Resumen del Opel Corsa 2012

Opel se anuncia a sí mismo como una marca "premium", pero no es necesario ser muy viejo para recordar que Opel solía venderse aquí como una "variedad de jardín" Holden; Barina y Astra. Entonces, ¿qué ha cambiado entre entonces y ahora? No mucho si nos fijamos en el Opel Corsa.

¿PRIMA?

Recibimos el Corsa Enjoy de cinco puertas la semana pasada y es muy similar a todos los demás autos del segmento, un poco atrasado en algunas áreas, un poco más grande en algunas áreas, un poco diferente. 

¿Prima? Creemos que no. Nuestro automóvil tenía ventanas traseras de cuerda, que pensamos que pasarían a la historia del automovilismo. Carece de apoyabrazos en la consola central, un panel de instrumentos de plástico extremadamente rígido y una transmisión automática de cuatro velocidades.

VALOR

El modelo Enjoy incluye muchos kits que incluyen control de clima, computadora de viaje, molduras negras en el tablero, controles en el volante, crucero, entrada sin llave, sistema de audio de siete bocinas y otras ventajas.

Nuestro automóvil tenía un paquete de tecnología de $2000 que incluía faros adaptables, asistente de estacionamiento trasero, espejo retrovisor con atenuación automática, faros automáticos y limpiaparabrisas, todo lo que usted consideraría características premium. La pintura metálica azul claro brillante cuesta $ 600 adicionales en comparación con el precio de $ 20,990 del boleto de automóvil Enjoy.

TECNOLOGÍA

El motor Corsa es un motor de gasolina de cuatro cilindros y 1.4 litros de doble árbol de levas con sincronización variable de válvulas, tomado de Cruze (no turbo), Barina y otros productos de GM, y tiene una potencia de 74kW/130Nm. La mejor economía de combustible que vimos fue de 7.4 litros cada 100 km. Cumple con las normas de emisión Euro 5.

diseño

Se ve atrevido con una parte trasera descarada y faros de águila; en este caso, viene con el sistema de visión envolvente adaptativo opcional. La cabina es espaciosa para una clase liviana, y hay un espacio de carga decente con un piso de literas complicado para guardar tus cosas. Los asientos eran cómodos con algo de soporte lateral para giros rápidos, y el manejo en sí no es tan malo.

SEGURIDAD

Obtiene cinco estrellas por su calificación de choque con seis bolsas de aire y control de estabilidad entre sus características de seguridad.

Conducir

El giro inicial del volante es brusco con una sensación deportiva, pero empujas más fuerte y el Corsa pelea. Carga la rueda exterior delantera y eleva la trasera interior, por lo que los límites están bien definidos. La comodidad de manejo es buena gracias a los pilares A y la suspensión de barra de torsión, pero los frenos de tambor traseros fueron un poco impactantes.

Encontramos que la transmisión automática de cuatro velocidades es molesta, especialmente en las subidas de la autopista donde busca de tercera a cuarta para mantener una velocidad establecida. El desempeño puede describirse mejor como adecuado. El manual puede ser diferente. Condujimos el Corsa durante unos 600 km en autopistas y calles de la ciudad y lo encontramos bastante agradable. El viaje es cómodo, pero la computadora de viaje y otros controles electrónicos como el aire acondicionado son difíciles de dominar. Tiene un repuesto para ahorrar espacio.

Total

El Corsa se enfrenta a una gama de autos livianos realmente buenos: el Ford Fiesta, Holden Barina, Hyundai Accent y Kia Rio, solo por nombrar algunos. Contra tal competencia, el Corsa de cuatro años tiene un poco de dificultad.

Opel Corsa

Costo: desde $18,990 (manual) y $20,990 (automático)

Garantía: Tres años/100,000 km

Reventa: No

Motor: 1.4 litros de cuatro cilindros, 74 kW/130 Nm

Transmisión Manual de cinco velocidades, automática de cuatro velocidades; HACIA ADELANTE

Seguridad: Seis bolsas de aire, ABS, ESC, TC

Clasificación de accidentes: Cinco estrellas

Cuerpo: 3999 mm (largo), 1944 mm (ancho), 1488 mm (alto)

peso: 1092 kg (manual) 1077 kg (automático)

Sed: 5.8 l/100 km, 136 g/km CO2 (manual; 6.3 l/100 m, 145 g/km CO2)