cambios en la longitud del diafragma, que, a su vez, corresponde al valor exacto de la resistencia eléctrica. Estos cambios de resistencia son comunicados a la unidad de control del motor, la cual genera automáticamente un DTC P0106 ​​cuando los valores registrados están fuera de rango.

Las razones más comunes para rastrear este código son las siguientes:

• Manguera de aspiración defectuosa, p.ej. suelta.
• Falla de cableado, ya que, por ejemplo, los cables pueden estar demasiado cerca de componentes de mayor voltaje, como los cables de encendido, lo que afecta su funcionamiento.
• Mal funcionamiento del sensor MAP y sus componentes.
• Discrepancia operativa con el sensor del acelerador.
• Falla del motor debido a un componente defectuoso, como una válvula quemada.
• Una unidad de control del motor que funciona mal envía señales incorrectas.
• Mal funcionamiento del colector de presión absoluta, ya que está abierto o en cortocircuito.
• Mal funcionamiento del circuito del sensor de presión absoluta del múltiple de admisión.
• Entrada de agua / suciedad en el conector del sensor MAP
• Apertura intermitente en el cable de referencia, tierra o señal del sensor MAP
• Cortocircuito intermitente en la referencia del sensor MAP, masa o cable de señal
• Problema de tierra debido a la corrosión que causa una señal intermitente
• Conducto flexible abierto entre MAF y colector de admisión
• PCM malo (no crea que PCM es malo hasta que haya agotado todas las demás posibilidades)

Posibles soluciones

Con una herramienta de escaneo, observe la lectura del sensor MAP con la llave encendida y el motor apagado. Compare la lectura BARO con la lectura MAP. Deberían ser aproximadamente iguales. El voltaje del sensor MAP debe ser de aprox. 4.5 voltios. Ahora encienda el motor y observe una caída significativa en el voltaje del sensor MAP, lo que indica que el sensor MAP está funcionando.

Si la lectura de MAP no cambia, haga lo siguiente:

1. Con la llave encendida y el motor apagado, desconecte la manguera de vacío del sensor MAP. Utilice una bomba de vacío para aplicar 20 pulgadas de vacío al sensor MAP. ¿Está bajando el voltaje? Deber. Si no revisa el puerto de vacío del sensor MAP y la manguera de vacío al colector para ver si hay alguna restricción. Repare o reemplace según sea necesario.
2. Si no hay límite y el valor no cambia con el vacío, haga lo siguiente: Con la llave encendida y el motor apagado y el sensor MAP apagado, verifique si hay 5 voltios en el cable de referencia al conector del sensor MAP usando un DVM. Si no es así, verifique el voltaje de referencia en el conector del PCM. Si hay un voltaje de referencia presente en el conector del PCM pero no en el conector del MAP, verifique si hay un circuito abierto o cortocircuito en el cable de referencia entre el MAP y el PCM y vuelva a verificar.
3. Si hay un voltaje de referencia, verifique si hay una conexión a tierra en el conector del sensor de MAP. Si no es así, repare el circuito abierto / cortocircuito en el circuito de tierra.
4. Si hay tierra, reemplace el sensor MAP.

Otros códigos de falla del sensor MAP incluyen P0105, P0107, P0108 y P0109.

Consejos de reparación

Después de llevar el vehículo al taller, el mecánico generalmente realizará los siguientes pasos para diagnosticar correctamente el problema:

• Escanee en busca de códigos de error con un escáner OBC-II adecuado. Una vez hecho esto y después de que se hayan restablecido los códigos, continuaremos con la prueba de manejo en la carretera para ver si los códigos vuelven a aparecer.
• Inspeccione las líneas de vacío y las tuberías de succión en busca de anomalías que puedan corregirse.
• Comprobación del voltaje de salida en el sensor MAP para asegurarse de que esté en el rango correcto.
• Comprobando el sensor MAP.
• Inspección de cableado eléctrico.
• En general, la reparación que limpia con más frecuencia este código es la siguiente:
• Reemplazo del sensor MAP.
• Sustitución o reparación de elementos de cableado eléctrico defectuosos.
• Reemplazo o reparación del sensor ECT.

También hay que tener en cuenta que los coches con un kilometraje de más de 100 km pueden tener problemas con los sensores, especialmente en las etapas de salida y en situaciones de estrés. Esto se debe muchas veces al desgaste asociado al paso del tiempo y al elevado número de kilómetros recorridos por el vehículo.

No se recomienda conducir un vehículo con un DTC P0106 ​​ya que el vehículo puede tener serios problemas de manejo en la carretera. A esto se suma también el mayor consumo de combustible que habrá que afrontar a largo plazo.

Debido a la complejidad de las intervenciones requeridas, una opción de bricolaje en el garaje de una casa no es factible.

Es difícil estimar los próximos costos, ya que mucho depende de los resultados de los diagnósticos realizados por el mecánico. Por regla general, el coste de sustitución de un sensor MAP ronda los 60 euros.

Preguntas frecuentes (FAQ)

¿Qué significa el código P0106?

El DTC P0106 ​​indica un valor anormal registrado por el sensor de presión absoluta del colector (MAP).

¿Qué causa el código P0106?

Las causas de este código son muchas y van desde una tubería de succión defectuosa hasta un cableado defectuoso, etc.

¿Cómo arreglar el código P0106?

Es necesario realizar una verificación exhaustiva de todos los elementos asociados con el sensor MAP.

¿Puede el código P0106 ​​desaparecer por sí solo?

En algunos casos, este DTC puede desaparecer por sí solo. Sin embargo, siempre se recomienda comprobar el sensor.

¿Puedo conducir con el código P0106?

No se recomienda conducir con este código, ya que el automóvil puede tener serios problemas con la estabilidad direccional, así como tener un mayor consumo de combustible.

¿Cuánto cuesta arreglar el código P0106?

Por regla general, el coste de sustitución de un sensor MAP ronda los 60 euros.

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