Opel Mokka 1.6 CDTi (100 kW) Cosmo

Puede tener 110 'caballos' o, a partir de este año, alrededor de 100 kilovatios o 136 'caballos'. Tal es la parte superior de la gama de motores de Mokka, junto con la gasolina turboalimentada de 1,4 litros. Lo que la prueba Mokka no tenía eran las partes restantes de la mecánica que harían la conducción más cómoda y (en carreteras resbaladizas) más confiable: una transmisión automática y tracción en las cuatro ruedas. Pero ambas opciones de Mokko son, por supuesto, más caras (para mil o dos malas), y no se pueden imaginar juntas.

Por supuesto, su ausencia también tiene una buena característica (la mitad del precio, por supuesto): un Mokka de este tipo puede ser ventajosamente económico. No tanto como en papel (a menudo hemos escrito sobre el hecho de que el ciclo europeo para medir el consumo es ridículamente inútil), pero aún así es suficiente: el consumo de 4,7 litros en nuestro círculo normativo demuestra que este Mokka, a pesar de su vitalidad por lo demás, puede sea ​​muy frugal. Por supuesto que no en todas las situaciones. Si utiliza el rendimiento del motor por encima del promedio, especialmente en la carretera, también se puede esperar que el consumo sea mayor. Por último, pero no menos importante, el Mokka es un cruce entre un área frontal suficientemente grande. Pero la impresión final con esta versión más fresca de la motorización es definitivamente positiva: es lo suficientemente viva como para satisfacer incluso a los conductores más exigentes y lo suficientemente económica como para ser económica.

El resto del Mokka es como estamos acostumbrados: la etiqueta Cosmo significa el paquete de equipo más alto, que contiene la mayoría de los equipos más importantes (sensor de lluvia, aire acondicionado de doble zona, cambio automático de luz y cambio entre alto y atenuado faros ...), pero no todo lo que esperaría en el paquete de equipamiento más alto, especialmente seguridad. Para estos, tendrá que optar por uno de los paquetes adicionales (por ejemplo, los paquetes Opel Eye y Premium), y luego el precio es más alto.

En el Mokka, se asienta bien, se espera alto, con un turno un poco demasiado corto del asiento del conductor y en asientos suficientemente cómodos. No hay mucho espacio en la parte trasera, por supuesto, pero esperar algo así con una distancia entre ejes de 255 centímetros sería imposible. Lo mismo ocurre con la cantidad de espacio en los asientos traseros o en el maletero. Si las expectativas están dentro de lo que ya dicen las medidas externas, no habrá decepción.

Lo mismo ocurre con el sistema de infoentretenimiento (y otros interruptores): tenga en cuenta que no hay una última variedad en origen, por lo que sabe todo lo que necesita saber, pero hay demasiados botones y la versión es escasa en algunos lugares. Por ejemplo, si lo cambia a esloveno, la guía de voz lo guiará; esto solo funciona si todo el sistema está configurado en uno de los idiomas que también tienen archivos de guía de voz. Los programadores aparentemente siguieron la línea de menor resistencia.

Pero estos son detalles que pueden resultar confusos, pero que no estropean las calificaciones finales del coche: el Mokka es un muy buen coche en esta edición.

Душан Лукич foto: Саша Капетанович

Opel Mokka 1.6 CDTi (100 kW) Cosmo

datos básicos

Precio del modelo base:	18.600 €
Costo del modelo de prueba:	26.600 €
Poder:	100kVt

Costos (por año)

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tiempos - en línea - turbodiésel - cilindrada 1.598 cm3 - potencia máxima 100 kW (136 CV) a 3.500-4.000 rpm - par máximo 320 Nm a 2.000-2.250 rpm.
Transferencia de energía:	motor impulsado por ruedas delanteras - Cambio manual de 6 velocidades - Neumáticos 215/55 R 18 H (Continental ContiPremiumContact).
Capacidad:	191 km/h de velocidad máxima - 0 s Aceleración de 100 a 9,9 km/h - Consumo medio combinado de combustible (ECE) 4,0 l/100 km, emisiones de CO2 116 g/km.
masa:	vehículo vacío 1.375 kg - peso bruto autorizado 1.885 kg.
Dimensiones externas:	largo 4.278 mm - ancho 1.777 mm - alto 1.658 mm - distancia entre ejes 2.555 mm
Caja:	maletero 356–1.372 l – depósito de combustible de 53 l.

Nuestras medidas

Condiciones de medida: T = 25 ° C / p = 1.014 mbar / rel. vl. = 63% / estado del cuentakilómetros: 2.698 km
Aceleración 0-100km:	Los 10,6s
402m de la ciudad:	17,3 años ( 131 km / h)
consumo de prueba:	6,5 litros / 100 km
Consumo de combustible según el esquema estándar:	4,7 l / 100km

оценка

• El equipo Cosmo de primera línea es (al menos en parte) mimo, y para la tracción en las cuatro ruedas y la transmisión automática, debe buscar más profundamente en su bolsillo. Elogiamos el consumo de combustible.

Alabamos y reprochamos

traducción del sistema de infoentretenimiento al esloveno