error de aceleración
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De hecho, no hay un error de falla del acelerador específico específico. Ya que se trata de toda una serie de errores generados en la centralita electrónica que van asociados al sensor de posición de mariposa y amortiguador. Los más básicos son P2135, P0120, P0122, P2176. Pero también hay otros 10.
error de aceleración generalmente conduce a un funcionamiento incorrecto del motor de combustión interna del motor. es decir, el automóvil pierde potencia y características dinámicas durante la conducción, aumenta el consumo de combustible y el motor se detiene al ralentí. El concepto de error de aceleración (en adelante DZ) ICE hace referencia a una serie de errores generados en la centralita electrónica. Están conectados tanto con el propio amortiguador (motor de combustión eléctrica, contaminación, avería mecánica), como con su sensor de posición (TPDS), en caso de avería de la misma o en caso de problemas en su circuito de señal.
Cada uno de los errores tiene sus propias condiciones de formación. Cuando ocurre un error en el panel, la luz de advertencia Check Engine se activa. Su código de avería se puede obtener conectándose a la unidad de control electrónico utilizando una herramienta de diagnóstico especial. Después de eso, vale la pena tomar una decisión: eliminar la causa o restablecer el error de posición del acelerador.
Para qué sirve un amortiguador con sensor y cómo funciona
En los automóviles de inyección, el suministro de aire y combustible está controlado por una unidad electrónica, en la que fluye la información de numerosos sensores y sistemas. Entonces, el ángulo del amortiguador está controlado por el sensor de su posición. La elección del ángulo de desviación es necesaria para la formación de una mezcla óptima de aire y combustible y el funcionamiento normal del motor de combustión interna (sin tirones ni pérdida de potencia). Las válvulas de mariposa de los autos más antiguos estaban accionadas por un cable que se conectaba al pedal del acelerador. Los amortiguadores modernos se desvían mediante un motor de combustión interna de accionamiento eléctrico.
Tenga en cuenta que algunos sensores remotos no tienen uno, sino dos sensores. En consecuencia, la cantidad de posibles errores que tendrán más. Los sensores son de dos tipos: contacto, también se les llama potenciómetros o película resistiva y sin contacto, otra definición es magnetorresistiva.
Independientemente del tipo de TPS, realizan la misma función: transmiten información sobre el ángulo de desviación del amortiguador a la unidad de control electrónico. En la práctica, esto se logra convirtiendo el ángulo de deflexión del amortiguador en un valor de voltaje constante, que es la señal para la ECU. Con el amortiguador completamente cerrado (en ralentí), el voltaje es de al menos 0,7 voltios (puede diferir para diferentes máquinas), y completamente abierto: 4 voltios (también puede diferir). Los sensores tienen tres salidas: positivo (conectado a la batería del automóvil), negativo (conectado a tierra) y señal, a través del cual se transmite el voltaje variable a la computadora.
Causas del error del acelerador
Antes de continuar con la descripción de códigos específicos, debe averiguar qué falla de qué nodos conduce a errores de falla del acelerador. Entonces, por lo general es:
- sensor de posición del acelerador;
- amortiguador de accionamiento eléctrico;
- rotura de los cables de alimentación y/o señal, daño en su aislamiento, o aparición de cortocircuito en los mismos (incluidos los que conectan el TPS con otros sensores).
A su vez, cualquier nodo individual tendrá una serie de sus propios códigos de error del acelerador, así como los motivos de su aparición. Considerémoslos con más detalle. Entonces, las razones de la falla del sensor de posición DZ pueden ser:
- en el sensor resistente a la película, el recubrimiento se borra con el tiempo, a lo largo del cual se mueve el conductor, mientras que la luz Check Engine puede no activarse;
- como resultado de daños mecánicos o simplemente debido a la vejez, la punta simplemente puede romperse;
- la formación de polvo y suciedad en los contactos;
- problemas con el chip del sensor: pérdida de contacto, daño a su cuerpo;
- problemas con los cables: su rotura, daños en el aislamiento (deshilachados), la aparición de un cortocircuito en el circuito.
