P0095 Mal funcionamiento en circuito del sensor 2 de IAT

P0095 Mal funcionamiento en circuito del sensor 2 de IAT

Hoja de datos de OBD-II DTC

Mal funcionamiento del circuito del sensor 2 de temperatura del aire de admisión

¿Qué significa?

Este código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código de transmisión genérico, lo que significa que se aplica a vehículos equipados con OBD-II. Aunque de naturaleza general, los pasos de reparación específicos pueden diferir según la marca / modelo.

El sensor IAT (Intake Air Temperature) es un termistor, lo que básicamente significa que mide la temperatura del aire detectando la resistencia en el aire. Por lo general, se encuentra en algún lugar del conducto de aire de admisión, pero en algunos casos también se puede ubicar en el colector de admisión. Por lo general, este es un sensor de 5 cables equipado con un cable de referencia de XNUMX V (que también actúa como cable de señal) del PCM (Módulo de control del tren motriz) y un cable de tierra.

A medida que el aire pasa sobre el sensor, la resistencia cambia. Este cambio de resistencia afecta en consecuencia a los 5 voltios aplicados al sensor. El aire más frío provoca una mayor resistencia y un voltaje de señal más alto, mientras que el aire más cálido provoca una resistencia más baja y un voltaje de señal más bajo. El PCM monitorea este cambio de 5 voltios y calcula la temperatura del aire. Si el PCM detecta voltaje fuera del rango de funcionamiento normal para el sensor n.º 2, se establecerá P0095.

симптомы

Puede que no haya otros síntomas notables además del MIL (indicador de avería) iluminado. Sin embargo, puede haber quejas por un mal manejo.

razones

Posibles causas del DTC P0095:

• Sensor IAT sesgado fuera del flujo de aire
• Sensor de IAT no 2 defectuoso
• Cortocircuito en peso o abierto en el circuito de señal a IAT
• Abierto en el circuito de tierra en el IAT
• Mala conexión en el IAT (terminales con punta, bloqueos de conectores rotos, etc.)
• PCM defectuoso

Posibles soluciones

Primero, verifique visualmente que el IAT esté en su lugar y que no esté desalineado. Para una verificación rápida de IAT, use una herramienta de escaneo y verifique la lectura de IAT con KOEO (llave de apagado del motor). Si el motor está frío, la lectura de IAT debe coincidir con el sensor de temperatura del refrigerante (CTS). Si muestra una desviación de más de unos pocos grados (por ejemplo, si indica una temperatura extrema como 40 grados o 300 grados negativos, entonces obviamente hay un problema), desconecte el IAT y haga una prueba de resistencia en los dos terminales. .

Cada sensor tendrá una resistencia diferente, por lo que deberá obtener esta información del manual de reparación. Si la resistencia del sensor IAT está fuera de especificación, reemplace el sensor. Debe haber algo de resistencia, por lo que si mide una resistencia infinita, reemplace el sensor.

Habiendo dicho eso, aquí hay más información de diagnóstico en caso de que no ayude:

1. Si su lectura de KOEO IAT está en un nivel muy alto, por ejemplo 300 grados. (que es claramente inexacto), desactive el sensor IAT. Si la lectura ahora muestra el límite más bajo (-50 aproximadamente), reemplace el sensor IAT. Sin embargo, si la lectura no cambia cuando se apaga el IAT, apague el encendido y desconecte el conector del PCM. Use un voltímetro para verificar la continuidad entre una buena tierra y el cable de señal al IAT. Si está abierto, repare el cable de señal en corto a tierra. Si no hay continuidad, es posible que haya un problema en el PCM.

2. Si su valor KOEO IAT está en el límite bajo, desconecte el conector IAT nuevamente. Asegúrese de que la señal sea de 5 voltios y que la segunda sea a tierra.

pero. Si tiene 5 voltios y una buena tierra, conecte los dos terminales con un puente. La lectura del escáner ahora debería estar en un nivel muy alto. Si es así, reemplace el sensor IAT. Pero si permanece bajo incluso después de conectar los dos cables juntos, puede haber una ruptura en el mazo de cables o un problema con el PCM.

B. Si no tiene 5 voltios, verifique el voltaje de referencia en el conector del PCM. Si está presente pero no en el sensor IAT, repare el circuito abierto en el cable de señal.

Otros códigos de falla de circuito y sensor IAT: P0096, P0097, P0098, P0099, P0110, P0111, P0112, P0113, P0114, P0127

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