Aditivos antifricción en aceite de motor
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Aditivos antifricción puede aumentar significativamente la vida útil del aceite del motor, así como mejorar su eficiencia. Además, los aditivos mejoran las propiedades protectoras y lubricantes del aceite. La tercera función que realiza esta composición es el enfriamiento adicional de las piezas en fricción en el motor de combustión interna. Así, el uso de aditivos antidesgaste permite aumentar el recurso del motor de combustión interna, proteger sus componentes individuales, aumentar la potencia y la respuesta del acelerador del motor y reducir el consumo de combustible.
Los aditivos antifricción son una composición química especial que permite ahorrar aceite, aumentar la compresión en los cilindros y, en general, prolongar la vida útil del motor de combustión interna.
Dichos agentes se denominan de manera diferente: remetalizadores, aditivos para reducir la fricción o aditivos antifricción. Los fabricantes prometen, al usarlos, un aumento en la potencia del motor de combustión interna, una disminución en la fricción de sus partes móviles, una disminución en el consumo de combustible, un aumento en el recurso del motor de combustión interna y una disminución en el escape. toxicidad de gases Muchos aditivos de remetalización también son capaces de "curar" el desgaste en las superficies de las piezas.
| Nombre de la instalación | Descripción y características | Precio a partir del verano de 2018, frotar |
|---|---|---|
| Bardahl Full Metal | Reduce el consumo de combustible en un 3 ... 7%, aumenta la potencia. Funcionó bien incluso en condiciones difíciles. | 2300 |
| SMT2 | Aumenta la eficiencia del motor de combustión interna, elimina el ruido en él, le permite ahorrar combustible. | 6300 |
| Liqui moly ceratec | Buen aditivo, recomendado para cualquier coche. | 1900 |
| Acondicionador de metal atómico de 1 etapa ХАDО | La eficacia de la aplicación es media. aumenta ligeramente la potencia y reduce el consumo de combustible. Muy caro para la calidad media. | 3400 |
| Aditivo de manol molibdeno | La eficiencia es promedio o por debajo del promedio. Aumenta ligeramente la potencia y reduce el consumo. La gran ventaja es el bajo precio. | 270 |
| Acondicionador de metales antifricción ER | El aire acondicionado solo funciona a altas temperaturas. Existe la opinión de que contiene parafina clorada, que es perjudicial para los motores de combustión interna. | 2000 |
| Xenum VX300 | Aditivo económico, pero no muy efectivo. Es poco probable que su uso aumente significativamente la potencia del motor de combustión interna. | 950 |
| MotorTratamiento | El uso de este aditivo aumenta ligeramente la eficiencia del motor de combustión interna. Se puede utilizar con varios equipos. el principal inconveniente es el alto precio. | 3400 |
Descripción y propiedades de los aditivos antifricción
Cualquier aceite en el motor de combustión interna de un automóvil realiza tres funciones: lubrica, refresca y limpia superficies de piezas móviles. Sin embargo, durante el funcionamiento del motor, pierde gradualmente sus propiedades por razones naturales, debido al funcionamiento a alta temperatura y bajo presión, así como debido a la obstrucción gradual con pequeños elementos de escombros o suciedad. Por tanto, aceite fresco y aceite que ha trabajado en el motor de combustión interna, por ejemplo, durante tres meses, ya son dos composiciones diferentes.
Después de cuántos km cambiar el aceite en el motor de combustión interna
El intervalo de cambio de aceite del motor debe considerarse según las condiciones de funcionamiento, el kilometraje del vehículo, la calidad de los consumibles y también 7 factores. Frecuencia 8-12 mil km. indicador general Leer más
El nuevo aceite inicialmente contiene aditivos diseñados para realizar las funciones enumeradas anteriormente. Sin embargo, dependiendo de su calidad y durabilidad, su vida útil puede variar significativamente. En consecuencia, el aceite también pierde sus propiedades (aunque el aceite puede perder sus propiedades por otras razones, debido a un estilo de conducción agresivo, al uso del automóvil en condiciones de suciedad y/o polvo, aceite de mala calidad, etc.). En consecuencia, especial aditivos para reducir el desgaste tanto los elementos del motor de combustión interna como precisamente el aceite (aumentando la duración de su uso).