El elemento principal del accionamiento eléctrico del amortiguador es su motor eléctrico de combustión interna. Los problemas aparecen con mayor frecuencia con él. Entonces, las causas de un error de accionamiento eléctrico pueden ser:
- rotura o cortocircuito en el devanado del motor eléctrico de combustión interna (inducido y/o estator);
- rotura o cortocircuito en los cables de alimentación aptos para el motor de combustión interna;
- problemas mecánicos con la caja de cambios (desgaste de los engranajes, daños en su alineación, problemas con los rodamientos).
Estas y otras averías conducen, en diferentes condiciones y variaciones, a la formación de varios códigos de error de la ECU, de una forma u otra relacionados con la válvula de mariposa.
Descripción de los errores típicos del acelerador
En la memoria de la unidad de control electrónico, se pueden formar uno o más de los 15 errores de aceleración. Los enumeramos gj en orden con descripción, razones y características.
P2135
El código de dicho error se decodifica como "Desajuste en las lecturas de los sensores n. ° 1 y n. ° 2 de la posición del acelerador". P2135 es el llamado error de correlación del sensor de posición del acelerador. En la mayoría de los casos, la razón por la cual se genera un error es que la resistencia aumenta significativamente en uno de los cables de señal y alimentación. Es decir, aparece una ruptura o su daño (por ejemplo, se deshilacha en algún lugar de una curva). Los síntomas del error p2135 son tradicionales para este nodo: pérdida de potencia, ralentí inestable, mayor consumo de combustible.
Además del daño a los cables, los motivos de la formación de un error pueden ser:
- mal contacto de la "masa" de la computadora;
- operación incorrecta del relé de control principal (como opción, el uso de un relé chino de baja calidad);
- malos contactos en el sensor;
- cortocircuito entre los circuitos VTA1 y VTA2;
- un problema en el funcionamiento de la unidad electromecánica (accionamiento eléctrico);
- para los vehículos VAZ, un problema común es el uso de cables estándar de baja calidad (instalados de fábrica) del sistema de encendido.
La comprobación se puede realizar con un multímetro electrónico conmutado al modo de medida de tensión continua.
P0120
El error de posición del acelerador P0120 tiene el nombre - "Rotura del sensor / interruptor "A" posición del acelerador / pedal". Cuando se forma un error, aparecen los síntomas de comportamiento descritos anteriormente, que son característicos de un automóvil. Las causas del error p0120 pueden ser:
- TPS defectuoso. es decir, un cortocircuito entre sus circuitos eléctricos. Con menos frecuencia: daños en los cables de señal y / o de alimentación.
- cuerpo del acelerador La razón más común en este caso es la contaminación banal del amortiguador, en el que el motor de combustión interna no puede proporcionar la potencia necesaria. Con menos frecuencia: mal funcionamiento de la válvula de mariposa debido al desgaste o daño mecánico.
- Unidad de control electrónico. En casos muy raros, la ECU da una falla de software o hardware y la información del error parece falsa.
Los diagnósticos deben realizarse mediante un escáner electrónico, ya que existen cuatro tipos de errores:
- 2009 (008) M16/6 (Actuador de la válvula de mariposa) Potenciómetro de valor real, N3/10 (Unidad de control ME-SFI [ME]) [P0120] (Actuador de la válvula de mariposa).
- 2009 (004) M16/6 (Actuador de válvula de mariposa) Potenciómetro de valor real, Adaptación Marcha de emergencia [P0120]
- 2009 (002) M16/6 (Actuador de la válvula de mariposa) Potenciómetro de valor real, Muelle de retorno [P0120]
- 2009 (001) M16/6 (Actuador de válvula de mariposa) Potenciómetro de valor real, Adaptación [P0120]
Puede averiguar la causa del error p0120 utilizando un escáner electrónico y verificarlo con un multímetro electrónico configurado en el modo de medición de voltaje de CC.
