Prueba de manejo Opel Corsa 1.3 CDTI: un poco, pero genial

El representante de Opel en la clase reducida se comporta como un coche grande

En sus 32 años, Corsa ha sufrido diversas transformaciones estilísticas en busca del sabor de su tiempo. Si las líneas del Corsa A de Erhard Schnell convergían en ángulos agudos con líneas deportivas, e incluso los guardabarros tallados alargados, tomados de los automóviles, enfatizaban este espíritu, su sucesor, el Corsa B, no solo cedió el paso a los impulsos de los años 90 para suavizar formularios , pero también fluctúa fuertemente hacia la parte femenina de la población. Con el Corsa C, Opel apuntó a una apariencia más neutral, mientras que el D posterior mantuvo sus proporciones pero se volvió más expresivo. Y aquí tenemos al nuevo Corsa E, que debería responder a la prisa del tiempo y continuar con la popularidad de un modelo que ya vendió 12,5 millones de unidades. Es imposible no encontrar en la silueta del automóvil las características de su predecesor, del cual el nuevo modelo heredó la arquitectura básica. Obviamente, a los ingenieros de Opel se les ha encomendado la tarea de minimizar los costos reestructurando las líneas de producción y ajustándose a los patrones de producción establecidos, pero es innegable que han hecho todo lo posible para crear una máquina rentable, pero también mucho mejor. Si vamos a utilizar la definición estándar de plataforma de coche, incluyendo chasis, debemos aceptar que el nuevo Corsa no utiliza la plataforma de su antecesor, pero si queremos ser objetivos, notaremos que su diseño básico Es retenido. El nuevo estilo tiene algunos de los looks de Adam, pero el equipo de Mark Adams definitivamente ha logrado darle suficiente independencia al modelo. El Corsa definitivamente tiene el encanto necesario para un automóvil en este segmento, con sus labios orientados hacia los besos y sus grandes ojos expresivos, así como sus sensuales nalgas. Sin embargo, esta criatura sigue siendo un automóvil, y es muy superior en sus cualidades automotrices a su predecesor.

Motor silencioso y comportamiento cómodo.

El auto de prueba es una combinación ligeramente extraña de estilo coupé dinámico y la practicidad de un motor diesel. La silueta de la línea del techo puede parecer espectacular, pero tiene un precio: los asientos traseros y la vista trasera definitivamente no son los puntos fuertes de este modelo. Si no nos detenemos en ellos durante mucho tiempo, pero comenzamos, tal vez por un tiempo nos preguntaremos qué tipo de motor hay debajo del capó. El motor diésel suena mucho más silencioso de lo esperado, y los ingenieros realmente han hecho un gran trabajo al reducir el ruido generado por el motor completamente rediseñado; a todas las velocidades, es mucho más silencioso que su predecesor. El auto de prueba tiene 95 hp, pero la selección incluye una versión de 75 hp. - en ambos casos con caja de cambios de cinco velocidades. Es posible pedir una versión más potente de una motocicleta con caja de cambios de seis velocidades, que paradójicamente es más barata en Bulgaria. También es extraño que la especificación del fabricante de una transmisión de seis velocidades tenga un mayor consumo de combustible, una aceleración más lenta de 100 mph y una velocidad máxima más baja...

Quizás esto se deba a la elección de las relaciones de transmisión de la transmisión de cinco velocidades; de hecho, nuestro Corsa diésel de 95 hp. Rara vez se necesita la sexta marcha. El talón es lo suficientemente largo para garantizar la tranquilidad en el automóvil y (en Alemania) a 180 km/h en la carretera, ayudado no solo por el motor sino también por el nuevo diseño del chasis. Y una cosa más por la que se puede elogiar a los ingenieros: la potencia es de al menos 95 hp. sobre el papel, parece bastante modesto, y el par de 190 Nm no promete aumentos de potencia espontáneos, de hecho, el motor proporciona un movimiento agradable y una dinámica que no puede clasificarse como débil y suficiente en el tráfico de la ciudad. Si la conducción es más modesta, entonces la verdadera recompensa viene en la gasolinera: es cierto que es poco probable que se alcance el consumo combinado de 3,3 litros prescrito por el fabricante en todas las condiciones, pero también es cierto que con una conducción económica para muchos kilómetros es posible mantener un nivel medio de 4,0 litros a los 100 km (el consumo en la prueba fue de 5,2 l/100 km, pero esto también incluye la conducción a alta velocidad). Los hechos desmienten definitivamente el mito de que el diésel no tiene futuro en los coches pequeños. La situación no es tan clara con el sistema de información y entretenimiento Intellilink, con un monitor central que también funciona como radio y puede reproducir aplicaciones de teléfonos inteligentes como navegación. Sin embargo, a los jóvenes les gustará más y las personas mayores pueden pedir una radio normal.

Excelente calidad e interior sólido.

El interior en sí está limpio, utilizando materiales de calidad y, junto con el control de funciones, está al nivel de los modelos más grandes de la marca. La gran ventaja del pequeño Opel sobre sus competidores es su arsenal de sistemas auxiliares, la mayoría de los cuales reciben información de la cámara frontal incorporada en el retrovisor interior. Estos incluyen sistemas de advertencia de colisión frontal para salidas involuntarias del carril, así como reconocimiento de señales de tráfico. A esto se suman otras funciones útiles, como el asistente de estacionamiento y las advertencias de puntos ciegos del vehículo. Todo esto funciona de manera limpia e impecable, y esta es otra razón por la que los pasajeros pueden sentirse como si estuvieran en un automóvil grande.

Esto último es cierto en la máxima medida para el chasis. Gracias a un diseño completamente nuevo, la suspensión está perfectamente desarrollada en las pruebas y es capaz de suavizar los baches, lo que es especialmente importante para nuestras carreteras, una agradable sensación de dirección y un mantenimiento fiable de una trayectoria determinada. Por supuesto, el pequeño Corsa no se puede comparar en términos de comodidad con el gran Insignia, pero aún en cuanto a afinación y geometría, los ingenieros han alcanzado un equilibrio casi perfecto entre lo que se necesita para la comodidad y la dinámica. Solo en la prueba con la carga máxima (475 kg) el Corsa admite algunas desventajas al pasar por baches más grandes.

EVALUACIÓN

Cuerpo+ Construcción robusta, mucho espacio para pasajeros en la primera fila de asientos, dimensiones externas compactas

– Visibilidad limitada desde el asiento del conductor, lo que dificulta maniobrar en espacios reducidos, alto peso muerto, poco espacio en la segunda fila de asientos, maletero relativamente pequeño

Comodidad

+ Excelentes asientos delanteros, agradable comodidad de conducción, bajo nivel de ruido en la cabina

– Asientos traseros incómodos

Motor / transmisión

+ Motor diésel económico y bien cuidado, transmisión bien engrasada,

- sin sexta marcha

Comportamiento de viaje

+ Conducción segura, muchos sistemas de apoyo, buenos frenos

– Gestión torpe

Расходы

+ Precio razonable

Texto: Georgy Kolev, Heinrich Lingner

Foto: Hans-Dieter Zeifert