Tipos de aditivos antifricción y dónde aplicar
La composición de los aditivos mencionados incluye varios compuestos químicos. Puede ser disulfuro de molibdeno, microcerámicas, elementos acondicionadores, los llamados fullerenos (un compuesto de carbono que opera a nivel de nanoesferas), etc. Los aditivos también pueden contener los siguientes tipos de aditivos:
- que contiene polímero;
- en capas;
- revestimiento de metal;
- geomodificadores de fricción;
- acondicionadores de metales
Aditivos que contienen polímeros Aunque son efectivos, tienen muchas desventajas. este tipo de producto tiene un efecto relativamente a corto plazo, después del cual existe la posibilidad de un mayor consumo de combustible y un mayor desgaste de las piezas del motor. también es posible la obstrucción de los canales de aceite con los componentes poliméricos del aditivo.
Aditivos en capas Se utilizan para motores de combustión interna nuevos y están destinados a lapear componentes y piezas entre sí. La composición puede incluir los siguientes componentes: molibdeno, tungsteno, tantalio, grafito, etc. La desventaja de este tipo de aditivos es que tienen un efecto inestable que, además, desaparece casi por completo después de que el aditivo abandona el aceite. también puede resultar en una mayor corrosividad de los gases de escape de un motor de combustión interna en el que se usaron aditivos en capas.
Aditivos para revestimientos metálicos (remetalizadores por fricción) se utilizan para reparar microfisuras y pequeños rayones en motores de combustión interna. Contienen micropartículas de males blandos (la mayoría de las veces cobre), que rellenan mecánicamente todas las asperezas. Entre las deficiencias, se puede señalar una capa de formación demasiado blanda. Por lo tanto, para que el efecto sea permanente, es necesario utilizar estos aditivos de forma continua, normalmente en cada cambio de aceite.
Geomodificadores de fricción (otros nombres - composiciones reparadoras o revitalizantes) están hechos a base de minerales naturales o sintéticos. Bajo la influencia de la fricción de las partes móviles del motor, se forma una temperatura debido a la cual las partículas minerales se combinan con el metal y se forma una fuerte capa protectora. el inconveniente básico es que aparece inestabilidad de la temperatura debido a la capa resultante.
Acondicionadores de metales consisten en compuestos químicamente activos. Estos aditivos permiten restaurar las propiedades antidesgaste al penetrar en la superficie de los metales, restaurando sus propiedades antifricción y antidesgaste.
Qué aditivos antidesgaste son mejores para usar
Pero debe comprender que tales inscripciones en paquetes con aditivos son en realidad más una estrategia de marketing, cuyo propósito es atraer a un comprador. Como muestra la práctica, los aditivos no dan transformaciones milagrosas, sin embargo, todavía tienen un cierto efecto positivo y, en algunos casos, vale la pena usar un agente antidesgaste de este tipo.
| Kilometraje | Posibles problemas con DVSm | Que aditivos usar |
|---|---|---|
| hasta 15 mil km | En un motor de combustión interna nuevo, debido al rodaje de componentes y piezas, puede producirse un mayor desgaste. | Se recomienda utilizar geomodificadores de fricción o aditivos en capas. Proporcionan un pulido más indoloro de un motor nuevo. |
| de 15 a 60 mil km | Por lo general, no hay problemas significativos durante este período. | Se recomienda utilizar aditivos para revestimientos metálicos, que ayudarán a prolongar al máximo la vida útil del motor de combustión interna. |
| de 60 a 120 mil km | Hay un mayor consumo de combustible y lubricantes, así como la formación de depósitos excesivos. En parte, esto se debe a la pérdida de movilidad de los componentes individuales: válvulas y / o anillos de pistón. | Aplicar diversos compuestos de reparación y restauración, habiendo enjuagado previamente el motor de combustión interna. |
| más de 120 mil km | Después de esta ejecución, suele aparecer un mayor desgaste de las piezas y conjuntos del motor, así como un exceso de depósitos. | La decisión de usar diferentes composiciones debe tomarse dependiendo del estado de un motor de combustión interna en particular. Por lo general, se utilizan revestimientos metálicos o aditivos de reparación. |
Algunas palabras sobre el disulfuro de molibdeno. Es un aditivo antidesgaste popular que se utiliza en muchos lubricantes utilizados en automóviles, como los lubricantes para juntas homocinéticas. Otro nombre es modificador de fricción. Esta composición es ampliamente utilizada, incluidos los fabricantes de aditivos antifricción en aceite. Entonces, si el paquete dice que el aditivo contiene disulfuro de molibdeno, entonces definitivamente se recomienda comprar y usar dicha herramienta.
Desventajas de usar aditivos antifricción
Hay dos desventajas del uso de aditivos antifricción. La primera es que para restaurar la superficie de trabajo y mantenerla en un estado normal, es necesaria la presencia de un aditivo en el aceite en la concentración adecuada. Tan pronto como cae su valor, el trabajo del aditivo se detiene de inmediato y, además, esto puede provocar una obstrucción grave del sistema de aceite.