P0121
El código de error P0121 se llama Sensor de posición del acelerador A/Sensor de posición del pedal del acelerador A Rango/Rendimiento. Por lo general, este error aparece cuando hay un problema con el sensor de posición de detección remota. Los síntomas del comportamiento de la máquina son similares a los anteriores: pérdida de potencia, velocidad, dinámica en movimiento. Al arrancar el automóvil desde un lugar, en algunos casos, se nota la presencia de humo negro "insalubre".
Posibles razones del error:
- Fallo parcial o total del TPS. No transmite tensión a la centralita electrónica. Posible mal contacto en el chip del sensor.
- Daños en los cables de alimentación y/o señal del sensor. La ocurrencia de un cortocircuito en el cableado.
- Entrada de agua a través del aislamiento dañado en el sensor o los cables, con menos frecuencia en el conector TPS.
Métodos de diagnóstico y eliminación:
- Con un multímetro electrónico, debe verificar el voltaje de CC suministrado y la salida. El sensor es alimentado por una batería de 5 voltios.
- Con el amortiguador completamente cerrado (ralentí), el voltaje de salida debe ser de aproximadamente 0,5 ... 0,7 voltios, y cuando está completamente abierto ("pedal hasta el piso") - 4,7 ... 5 voltios. Si el valor está fuera de los límites especificados, el sensor está defectuoso y necesita ser reemplazado.
- Si tiene un osciloscopio, puede tomar el diagrama apropiado del voltaje en el altavoz. Esto le permitirá elaborar un gráfico mediante el cual podrá establecer si el valor del voltaje cambia suavemente en todo el rango operativo. Si hay saltos o caídas en cualquier área, significa que las pistas resistivas del sensor de película están desgastadas. También es deseable reemplazar dicho dispositivo, pero con su contraparte sin contacto (sensor magnetorresistivo).
- "Haga sonar" los cables de alimentación y de señal para comprobar su integridad y la ausencia de daños en el aislamiento.
- realice una inspección visual del chip, la carcasa del sensor, la carcasa del conjunto del acelerador.
La mayoría de las veces, el error se "cura" reemplazando el TPS. Después de eso, debe recordar borrar el error de la memoria de la computadora.
P0122
El error P0122 indica que "Sensor de posición del acelerador A / sensor de posición del pedal del acelerador A - señal baja". Es decir, este error se genera en la memoria de la centralita electrónica si llega una tensión muy baja del sensor de posición del acelerador. El valor específico depende del modelo de automóvil y del sensor utilizado, sin embargo, en promedio, es de aproximadamente 0,17 ... 0,20 voltios.
Síntomas conductuales:
- el automóvil prácticamente no responde al presionar el pedal del acelerador;
- la velocidad del motor no supera un valor específico, generalmente 2000 rpm;
- Disminución de las características dinámicas del automóvil.
En la mayoría de los casos, las causas del error p0122 son un cortocircuito en el sensor de posición DZ o en los cables. Por ejemplo, si su aislamiento está dañado. En consecuencia, para eliminar el error, debe verificar el sensor con un multímetro para conocer el voltaje medido que produce, así como "resonar" la señal y los cables de alimentación que van y vienen de él a la unidad de control electrónico. A menudo, el error se elimina reemplazando los cables.
En casos más raros, los problemas de contacto pueden deberse a un sensor instalado incorrectamente en el cuerpo del acelerador. En consecuencia, esto debe verificarse y, si es necesario, corregirse.
P0123
Código p0123 - "Sensor de posición del acelerador A / sensor de posición del pedal del acelerador A - señal alta". Aquí la situación es opuesta. Se genera un error cuando un voltaje por encima de la norma permisible viene del TPS a la computadora, es decir, de 4,7 a 5 Voltios. El comportamiento y los síntomas del vehículo son similares a los anteriores.
