Prueba de manejo Opel Tigra vs Peugeot 207 CC: listo para el verano
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Ambos autos usan techos metálicos plegables eléctricos que los convierten de cupé a convertible o viceversa en segundos. ¿Podrá el Peugeot 207 CC vencer a su rival de Rüsselsheim, el Opel Tigra Twin Top?
El revolucionario Peugeot 206 CC de clase pequeña se ha convertido en un éxito absoluto en el mercado, ofreciendo la sensación de un descapotable a un precio muy razonable. Peugeot claramente ha cobrado coraje ya que el 207 CC se posiciona más alto, incluso en el precio. Pero no solo eso: el automóvil es 20 centímetros más largo, lo que hace que su apariencia sea más madura, pero no afectó ni la posición de los asientos traseros ni la capacidad del maletero. Lo cierto es que por razones que resultan del todo incomprensibles, el maletero incluso se ha reducido ligeramente respecto a su antecesor, y las plazas traseras en realidad sirven únicamente como lugar para el equipaje adicional.
Opel ha conservado por completo los asientos traseros del Tigra Twin Top, que, cuando se eleva el techo, ayudan a que el coche parezca casi un cupé de pleno derecho. Detrás de los dos asientos hay un maletero con un volumen de 70 litros. El baúl es especialmente impresionante cuando el gurú está arriba: entonces su capacidad es de 440 litros, y cuando se baja el techo, su volumen disminuye a 250 litros, todavía bastante decentes. En el Peugeot, quitar el techo limita el espacio de carga a unos modestos 145 litros. Los propietarios de Tigra deben aceptar el hecho de que cuando se baja el techo, la puerta trasera se abre solo con una presión prolongada de un botón, un error obvio por parte del derivado de Corsa fabricado por Heuliez. Esto no significa que el oponente francés se desempeñe muy bien en este sentido: el procedimiento no es menos ilógico con él.
Te sientes bien delante de ambos coches
La cabina del retador alemán se toma prestada directamente del Corsa C, lo que tiene ventajas y desventajas. Lo bueno en este caso es que la ergonomía es tradicionalmente buena, pero lo malo es que el interior de un convertible pequeño parece una idea más simple de lo que debe ser. El material predominante es el plástico duro, y la posición detrás del volante ajustable en altura difícilmente puede llamarse deportiva. Los asientos deportivos 207 SS brindan un buen soporte lateral y la posición de conducción es sólida, además del peligro de que los conductores altos apoyen la cabeza contra el parabrisas reclinado (de hecho, ambos modelos tienen esta característica).
El 207 cuenta con una mejora significativa con respecto al 206 en términos de sensación de conducción con el techo bajado. Los amplios altavoces frontales limitan significativamente la vista, especialmente en el caso de Opel.
En carreteras en mal estado, ambos coches no funcionan de forma brillante.
El Opel es 170 kilogramos más ligero que el 207 y, con su ya ágil motor, ofrece un excelente rendimiento dinámico. La pronunciada tendencia al subviraje se supera fácilmente con un manejo cuidadoso del pedal del acelerador, sin sobreviraje y el sistema electrónico de estabilización rara vez tiene que funcionar. El comportamiento del 207 CC en la carretera es similar: el automóvil es bastante estable en las curvas, incluso mostrando algunas ambiciones deportivas. Sin embargo, en el uso diario, el Tigra es especialmente molesto con su manejo brusco de los baches, y en los impactos más fuertes, el ruido de la carrocería comienza a escucharse, un problema que también es inherente al Peugeot 207 CC.
Texto: Jorn Thomas
Foto: Hans-Dieter Zeifert
Evaluación
1. Peugeot 207 CC 120 Deporte
El 207 SS es un digno sucesor de su predecesor con un amplio espacio en los asientos delanteros y un manejo seguro y razonablemente cómodo. El motor de 1,6 litros podría ser más ágil y la calidad de construcción tiene algunos inconvenientes.
2. Opel Tigra 1.8 Edición Twintop
El Opel Tigra es una alternativa más deportiva al 207 CC, pero el confort es limitado y la posición de conducción no es la mejor del segmento. A pesar de que Opel estaba equipado con un motor más potente, en esta prueba Opel perdió frente a su rival francés.
datos técnicos
| 1. Peugeot 207 CC 120 Deporte | 2. Opel Tigra 1.8 Edición Twintop | |
|---|---|---|
| Volumen de trabajo | – | – |
| poder | 88 kW (120 caballos de fuerza) | 92 kW (125 caballos de fuerza) |
| Максимум esfuerzo de torsión | – | – |
| La aceleración 0-100 km / h | 11,9 con | 10,3 con |
| Distancias de frenado a una velocidad de 100 km / h | 38 m | 39 m |
| toda velocidad | 200 km / h | 204 km / h |
| Consumo medio combustible en la prueba | 8,6 l / 100 km | 8,8 l / 100 km |
| Precio base | 40 038 levov | 37 748 levov |