La segunda desventaja de usar aditivos antifricción es que la tasa de degradación del aceite, aunque se reduce, no se detiene por completo. Es decir, el hidrógeno del aceite continúa fluyendo hacia el metal. Y esto significa que tiene lugar la destrucción del metal por hidrógeno. Sin embargo, cabe señalar que los beneficios del uso de aditivos antifricción son aún mayores. Por lo tanto, la decisión de utilizar o no estos compuestos recae totalmente en el propietario del coche.
En general, podemos decir que el uso de aditivos antifricción vale la pena si están implícitos. agregar al aceite barato o de calidad media. Esto se deriva del simple hecho de que el precio de los aditivos antifricción suele ser alto. Por lo tanto, para prolongar la vida útil del aceite, puede comprar, por ejemplo, aceite económico y algún tipo de aditivo. Si usa aceites de motor de alta calidad, por ejemplo, Mobil o Shell Helix, entonces no vale la pena usar aditivos con ellos, ya están allí (aunque, como dicen, no se puede estropear la papilla con aceite). Entonces, si usar aditivos antifricción en el aceite o no, depende de usted.
El método de uso de aditivos para la gran mayoría de ellos es idéntico. debe verter la composición del recipiente de la lata en el aceite. Es importante observar el volumen requerido (generalmente se indica en las instrucciones). Algunos compuestos, por ejemplo, Suprotec Active Plus, deben rellenarse dos veces, es decir, al comienzo de la operación del aceite y después de una carrera de aproximadamente mil kilómetros. Sea como fuere, antes de usar un aditivo en particular, ¡asegúrese de leer las instrucciones para su uso y siga las recomendaciones que se dan allí! Nosotros, a su vez, le daremos una lista de marcas populares y una breve descripción de su acción para que pueda elegir el mejor aditivo antifricción.
Calificación de aditivos populares
Sobre la base de numerosas revisiones y pruebas de Internet, realizadas por varios propietarios de automóviles, se compiló una calificación de aditivos antifricción, que son comunes entre los automovilistas nacionales. La calificación no tiene carácter comercial ni publicitario, sino que únicamente pretende ofrecer la información más objetiva sobre los distintos productos que se encuentran actualmente en los lineales de los concesionarios de automóviles. Si ha tenido una experiencia positiva o negativa con un aditivo antifricción en particular, no dude en comentar.
Bardahl Full Metal
Las pruebas realizadas por especialistas de la publicación nacional autorizada Za Rulem mostraron que el aditivo antifricción Bardal Full Metal muestra uno de los mejores resultados en comparación con formulaciones similares. Por lo tanto, ella obtiene el primer lugar en el ranking. Así, el fabricante lo posiciona como un aditivo de nueva generación basado en el uso de fullerenos C60 (compuestos de carbono) en su base, que es capaz de reducir la fricción, restaurar la compresión y reducir el consumo de combustible.
El desempeño de las pruebas reales realmente mostró una excelente eficiencia, aunque no tan significativa como indica el fabricante. El aditivo de aceite belga Bardal realmente reduce la fricción y, por lo tanto, aumenta la potencia y disminuye el consumo de combustible. Sin embargo, se advierten dos deficiencias. En primer lugar, el efecto positivo es de corta duración. Por lo tanto, el aditivo debe cambiarse en cada cambio de aceite. Y el segundo inconveniente es su alto costo. Por lo tanto, surge la pregunta sobre la idoneidad de su uso. Aquí, cualquier entusiasta de los automóviles debe decidir individualmente.
El aditivo antifricción Bardahl Full Metal se vende en bote de 400 ml. Su número de artículo es 2007. El precio de la lata indicada a partir del verano de 2018 es de unos 2300 rublos.
SMT2
Un aditivo muy eficaz diseñado para reducir la fricción y el desgaste, así como para evitar el desgaste de las piezas del grupo de pistones. El acondicionador de metal SMT está posicionado por el fabricante como una herramienta que puede reducir el consumo de combustible, reducir el humo de escape, aumentar la movilidad de los anillos del pistón, aumentar la potencia de ICE, aumentar la compresión y reducir el consumo de aceite.
Las pruebas reales han demostrado su buena eficiencia, por lo que se recomienda totalmente el uso del aditivo antifricción estadounidense CMT2. También se observa un efecto positivo en la restauración de las superficies de las piezas, es decir, el procesamiento tribotécnico. Esto se debe a la presencia en la composición aditiva de elementos que "curan" las irregularidades. La acción del aditivo se basa en la adsorción de los componentes activos con la superficie (como estos componentes se utilizan fluorocarbonatos de cuarzo, ésteres y otros compuestos tensoactivos).