Posibles causas del error:
- cortocircuito en el circuito de los cables de señal y/o alimentación;
- rotura de uno o más cables;
- Instalación incorrecta del sensor de posición en el cuerpo del acelerador.
Para localizar y eliminar el error, debe usar un multímetro para medir el voltaje que proviene del sensor y también para hacer sonar sus cables. Si es necesario, reemplácelos por otros nuevos.
P0124
El error p0124 tiene el nombre: "Sensor de posición del acelerador A / sensor de posición del pedal del acelerador A - contacto no confiable del circuito eléctrico". Síntomas del comportamiento del automóvil durante la formación de dicho error:
- problemas con el arranque del motor de combustión interna, especialmente "frío";
- humo negro del tubo de escape;
- tirones y caídas durante el movimiento, especialmente durante la aceleración;
- Disminución de las características dinámicas del automóvil.
La centralita electrónica genera un error p0124 en su memoria si llega una señal intermitente del sensor de posición de mariposa. Esto indica problemas en el contacto de su cableado. En consecuencia, para diagnosticar una falla, debe sonar la señal y los circuitos de suministro del sensor, verificar el valor del voltaje que emana del sensor en varios modos (desde ralentí hasta alta velocidad, cuando el amortiguador está completamente abierto). Es recomendable hacer esto no solo con un multímetro, sino también con un osciloscopio (si está disponible). Una verificación de software podrá mostrar en tiempo real el ángulo de desviación del amortiguador a diferentes velocidades del motor.
Con menos frecuencia, aparece el error p0124 cuando el amortiguador está sucio. En este caso, es posible su funcionamiento desigual, que es fijado por el sensor. Sin embargo, la ECU trata esto como un error. Para solucionar el problema en este caso, vale la pena enjuagar bien el amortiguador con un limpiador de carbohidratos.
P2101
El nombre del error es "Circuito de control del motor del motor del acelerador". aparece cuando el circuito eléctrico/señal del motor de combustión interna está roto. Razones para la formación del error p2101 en la memoria de la unidad de control electrónico:
- la señal de control de la ECU al motor de combustión interna regresa a través de un circuito abierto (dañado);
- los cables del circuito eléctrico del motor de combustión interna tienen un cableado cruzado (daño en el aislamiento), por lo que aparece un circuito abierto de la computadora o pasa una señal incorrecta;
- el cableado o el conector está completamente abierto.
Síntomas del comportamiento del automóvil cuando ocurre un error similar:
- El motor de combustión interna no ganará impulso por encima del valor de emergencia, el acelerador no responderá al presionar el pedal del acelerador;
- la velocidad de ralentí será inestable;
- la velocidad del motor en movimiento caerá y aumentará espontáneamente.
El diagnóstico de errores se realiza con un multímetro. es decir, debe verificar la posición del acelerador y los sensores de posición del pedal del acelerador. Esto se hace con un multímetro y preferiblemente con un osciloscopio (si está disponible). también es necesario sonar el cableado del motor eléctrico de combustión interna por su integridad (rotura) y la presencia de daños en el aislamiento.
Eliminar el error implica reemplazar el cableado, revisar el motor eléctrico, limpiar el acelerador. En casos muy raros, el problema radica en el funcionamiento incorrecto de la propia computadora. En este caso, necesita ser reflasheado o reconfigurado.
P0220
El código de error p0220 se llama - "Sensor "B" posición del acelerador / sensor "B" posición del pedal del acelerador - falla del circuito eléctrico". Este error del potenciómetro del amortiguador indica una avería en el circuito eléctrico del sensor de posición del acelerador “B” y/o del sensor de posición del pedal del acelerador “B”. es decir, se genera cuando la ECU ha detectado un voltaje o resistencia en el circuito indicado que está fuera de rango en los circuitos del sensor de posición del acelerador y/o posición del pedal del acelerador (APPO).
