Descripción y principio de funcionamiento del sistema EBD.

La abreviatura EBD significa "distribución electrónica de frenado", que significa "sistema electrónico de distribución de la fuerza de frenado". EBD funciona en conjunto con ABS de cuatro canales y es un complemento de software. Le permite distribuir de manera más eficiente la fuerza de frenado en las ruedas, dependiendo de la carga del automóvil, y proporciona una mayor capacidad de control y estabilidad al frenar.

Principio de funcionamiento y diseño de EBD

Durante el frenado de emergencia, el centro de gravedad del vehículo se desplaza hacia la parte delantera, lo que reduce la carga sobre el eje trasero. Si en este momento las fuerzas de frenado en todas las ruedas son las mismas (lo que ocurre en los coches que no utilizan sistemas de control de la fuerza de frenado), las ruedas traseras pueden bloquearse por completo. Esto conduce a una pérdida de estabilidad direccional bajo la influencia de fuerzas laterales, así como a derivas y pérdida de control. Además, el ajuste de las fuerzas de frenado es necesario cuando se carga el automóvil con pasajeros o equipaje.

En el caso de que el frenado se realice en una esquina (con el centro de gravedad desplazado hacia las ruedas que corren a lo largo del radio exterior) o las ruedas caen al azar sobre superficies con diferente agarre (por ejemplo, sobre hielo), la acción de un sistema ABS puede no será suficiente.

Este problema puede resolverse mediante el sistema de distribución de la fuerza de frenado, que interactúa con cada rueda por separado. En la práctica, esto incluye las siguientes tareas:

• Determinación del grado de deslizamiento en la calzada de cada rueda.
• Cambios en la presión del fluido de trabajo en los frenos y la distribución de las fuerzas de frenado en función de la adherencia de las ruedas a la carretera.
• Mantener la estabilidad direccional cuando se expone a fuerzas laterales.
• Reducir la probabilidad de que el automóvil patine durante el frenado y el giro.

Los principales elementos del sistema

Estructuralmente, el sistema de distribución de la fuerza de frenado se implementa sobre la base del sistema ABS y consta de tres elementos:

• Sensores. Registran datos sobre la velocidad actual de cada rueda. En este EBD utiliza sensores ABS.
• Unidad de control electrónico (unidad de control común a ambos sistemas). Recibe y procesa información de velocidad, analiza las condiciones de frenado y activa las válvulas de freno adecuadas.
• Bloque hidráulico del sistema ABS. Ajusta la presión en el sistema variando las fuerzas de frenado en todas las ruedas de acuerdo con las señales suministradas por la unidad de control.

Proceso de distribución de la fuerza de frenado

En la práctica, el funcionamiento de la distribución electrónica de la fuerza de frenado EBD es un ciclo similar al funcionamiento del sistema ABS y consta de las siguientes etapas:

• Análisis y comparación de fuerzas de frenado. Realizado por la centralita ABS para las ruedas traseras y delanteras. En caso de sobrepasar el valor configurado, se enciende el algoritmo de acciones preinstalado en la memoria de la centralita EBD.
• Cerrar las válvulas para mantener la presión de ajuste en el circuito de la rueda. El sistema detecta el momento en que la rueda comienza a bloquearse y fija la presión en el nivel actual.
• Abriendo las válvulas de escape y reduciendo la presión. Si persiste el riesgo de bloqueo de las ruedas, la unidad de control abre la válvula y reduce la presión en los circuitos de los cilindros de freno en funcionamiento.
• Aumento de presión. Cuando la velocidad de la rueda no supera el umbral de bloqueo, el programa abre las válvulas de admisión y así aumenta la presión en el circuito creado por el conductor cuando se pisa el pedal del freno.
• En el momento en que las ruedas delanteras comienzan a bloquearse, el sistema de distribución de la fuerza de frenado se apaga y se activa el ABS.

Por lo tanto, el sistema monitorea y distribuye continuamente las fuerzas de frenado a cada rueda de la manera más eficiente. Además, si el automóvil lleva equipaje o pasajeros en los asientos traseros, la distribución de fuerzas será más uniforme que con un fuerte desplazamiento del centro de gravedad hacia la parte delantera del automóvil.

Ventajas y desventajas

La principal ventaja es que el distribuidor electrónico de la fuerza de frenado permite aprovechar de forma más eficaz el potencial de frenado del vehículo, en función de factores externos (carga, curvas, etc.). En este caso, el sistema funciona de forma automática, y basta con pisar el pedal del freno para ponerlo en marcha. Además, el sistema EBD le permite frenar durante curvas largas sin riesgo de patinar.

La principal desventaja es que, en el caso de utilizar neumáticos de invierno con clavos, al frenar con el sistema de distribución de la fuerza de frenado EBD, en comparación con el frenado convencional, la distancia de frenado aumenta. Esta desventaja también es típica de los sistemas de frenos antibloqueo clásicos.

De hecho, la distribución electrónica de la fuerza de frenado EBD es un excelente complemento del ABS, haciéndolo más avanzado. Entra en funcionamiento antes del inicio del sistema de frenos antibloqueo, preparando el automóvil para una frenada más cómoda y efectiva.