De las deficiencias de esta herramienta, solo vale la pena señalar que rara vez se puede encontrar a la venta. Y dependiendo del estado del motor de combustión interna, el efecto del uso del aditivo SMT, es decir, el acondicionador de metal sintético de segunda generación SMT-2, puede no diferir en absoluto. Sin embargo, esto se puede llamar una desventaja condicional. tenga en cuenta que NO se recomienda rellenar la caja de cambios (sobre todo si es automática), ¡solo en el motor de combustión interna!
Se vende en bote de 236 ml. El número de artículo es SMT2514. El precio para el mismo período es de unos 1000 rublos. también se vende en envase de 1000 ml. Su número de pieza es SMT2528. El precio es de 6300 rublos.
Liqui moly ceratec
Es un aditivo completamente efectivo, que se posiciona como una herramienta que tiene garantía de funcionamiento durante 50 mil kilómetros. La composición de Keratek incluye partículas microcerámicas especiales, así como componentes químicamente activos adicionales, cuya tarea es corregir irregularidades en la superficie de las partes de trabajo del motor de combustión interna. Las pruebas aditivas mostraron que el coeficiente de fricción se reduce a la mitad, lo cual es una buena noticia. El resultado es un aumento de la potencia y una disminución del consumo de combustible. En general, se puede argumentar que el efecto de usar el aditivo antifricción alemán en el aceite Liquid Moli Cera Tec definitivamente está ahí, aunque no es tan "fuerte" como afirma el fabricante. Es especialmente bueno que el efecto del uso sea bastante prolongado.
No se identificaron defectos visibles, por lo que se recomienda totalmente el uso del aditivo antifricción Liqui Moly Ceratec. Se envasa en latas de 300 ml. El artículo de la mercancía es 3721. El precio del paquete indicado es 1900 rublos.
Acondicionador de metal atómico de 1 etapa ХАDО
El fabricante lo posiciona como un acondicionador de metal atómico con un revitalizante. Esto significa que la composición puede no solo reducir la fricción, sino también restaurar la aspereza y la irregularidad en las superficies de trabajo de las partes individuales del motor de combustión interna. Además, el aditivo antifricción ucraniano XADO aumenta (iguala) el valor de compresión del motor de combustión interna, reduce el consumo de combustible, aumenta la potencia, la respuesta del acelerador del motor de combustión interna y su recurso general.
Las pruebas reales del aditivo mostraron que, en principio, los efectos declarados por el fabricante se observan, sin embargo, en un grado medio. Depende más bien del estado general del motor de combustión interna y del aceite utilizado. De las deficiencias, también vale la pena señalar que las instrucciones contienen muchas palabras incomprensibles (abstrusas), que a veces son difíciles de entender. Además, un inconveniente es que el efecto de usar el aditivo XADO se observa solo después de que ha pasado un tiempo considerable. Y la herramienta es muy costosa, en cuanto a su efectividad promedio.
El producto se envasa en una lata de 225 ml. Su número de artículo es XA40212. El precio de la lata de aerosol indicada es de 3400 rublos.
Aditivo de manol molibdeno
El aditivo antifricción Manol Molybdenum (con la adición de disulfuro de molibdeno) es muy popular entre los automovilistas domésticos. También conocido como Manol 9991 (producido en Lituania). Su objetivo principal es reducir la fricción y el desgaste de las partes individuales del motor de combustión interna durante su funcionamiento. Crea una película de aceite confiable en su superficie, que no desaparece incluso bajo cargas pesadas. también aumenta la potencia del motor de combustión interna y reduce el consumo de combustible. No obstruye el filtro de aceite. Es necesario rellenar el aditivo en cada cambio de aceite y a su temperatura de funcionamiento (no completamente caliente). Un paquete de aditivo antifricción Mannol con la adición de molibdeno es suficiente para sistemas de aceite de hasta cinco litros.
Las pruebas de aditivos Manol muestran la eficiencia promedio de su trabajo. Sin embargo, el bajo costo del producto indica que su uso es muy recomendable y definitivamente no dañará el motor.
Envasado en tarro de 300 ml. El artículo del producto es 2433. El precio del paquete es de unos 270 rublos.
Acondicionador de metales antifricción ER
La abreviatura ER significa Liberación de energía. Los aditivos de aceite ER se fabrican en los EE. UU. Esta herramienta se posiciona como un acondicionador de metal o "ganador de fricción".