Síntomas de comportamiento cuando ocurre un error:
- el automóvil no acelera cuando presiona el pedal del acelerador;
- funcionamiento inestable del motor de combustión interna en todos los modos;
- ralentí inestable del motor;
- problemas con el arranque del motor de combustión interna, especialmente "frío".
Razones para la formación del error p0220 en la memoria de la computadora:
- violación de la integridad de los circuitos eléctricos/de señal del TPS y/o DPPA;
- daño mecánico al cuerpo del acelerador o al pedal del acelerador;
- avería del TPS y/o DPPA;
- incorrecta instalación de TPS y/o DPPA;
- Mal funcionamiento de la ECU.
Para la verificación y el diagnóstico, debe verificar los siguientes detalles:
- cuerpo de mariposa, pedal del acelerador, incluido el estado de su cableado para la integridad de los cables y su aislamiento;
- instalación correcta de los sensores de posición DZ y del pedal del acelerador;
- correcto funcionamiento del TPS y DPPA utilizando un multímetro y preferiblemente un osciloscopio.
La mayoría de las veces, para eliminar el error, se cambian los sensores indicados de la posición de la detección remota y / o el pedal del acelerador.
P0221
El número de error p0221 tiene el nombre: "Sensor "B" posición del acelerador / sensor "B" posición del pedal del acelerador - rango / rendimiento". Es decir, se forma si la ECU detecta problemas en el circuito "B" de los sensores de posición del amortiguador o el pedal del acelerador. es decir, un valor de voltaje o resistencia que está fuera de rango. Los síntomas son similares al error anterior: arranque difícil del motor de combustión interna, ralentí inestable, el automóvil no acelera cuando presiona el pedal del acelerador.
Las razones también son similares: daños en el cuerpo del acelerador o el pedal del acelerador, daños en el TPS o DPPA, rotura o daño en sus circuitos de señal / suministro. Con menos frecuencia, "fallas" en el funcionamiento de la unidad de control electrónico.
La mayoría de las veces, el problema se "cura" reemplazando el cableado o los sensores indicados (más a menudo uno de ellos). Por lo tanto, antes que nada, debe verificar los sensores y el cableado correspondiente con un multímetro y un osciloscopio.
P0225
Descifrando el error p0225 - "Sensor "C" de la posición del acelerador / sensor "C" de la posición del pedal del acelerador - falla del circuito eléctrico". Al igual que los dos errores anteriores, se genera si la computadora detecta valores incorrectos de voltaje y/o resistencia en el circuito “C” de los sensores de posición del acelerador o el sensor de posición del pedal del acelerador. Sin embargo, cuando ocurre este error, la ECU pone el motor de combustión interna en modo de emergencia a la fuerza.
Señales externas de error p0225:
- acelerador atascado en una posición (inmovilización);
- velocidad de ralentí inestable;
- sacudidas del motor de combustión interna durante el frenado;
- mala dinámica del vehículo durante la aceleración;
- desactivación forzada del control de crucero;
- límite de velocidad forzado a aproximadamente 50 km / h (varía para diferentes automóviles);
- si hay una lámpara de señal en el tablero sobre el funcionamiento del acelerador, se activa.
Medidas de diagnóstico:
- haga sonar los cables del sensor de posición DZ y el sensor de posición del pedal del acelerador;
- verifique las conexiones eléctricas en busca de corrosión;
- verifique el funcionamiento de estos sensores para el voltaje de salida usando un multímetro (y preferiblemente un osciloscopio en dinámica);
- verificar la batería, el nivel de voltaje en el sistema eléctrico del vehículo y el sistema de carga de la batería;
- verifique el nivel de contaminación del amortiguador, si es necesario, limpie el acelerador.
El error p0225, a diferencia de sus contrapartes, provoca una restricción forzada en la velocidad de movimiento, por lo que es recomendable deshacerse de él lo antes posible.
