P00B0 Rendimiento del módulo de control turbo / boost B

P00B0 Rendimiento del módulo de control turbo / boost B

Hoja de datos de OBD-II DTC

Funcionamiento del módulo de control turbo / boost B

¿Qué significa?

Este es un código genérico de diagnóstico de fallas del tren motriz (DTC) y se aplica comúnmente a los vehículos OBD-II. Esto puede incluir, entre otros, vehículos de Chevy (Chevrolet), GMC (Duramax), Dodge, Ram (Cummins), Isuzu, Ford, Vauxhall, VW, etc. el año. marca, modelo y equipamiento de la unidad de potencia.

Los turbocompresores, supercargadores y cualquier otro sistema de inducción forzada (FI) en este sentido utilizan la energía generada por el motor (por ejemplo, pulsos de escape, compresores de tornillo accionados por correa, etc.) para aumentar la cantidad de aire que se puede introducir en la cámara de combustión ( aumento de la eficiencia volumétrica).

Considerando el hecho de que en los sistemas de inducción forzada, la presión de entrada debe variarse y regularse para adaptarse a las múltiples necesidades de energía del operador. Los fabricantes utilizan una forma de válvula de control de impulso (AKA, válvula de descarga, solenoide de control de impulso, etc.) que está controlada y controlada por el ECM (módulo de control del motor) para proporcionar una mezcla estequiométrica de aire / combustible (ideal). ... Esto se hace ajustando mecánicamente las palas del cargador. Estas cuchillas son responsables de ajustar la cantidad de impulso (presión de entrada) en la cámara. Como puede imaginar, un problema en el componente de control de impulso puede causar problemas de manejo. El problema es que cuando el ECM pierde el control del impulso, su vehículo generalmente entra en un modo cojo para evitar daños en el motor (debido a condiciones de impulso excesivo o insuficiente que causan un A / F rico y / o magro potencialmente peligroso).

En cuanto a la letra “B”, aquí puedes indicar el conector, cable, grupo de circuitos, etc. Sin embargo, las especificaciones del fabricante son el mejor recurso que puedes tener para esto.

El ECM enciende la lámpara de verificación del motor (CEL) con P00B0 y los códigos asociados cuando detecta un mal funcionamiento en el sistema de control de refuerzo.

El DTC P00B0 se activa cuando el ECM (módulo de control del motor) detecta que el módulo de control de refuerzo "B" está funcionando de manera anormal (fuera del rango normal).

Turbocompresor y componentes relacionados:

¿Cuál es la gravedad de este DTC?

El nivel de gravedad se establece en medio a alto. Cuando hay un problema con el sistema de admisión forzada, corre el riesgo de cambiar la relación aire / combustible. Lo cual, en mi opinión, puede causar un daño significativo al motor si se ignora o se deja desatendido. No solo corre el riesgo de dañar los componentes internos del motor, sino que también obtiene un consumo de combustible terrible en el proceso, por lo que lo mejor para usted es solucionar cualquier falla en el sistema de inducción forzada.

¿Cuáles son algunos de los síntomas del código?

Los síntomas de un código de problema P00B0 pueden incluir:

• Niveles de potencia bajos, erráticos y / o anormales
• Manejo deficiente general
• Disminución de la respuesta del acelerador
• Problemas para subir colinas
• El automóvil entra en modo cojo (es decir, a prueba de fallas).
• Síntomas de control intermitentes

¿Cuáles son algunas de las causas comunes del código?

Las razones para este código P00B0 pueden incluir:

• Solenoide de control de refuerzo defectuoso o dañado (por ejemplo, palancas de palanca, rotas, dobladas, etc.)
• Corrosión que causa una alta resistencia (por ejemplo, conectores, clavijas, tierra, etc.)
• Problema de cableado (por ejemplo, desgastado, abierto, cortocircuito a la alimentación, cortocircuito a tierra, etc.)
• Problema interno del ECM (módulo de control del motor)
• Hollín de escape excesivo en las palas del cargador que hace que los niveles de impulso altos / bajos / anormales se estanquen
• Problema del módulo de control de impulso
• Fuga de gases de escape

¿Cuáles son algunos de los pasos de solución de problemas del P00B0?

Paso básico # 1

Es importante recordar que los sistemas de inducción forzada generan cantidades peligrosas de calor y pueden quemar gravemente la piel si no se protegen y / o el motor está frío. Sin embargo, ubique visualmente el solenoide de control de refuerzo. Suelen instalarse directamente en el propio cargador, pero no siempre. Una vez descubierto, asegúrese de que su funcionalidad mecánica esté a la altura.

Esto es imprescindible porque, después de todo, controla mecánicamente su cargador y aumenta la presión. Si puede mover manualmente la palanca del solenoide al cuerpo del cargador, es una buena señal. Tenga en cuenta que esto no es posible en algunos sistemas.

Paso básico # 2

A veces he visto que estos solenoides tienen palancas ajustables para ayudar a encontrar el punto óptimo. Por supuesto, esto varía considerablemente entre los fabricantes, así que investigue primero.

NOTA. Sea lo más no invasivo posible. No desea dañar los componentes del cargador, ya que tienden a ser costosos.

Paso básico # 3

Dependiendo de su configuración específica, el módulo se puede instalar directamente en el regulador de refuerzo. Como asamblea es admisible. Si es así, asegúrese de que no haya señales de intrusión de agua. Cualquier signo de corrosión / agua / daño y ensamblaje (o, si es posible, solo el módulo) probablemente requiera reemplazo.

Paso básico # 4

Preste especial atención a los mazos de cables que conducen al solenoide de control de refuerzo. Pasan muy cerca de cantidades peligrosas de calor. En la mayoría de los casos, si hay daño térmico, será evidente en las primeras etapas de la resolución de problemas.

Debates relacionados con DTC

• Actualmente no hay temas relacionados en nuestros foros. Publica un nuevo tema en el foro ahora.

¿Necesita más ayuda con su código P00B0?

Si aún necesita ayuda con DTC P00B0, publique una pregunta en los comentarios debajo de este artículo.

NOTA. Esta información se proporciona únicamente con fines informativos. No está destinado a ser utilizado como recomendación de reparación y no somos responsables de ninguna acción que realice en ningún vehículo. Toda la información de este sitio está protegida por derechos de autor.