El funcionamiento del acondicionador de aire es que su composición aumenta la cantidad de iones de hierro en las capas superiores de las superficies metálicas con un aumento significativo de la temperatura de funcionamiento. Debido a esto, la fuerza de fricción se reduce y la estabilidad de las partes mencionadas aumenta en aproximadamente un 5 ... 10%. Esto aumenta la potencia del motor de combustión interna, reduce el consumo de combustible y la toxicidad de los gases de escape. además, el aditivo para aire acondicionado EP reduce el nivel de ruido, elimina la apariencia de rayas en la superficie de las piezas y también aumenta la vida útil del motor de combustión interna en su conjunto. Entre otras cosas, facilita el llamado arranque en frío del motor.
El acondicionador de aire ER se puede utilizar no solo en sistemas de aceite de motor de combustión interna, sino también en transmisión (excepto automática), diferenciales (excepto autoblocantes), impulsores hidráulicos, varios cojinetes, bisagras y otros mecanismos. Se nota buen desempeño. Sin embargo, depende más bien de las condiciones de uso del lubricante, así como del grado de desgaste de las piezas. Por lo tanto, en casos "descuidados", hay una débil eficiencia de su trabajo.
Se vende en frascos con un volumen de 473 ml. Número de artículo: ER16P002RU. El precio de dicho paquete es de unos 2000 rublos.
Xenum VX300
El producto ruso Xenum VX300 con microcerámica se posiciona como aditivo modificador de fricción. Es un aditivo totalmente sintético que se puede agregar no solo a los aceites de motor, sino también a los aceites de transmisión (excepto los utilizados en transmisiones automáticas). Difiere en largo plazo de acción. El fabricante anota un kilometraje igual a 100 mil kilómetros. Sin embargo, las revisiones reales indican que este valor es mucho menor. Depende más del estado del motor y del aceite que se utilice en él. En cuanto a los efectos protectores, la composición es capaz de reducir el consumo de combustible y proporcionar una buena protección a las superficies de las partes móviles del motor.
Un paquete es suficiente para un sistema de aceite con un volumen de 2,5 a 5 litros. Si el volumen es mayor, entonces debe agregar un aditivo de cálculos proporcionales. La herramienta ha demostrado su eficacia como aditivo para motores de gasolina y diésel.
Envasado en tarros de 300 ml. Artículo - 3123301. El precio del paquete es de unos 950 rublos.
MotorTratamiento
Este aditivo se creó utilizando la tecnología patentada Prolong AFMT (fabricada en la Federación Rusa). Se puede usar en una variedad de motores de gasolina y diésel, incluidos los turboalimentados (también se puede usar en motocicletas y motores de dos tiempos, como cortadoras de césped y motosierras). El "TRATAMIENTO DEL MOTOR Prolong" se puede utilizar tanto con aceites minerales como sintéticos. Protege eficazmente las piezas del motor de combustión interna del desgaste y el sobrecalentamiento en una amplia gama de temperaturas de funcionamiento.
el fabricante también afirma que el producto puede reducir el consumo de combustible, aumentar el recurso del motor de combustión interna, reducir el humo de escape y reducir el consumo de aceite para los desechos. Sin embargo, las pruebas reales realizadas por propietarios de automóviles muestran la baja eficacia de este aditivo. Por lo tanto, la decisión sobre su uso la toma únicamente el propietario del automóvil.
Se vende en botellas de 354 ml. El artículo de dicho paquete es 11030. El precio de una botella es de 3400 rublos.
Aditivos antifricción en aceite para engranajes
Menos populares son los aditivos antifricción para aceites de engranajes. Se usa principalmente solo para transmisiones manuales, para transmisiones "automáticas" es muy raro (debido a sus características de diseño).
Los aditivos más famosos para aceite de engranajes en una transmisión manual:
- aditivo para aceite de engranajes Liqui Moly;
- Engranaje M NANOPROTEC;
- RESURS Transmisión total 50г RST-200 Zollex;
- Manual de aditivo para aceite de engranajes Mannol 9903 MoS2.
Para transmisiones automáticas, las más populares son las siguientes composiciones:
- Mannol 9902 Getriebeoel Additiv Automático;
- Suprotek-AKPP;
- Transmisión maestra RVS Tr5;
- Aditivo Liquid Moly ATF.
por lo general, estos aditivos se agregan junto con el cambio de aceite de la caja de cambios. Esto se hace para mejorar el rendimiento del lubricante, así como para aumentar la vida útil de las piezas individuales. Estos aditivos antifricción contienen componentes que, cuando se calientan, crean una película especial que protege los mecanismos móviles del desgaste excesivo.