P0227
El código de error p0227 significa - "Sensor "C" posición del acelerador / sensor "C" posición del pedal del acelerador - señal de entrada baja". Se genera un error en la memoria de la unidad electrónica cuando la ECU detecta voltaje demasiado bajo en el circuito C del sensor de posición DZ o el sensor de posición del pedal del acelerador. Las causas del error pueden ser un cortocircuito en el circuito o una rotura en el cable correspondiente.
Signos externos de un error:
- cierre completo de la válvula de mariposa durante una parada (en ralentí);
- atasco de la teledetección en una posición;
- ralentí desigual y mala dinámica de aceleración;
- muchos automóviles limitan por la fuerza la velocidad máxima de movimiento a 50 km / h (dependiendo del automóvil específico).
El cheque es el siguiente:
- timbre de cables eléctricos / de señal de los sensores del amortiguador y del pedal;
- verificar la corrosión en los contactos eléctricos de los circuitos relevantes;
- verificar DPS y DPPA para detectar la presencia de un cortocircuito en ellos;
- Comprobación de sensores en dinámica para averiguar el valor de la tensión de salida.
El error P0227 también limita por la fuerza la velocidad de movimiento, por lo que es recomendable no retrasar la eliminación.
P0228
P0228 Sensor de posición del acelerador C / Sensor de posición del pedal del acelerador C Entrada alta Un error que es el contrario al anterior, pero con síntomas similares. Se forma en la ECU cuando se detecta un voltaje demasiado alto en el circuito TPS o DPPA. también hay una razón: un cortocircuito de los cables del sensor a la "tierra" del automóvil.
Síntomas externos del error p0228:
- transición forzada del motor de combustión interna al modo de emergencia;
- limitar la velocidad máxima a 50 km/h;
- cierre completo del acelerador;
- ralentí inestable del motor de combustión interna, mala dinámica de aceleración del vehículo;
- desactivación forzada del control de crucero.
La verificación consiste en sonar el cableado de los sensores, determinando su voltaje de salida, preferiblemente en dinámica y usando un osciloscopio. La mayoría de las veces, el problema aparece debido a daños en el cableado o fallas en los sensores.
P0229
DTC P0229 - Sensor de posición del acelerador C/Sensor de posición del pedal del acelerador C - Circuito intermitente. El error p0229 se genera en la computadora si la unidad electrónica recibe una señal inestable de los sensores del pedal del amortiguador y del acelerador. Las razones del error pueden ser:
- un TPS parcialmente defectuoso de tipo película (antiguo), que produce una señal inestable durante el funcionamiento;
- corrosión en los contactos eléctricos de los sensores;
- aflojamiento del contacto en las conexiones eléctricas de estos sensores.
Los síntomas externos con el error p0229 son similares: límite de velocidad forzado a 50 km / h, bloqueo del amortiguador en la posición cerrada, control de crucero desactivado, ralentí inestable y pérdida de dinámica de aceleración.
La verificación se reduce a una auditoría del cableado y contacto de los sensores por su calidad y ausencia de corrosión. En algunos casos, una posible causa es el daño al aislamiento del cableado, por lo que debe sonar.
P0510
El error p0510 indica - "Sensor de posición del acelerador cerrado - falla del circuito eléctrico". El error p0510 se genera en la ECU si la válvula de mariposa se congela en una posición durante al menos 5 segundos en dinámica.
Signos externos de un error:
- la válvula de mariposa no responde a un cambio en la posición del pedal del acelerador;
- El motor de combustión interna se para tanto al ralentí como en movimiento;
- ralentí inestable y velocidad "flotante" en movimiento.
Posibles razones para generar un error:
- contaminación física de la válvula de mariposa, por lo que se atasca y deja de moverse;
- falla del sensor de posición del acelerador;
- daño al cableado del TPS;
- Mal funcionamiento de la ECU.
