Los principales errores de los conductores al conducir a través del "bache de velocidad"
Los "baches" se han convertido durante mucho tiempo en una parte integral de la calzada, como un método para combatir a aquellos a los que les gusta conducir alrededor de los patios, frente a jardines de infancia y escuelas, y simplemente como una forma de reducir la velocidad del tráfico en una sección determinada de la calle. El camino. Sin embargo, estos obstáculos también tienen desventajas. Y muy serio.
Los montículos artificiales en el pavimento agregaron un dolor de cabeza a los automovilistas comunes que, en la medida de su ignorancia, fuerzan un obstáculo ya sea caminando o literalmente arrastrándose, cometiendo muchos errores que aumentan la tasa de accidentes. Cómo no pasar un bache, descubrió el portal AvtoVzglyad.
No tenemos en cuenta que la eficacia de los badenes es unilateral. A quienquiera que se les ocurrió, aparentemente, vuela en un helicóptero. De lo contrario, habría sabido con seguridad que, debido a los obstáculos en la carretera, se están acumulando enormes atascos de tráfico donde nunca antes estuvieron. Como resultado, la vigilancia de los conductores empeora. En particular, los "timoneles" se relajan, privándose de la necesidad de estar en un estado de mayor atención. Y, a menudo, ignorando las normas de tráfico, los conductores buscan sus dispositivos.
A su vez, los conductores desatentos y desinformados no solo no se dan cuenta de las señales que preceden a las barreras artificiales, sino que cometen una serie de errores que conllevan un montón de consecuencias.
El primer error que cometen los conductores al pasar por encima de un bache es no seguir el límite de velocidad y no saber cómo funciona la suspensión del coche al frenar. Alguien prefiere conducir a través de montículos de asfalto, alguien se arrastra, casi se detiene, y alguien se esfuerza por detenerse con una rueda al costado de la carretera.
Mientras tanto, la pista sobre cómo pasar correctamente al “policía” está en la señal que limita la velocidad de paso de un obstáculo artificial, en la que ostenta el número 20 km/h en un círculo rojo. Al mismo tiempo, vale la pena reducir la velocidad de antemano para que, incluso con gas, sin usar el pedal del freno, supere el montículo de asfalto a la velocidad especificada. Si frena directamente frente a un obstáculo o justo sobre él, la suspensión ya comprimida experimentará aún más carga debido al cambio en el centro de masa hacia el eje delantero. Con amortiguadores completamente comprimidos, puede escuchar un sonido desagradable característico.
Si pasa a los "policías" en movimiento, entonces esto está plagado de brazos de suspensión deformados y un rápido desgaste de los bloques silenciosos. Además, un conductor inexperto puede perder el control y salirse de la pista con todas las consecuencias que ello conlleva.
Muchos conductores prefieren pasar los badenes conduciendo una rueda hacia un obstáculo y la otra girando las ruedas hacia la derecha y luego hacia la izquierda nuevamente, como al pasar una serpiente. Aparentemente, nadie les explicó que además de una carga excesiva en la suspensión, este método de forzar obstáculos amenaza con un disco rayado en la acera. Además, al realizar una maniobra de este tipo, es posible que el conductor no preste atención al hecho de que un ciclista u otro "auto-volante" circula por el costado de la carretera. Al girar bruscamente a la derecha, corre el riesgo no solo de perder el espejo retrovisor exterior, sino también de causar lesiones graves a otros usuarios de la vía.
Pase los badenes correctamente, sin pisar el freno directamente mientras supera la duna, manteniendo las ruedas rectas. Así, al menos, no acortarás la vida útil ni de la suspensión de tu coche ni de su sistema de frenos, por no hablar de los cojinetes, amortiguadores y demás componentes y conjuntos.
