Prueba de conducción BMW X5, Range Rover y Audi A7
La flota de automóviles de Moscú para extranjeros es algo inexplicable. Los alemanes no entienden cómo los estudiantes pueden comprar un Porsche Cayenne, y los holandeses, en primer lugar, no van a la Plaza Roja, pero consideren el BMW Serie 7 en Tverskaya.
"¿Tienen subsidios para la compra de BMW?" - un amigo de Amsterdam, subiendo al X5, de alguna manera hizo una mueca de desdén. Durante un par de horas en el Distrito Administrativo Central, contó 18 cruces bávaros, unos 20 "cinco" y 18 "sietes". El Range Rover, al que nos mudamos mañana, le pareció a los europeos un coche aún más popular: en la 30ª copia perdió la cuenta.
La flota de automóviles de Moscú para extranjeros es generalmente algo inexplicable. Una vez, durante una cena en Austria, uno de los máximos directivos del Grupo Volkswagen me hizo una pregunta de rutina:
- ¿Cómo está Moscú?
- Bien, pero el mercado no se siente muy bien, - levantó las manos en respuesta.
- Espera, ¿los estudiantes rusos ya no compran Porsche Cayenne? - se sorprendió el alemán.
Gustav Otto, uno de los fundadores de BMW, nunca ha estado en Moscú. Por lo tanto, hace cien años, no podía imaginar a qué conducirían estos juegos de aviones. La lejana creación de la empresa bávara se ha mezclado tan orgánicamente con la arquitectura general de la capital de Rusia que es hora de cambiar su registro. El hogar no es donde simplemente se venden los BMW, sino donde se han vuelto icónicos.
El Range Rover también es una historia sobre cómo la estética derrotó a la razón. El SUV inglés es tan atractivo que las preguntas sobre precio, equipamiento y motor parecen vulgares en la alta sociedad. Pero los buenos modales permanecieron de donde venía: en Moscú, un enfoque completamente diferente del Range Rover. V8, 510 fuerzas, Autobiografía: los vecinos río abajo en Sadovoye están mirando esto en primer lugar.
En la clase de grandes crossovers y SUV, el rango de precios es tal que a veces puede comprar una casa en la región de Moscú, un par de abrigos de piel y diez iPhones rojos para la entrega. O, por ejemplo, Audi A7, un asertivo liftback alemán que, incluso sin los intrusivos prefijos S o RS, conducirá cínicamente alrededor de todo el público respetado en el área de Zhukovka.
Ideológicamente, el Audi A7 es muy similar al BMW X5: es el mismo automóvil muy decidido y orgulloso, y el tipo de carrocería no tiene nada que ver con eso. Después del cambio de generación en 2013, el crossover bávaro cambió ligeramente sus propias prioridades: ya no está asociado con el auto del malo. A un X5 adulto y muy elegante no le gusta mucho el bullicio de Moscú, pero si es necesario, está listo para las hazañas en cualquier momento.
En la versión más cara (el X5M no cuenta), el crossover está equipado con un poderoso V8 de 4,4 litros. El motor superior produce 450 CV. y 650 Nm de par. En el modo Sport Plus, cuando la electrónica permite que lo impensable haga lo impensable, BMW parece estar listo para detener la Tierra. El verdadero agresor de la mañana, Varshavka, se lleva bien con un cuerpo oscuro muy ordenado: sin kit de carrocería aerodinámico, sin spoilers, sin tonificación aburrida. Solo las ruedas traseras con un ancho de perfil de 315 milímetros darán malicia.
Habiendo escuchado el arranque en frío del G5 de BMW al menos una vez, inmediatamente comprende dónde está su verdadero hábitat. El X50 XNUMXi presiona contra el asiento al acelerar desde cualquier punto, provoca constantemente violar el límite de velocidad y es muy impaciente en los atascos.
Pero incluso en el contexto de un BMW X5 tan elegante y, a primera vista, medido, el enorme Range Rover parece ser algo extraterrestre. El SUV británico es el primer SUV del mundo que presenta una carrocería totalmente de aluminio. En comparación con su predecesor de acero, se ha vuelto 420 kg más liviano, esto es casi la mitad del Lada Kalina. Pero la increíble sensación de ligereza no proviene del diseño liviano, sino de la suspensión neumática.
En el modo deportivo, el Range Rover superior está aún más enojado que el BMW X5 50i: el V8 produce 510 hp. y 625 Nm de par. El retroceso, comparable a las dos escotillas calientes más rápidas, no da nada: el Range Rover no tiene un kit de carrocería aerodinámico y letras llamativas en la tapa del maletero. Desde el lugar, el SUV inglés resulta insignificante, pero más lento que el BMW X5: 5,4 s frente a 5 sa 100 km por hora.
Sin embargo, el Range Rover es todo lo contrario del bávaro. Su motor de 5,0 litros no se escucha exactamente hasta que se activa el modo Sport. En el tráfico de la ciudad, es un automóvil muy mesurado, suave y silencioso que flota en el carril central, balanceándose ocasionalmente sobre los baches. Juro que durante la prueba larga nunca excedí la velocidad y nunca reconstruí sobre una línea de carril sólida.
La apariencia del Audi A7 en el paquete S line, a diferencia de los crossovers, no es tan discordante con el motor instalado debajo del capó. En la versión superior, el liftback está equipado con un TSI de 3,0 litros, que produce 333 caballos de fuerza. Para cualquier vehículo construido por el Grupo Volkswagen, esta potencia se traduce en una dinámica extrema. En el caso del "siete" es de 5,3 sa 100 km / hy 250 km / h de velocidad máxima, que está limitada electrónicamente.