En primer lugar, para la verificación, es necesario revisar el estado del amortiguador y, si es necesario, limpiarlo a fondo del hollín. luego debe verificar el funcionamiento del TPS y el estado de su cableado: integridad y presencia de un cortocircuito en él.
Error de adaptación de solapa
En diferentes marcas de automóviles, el número y la designación pueden ser diferentes. Sin embargo, en el lenguaje común, lo llaman así: error de adaptación del amortiguador. La mayoría de las veces, se encuentra bajo el código p2176 y significa "Sistema de control del actuador del acelerador - Falló la adaptación de la posición de ralentí". Sus causas, signos y consecuencias son los mismos para casi todas las máquinas. Vale la pena señalar que la adaptación del acelerador es solo una parte de la adaptación del sistema en su conjunto. Y la adaptación ocurre todo el tiempo.
Los síntomas de restablecimiento de la adaptación del acelerador son típicos:
- velocidad de ralentí inestable;
- mayor consumo de combustible;
- disminución de la dinámica del automóvil en movimiento;
- reducción de la potencia del motor.
Causas del error p2176:
- errores y mal funcionamiento en el funcionamiento del sensor de posición del acelerador y / o controlador de velocidad de ralentí;
- la válvula de mariposa está muy contaminada y requiere una limpieza urgente;
- instalación incorrecta de TPS;
- desmontaje (desconexión) y posterior instalación (conexión) de la batería, pedal acelerador electrónico, centralita electrónica.
A menudo, aparece un error de adaptación después de que un entusiasta de los automóviles haya limpiado el acelerador, pero no ha adaptado la computadora para que funcione en las nuevas condiciones. Por lo tanto, al reemplazar los dispositivos enumerados anteriormente, así como al limpiar la compuerta, es imperativo restablecer los parámetros antiguos y reconfigurar la compuerta a las nuevas condiciones de funcionamiento. Esto se hace mediante programación para automóviles VAG o mediante diversas manipulaciones mecánicas para otros automóviles (según la marca específica e incluso el modelo). Por lo tanto, la información sobre la adaptación debe buscarse en el manual del automóvil.
Cómo restablecer el error del acelerador
En casos raros, puede ocurrir uno u otro error de aceleración en la ECU debido a una operación incorrecta de la unidad. Entonces, en este caso, la luz de advertencia Check Engine se activa y, cuando se conecta a la computadora del escáner, da el error correspondiente. Sin embargo, si el automóvil se comporta como antes, es decir, no pierde dinámica, no ha perdido potencia, el motor de combustión interna no se ahoga y no se detiene al ralentí, simplemente puede intentar eliminar el error mediante programación del memoria del dispositivo electrónico.
Esto se puede hacer de dos formas. El primero es el uso de hardware y software. es decir, utilizando el mismo escáner, si su funcionalidad es suficiente para ello. Otra opción es con un programa de computadora. Por ejemplo, para los automóviles fabricados por la empresa alemana VAG, puede usar el popular programa Vag-Com, también conocido como Vasya Diagnostic.
La segunda opción, más aproximada, es quitar el terminal negativo de la batería durante 5 ... 10 segundos. Al mismo tiempo, la memoria de la unidad electrónica se borrará y la información sobre todos los errores se eliminará por la fuerza. Con una mayor conexión del cable, la ECU se reiniciará y realizará un diagnóstico completo de los sistemas del vehículo. Si este o aquel error del acelerador se detectó sin razón, no aparecerá en el futuro. Si vuelve a ocurrir, debe realizar los diagnósticos y las reparaciones correspondientes.
Después de restablecer el error (y, a veces, para eliminarlo), así como al desconectar / reemplazar la batería, la unidad de control electrónico, el pedal del acelerador electrónico, es imperativo realizar la adaptación del acelerador. De lo contrario, puede obtener el código de "adaptación de solapa". Para los mismos autos de la empresa VAG, esto se hace usando el programa Vag-Com. Para otras marcas, el algoritmo será diferente, por lo que debe buscar información adicional en el manual.
