Opel Corsa-e, rango de PRUEBA: 292 km a 90 km / h, 200 km a 120 km / h [YouTube, Bjorn Nyland]

Bjorn Nyland probó el kilometraje real del Opel Corsa-e (2021) en condiciones ideales, a 18-20 grados centígrados. Resultó que al circular por la autopista a una velocidad de “intentar mantener los 120 km / h”, tendríamos que cargar el coche cada 200 kilómetros. A una distancia de 200 a 250 km, el movimiento a una velocidad de 90 a 100 km / h puede ser más rápido, aunque… más lento.

PRUEBA: Opel Corsa-e (2021)

El Opel Corsa-e eléctrico es un turismo segmento B (coche urbano) con motor o potencia 100 kW (136 km) i acumulador poder 45 (50) kWh... La versión probada por Nyland estaba equipada con llantas de 16 pulgadas. Las mediciones de YouTube han demostrado que un usuario puede utilizar 45 kWh de los 40,9 kWh de energía utilizable. Citroen e-C4 tiene el mismo resultado, Opel Mokka-e (42,9 kWh) es mejor. El consumo de energía fue bastante inesperado: a temperaturas más altas, el Citroën e-C4 consumía menos, y su carrocería más grande no le molestaba mucho, incluso a 120 km / h.

En general, el Corsa-e ofreció la siguiente alineación:

• 292 km a 90 km / hy descargado a 0 batería (consumo 14 kWh / 100 km),
• 263 km a 90 km / hy descarga de batería de hasta un 10 por ciento [calculado por www.elektrowoz.pl],
• 204 km a 90 km / hy batería a 80-> 10 por ciento de ciclo
• 200 km a 120 km / hy descargado a 0 batería (consumo 20,5 kWh / 100 km),
• 180 km a 120 km / hy la batería descargada al 10 por ciento,
• 140 km a 120 km / hy batería a 80-> 10 por ciento de ciclo.

Desde la perspectiva de un cliente potencial, los dos resultados que hemos resaltado en negrita pueden ser los más importantes. El primero le dirá cuánto puede conducir por carreteras provinciales y nacionales para llegar sin estrés (ni recargas). En segundo lugar, información sobre el tráfico en las carreteras: cualquier persona que quiera mantener los 120 km / h debe estar lista para cargar cada 1 hora y 10 minutos.

El año del modelo Opel Corsa-e (2021) tiene dos ventajas sobre las variantes más antiguas... El primero es opcional Sistema de conducción semiautónoma de nivel 2que ya está disponible en la mayoría (¿todas?) de la ingeniería eléctrica de PSA / Stellantis Group. Segundo curva de carga mejoradaGracias a esto, los automóviles deben mantener 100 kW al 30 por ciento de la capacidad de la batería, mientras que en los modelos más antiguos, la potencia se ha reducido al 20 por ciento de la capacidad de la batería. El resultado son paradas de camiones más cortas:

En un comentario a otro video de Bjorn Nyland, se dice que fue así. en un Opel Corsa-e más antiguo, es posible que tenga una curva de carga mejorada. Todo lo que necesita hacer es actualizar el software, y si todo sale según lo planeado, tomará alrededor de 3 horas.

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