Sobre el papel, parece que el Audi A7 ya está un poco desactualizado: el modelo se ha producido desde 2010, y durante este tiempo el liftback solo ha pasado por un rediseño. Pero todo este razonamiento sobre la edad y el ciclo de producción no es nada comparado con el manejo del A7. Se zambulle de fila en fila con tanta facilidad, como si no fuera un liftback de cinco metros, sino un kart. Respuesta de dirección ultrarrápida y precisa, frenado sensible y sin vuelcos: todo se trata del Audi A7. Es hora de que los ingenieros de Ingolstadt abran una línea directa para otros fabricantes sobre el ajuste del chasis.
El manejo de filigrana del liftback según los estándares actuales, cuando se piden $ 13 por un sedán clase B, resulta no ser tan caro. El Audi A189 de gama alta cuesta 7 dólares. - y esta es casi la diferencia entre el Range Rover y el BMW X54.
Las prioridades también se establecen internamente. Los modelos bávaros se clasifican regularmente entre los coches con los mejores interiores según Ward's Auto. No hay interiores tan lacónicos, funcionales y cómodos como en el BMW X5 en cualquier crossover del planeta. Un panel frontal de cuero de tres pisos, un volante ingrávido del paquete M, un tablero con gráficos como el iPhone 7, un sistema multimedia sin una pizca de consideración y la acústica mágica de Bang Olufsen son, si no el estándar, definitivamente. un escalón más alto que todos los demás.
El interior del Range Rover con el telón de fondo del BMW X5 no parece anticuado o mal considerado, simplemente es diferente. Aquí, la atención no solo está en el conductor, sino también en los pasajeros. Además, la fila trasera también tiene algo que ver: monitores en los reposacabezas, climatizador de cuatro zonas, ventilación y calefacción de todos los asientos.
Además, en algunas cosas, el Range Rover incluso superó al BMW X5 de referencia. Tomemos, por ejemplo, los materiales de acabado: antes de conocer al buque insignia inglés, muchos probablemente ni siquiera sospechaban que las chapas de maderas caras y un cuero tan grueso se pueden usar en automóviles, y no solo en los muebles del Palacio de Buckingham.
Encajando perfectamente en la arquitectura de Moscú, el Audi A7, a diferencia de los SUV, no puede ofrecer nada extraordinario: tiene un techo de Alcantara negro, una enorme pantalla del sistema multimedia y un revestimiento en el túnel central hecho de placas de aluminio macizo. De lo contrario, este es un interior típico de Audi: elegante, sin detalles chillones y de muy alta calidad.
La vida fuera de la civilización no es una historia de coches caros. Range Rover, cuya carrocería con suspensión neumática es capaz de elevarse hasta 303 mm inimaginables a nivel del suelo, no es reacio a apagar el asfalto y mezclar barro en algún lugar del distrito Leninsky de la región de Moscú. Pero la mayoría de los propietarios no son así: van al lavado de autos estrictamente una vez a la semana, llenan en una gasolinera verde siempre hasta el tanque lleno con solo 98 gasolina y beben VOSS.
La mayoría de los BMW X5 de Moscú con neumáticos de perfil bajo, si vieron suciedad, fue solo en la carretera de circunvalación de Moscú de febrero. Sin duda, el bávaro es capaz de grandes hazañas: tiene una inteligente tracción a las cuatro ruedas con un embrague multidisco en la parte delantera y una distancia al suelo de 209 milímetros. Sí, este no es un récord para los estándares de la clase, pero un excelente indicador para llegar a la casa de campo cuando la temporada ha estado cerrada por mucho tiempo. El conductor de un Audi A7 con un honesto sistema de tracción en las cuatro ruedas Quattro no se sentirá incómodo en una carretera nevada y no se necesita más.
"Honestamente, nunca he conducido un BMW y solo he visto estos Range Rovers en anuncios", continuó el holandés.
Un minuto después, exhaló y agregó: "Pero todavía me gusta Moscú, puedes ver cosas increíbles aquí".
| Tipo de cuerpo | ||
| Universal | Universal | Liftback |
| Dimensiones: (largo / ancho / alto), mm | ||
| 4886/1938/1762 | 4999/1983/1835 | 4974/1911/1420 |
| Distancia entre ejes, mm | ||
| 2933 | 2922 | 2914 |
| Max. distancia al suelo, mm | ||
| 209 | 220 - 303 | 145 |
| Volumen del tronco, l | ||
| 650 | 550 | 535 |
| Peso en vacío, kg | ||
| 2250 | 2330 | 1885 |
| Peso bruto, kg | ||
| 2885 | 3150 | 2420 |
| Tipo del motor | ||
| Gasolina V8 | Gasolina V8 | Gasolina V6 |
| Volumen de trabajo, metros cúbicos cm | ||
| 4395 | 4999 | 2995 |
| Max. potencia, h.p. (a rpm) | ||
| 450 / 5500-6000 | 510 / 6000-6500 | 333 / 5300-6500 |
| Max. fresco. momento, Nm (a rpm) | ||
| 650 / 2000-4500 | 625 / 2500-5500 | 440 / 2900-5300 |
| Tipo de unidad, transmisión | ||
| Completo, AKP8 | Completo, AKP8 | Completo, RCP7 |
| Max. Velocidad km / h | ||
| 250 | 250 | 250 |
| Aceleración de 0 a 100 km / h, s | ||
| 5 | 5,4 | 5,3 |
| Consumo de combustible, l / 100 km | ||
| 10,4 | 13,8 | 7,6 |
| Precio desde, $. | ||
| 65 417 | 107 016 | 54 734 |
