Opel Astra Sports Tourer 1.6 CDTI Ecotec Avt. Innovación
Sobre todo si probamos una versión con un motor turbodiésel de 1,6 litros que entrega 136 caballos de fuerza y una transmisión automática de seis velocidades. Ahí es cuando descubrirá que conducir un automóvil galardonado también es muy cómodo y sorprendentemente económico. Comencemos con el baúl, que fue la razón principal por la que probamos el Opel Astro Sports Tourer. Con la ayuda del portón trasero eléctrico, llegamos al espacio de 540 litros, que también se puede aumentar en un tercio de la banqueta trasera divisible. El banco también se puede cambiar desde el maletero, ya que hay un botón a cada lado del maletero que pliega el respaldo muy rápidamente y proporciona aún más espacio: 1.630 litros para ser exactos.
Por supuesto, no debe ignorar el hecho de que la parte inferior del barril será completamente plana. Puede que el tamaño no sea todo un récord, ya que muchos competidores (Golf Variant, Octavia Combi, 308 SW, Leon ST…) ya ofrecen más de 600 litros. Pero el tamaño no es todo lo que algunas chicas pueden confirmar, la técnica es importante. Así que el Astra ST de prueba también contaba con rieles y dos redes en los costados del baúl donde puedes guardar con seguridad bolsos y bultos más grandes de la tienda, y para los más exigentes tenía redes adicionales que te protegen a ti y a tu equipaje. El maletín es muy útil, y si no quieres tener problemas con tu equipaje, echa un vistazo al Flexorganizer en la tienda.
Y un cumplido, aunque puede ocupar un litro de maletero: el Astra ST tiene un clásico neumático de emergencia, más pequeño pero mucho más cómodo que un kit de reparación, completamente inútil con grandes agujeros. Y si combina un maletero más útil con un turbodiésel económico, que en promedio consumió 5,7 litros en la prueba, e incluso solo 3,9 litros en un círculo estándar, una transmisión automática suave de 6 velocidades y un equipo más rico, entonces podría pensar que el auto es casi nada. No es el más deportivo, ni el más agradable en un viaje dinámico, ni siquiera el más cómodo, ni el más hermoso por dentro, pero cuando trazas la línea, parece que está en todas partes en la parte superior. Cuando buscaba contras, había muchos más problemas que con pros.
Así que apunté a un maletero algo más pequeño que el de la competencia, y sobre todo al funcionamiento autónomo del aparcamiento semiautomático, que dejó el coche a mitad de camino en tres ocasiones. ¡Muy extraño! Entonces pasemos al elogio: desde asientos que son de cuero, generosamente ajustables (parte del asiento también se puede extender), con refrigeración y calefacción adicional, incluso con una carcasa pequeña y con opciones de masaje, por lo que merecen la certificación AGR. , a los faros delanteros activos IntelliLux LED Matrix (¡luz de carretera sin deslumbramiento!), Desde la pantalla táctil (navegación, manos libres), desde la prevención de colisiones y la asistencia de mantenimiento de carril hasta la cámara retrovisora ... Los padres estarán satisfechos con los útiles soportes Isofix, comerciales pasajeros o empresarios que viajan, sin embargo, fuera del rango que, con un pie derecho más blando, supera fácilmente los mil kilómetros.
No hay temor de que el par no pueda llevarlo a usted y a su equipaje a la cima de la pendiente, que no pueda adelantar a tiempo a un camión lento o que se suene la nariz debido al ruido del motor, ya que esto es muy moderado. En principio, podemos decir con la conciencia tranquila: buen trabajo, velas, la tecnología realmente convence. Si ves a un europeo con mochila, debes saber que el pobrecito probablemente no, por lo que esos 750 euros más por una furgoneta (frente a una de cinco puertas) no serán difíciles de descontar; si es un esloveno con mochila, entonces es un representante típico del lado soleado de los Alpes, que también lleva bicicletas, patines, scooters y equipos para bucear y hacer windsurf en el mar. Y en la mochila, por supuesto, hay una merienda para toda la familia. Este con la basura en el Astra Sports Tourer, a pesar del litro más pequeño, realmente no tendrá ningún problema.
Foto de Alyosha Mrak: Sasha Kapetanovich
Opel Astra Sports Tourer 1.6 CDTI Ecotec Avt. Innovación
datos básicos
| Precio del modelo base: | 22.250 € |
|---|---|
| Costo del modelo de prueba: | 28.978 € |
| Poder: | 100 kW (136 KM) |
Costos (por año)
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tiempos - en línea - turbodiésel - cilindrada 1.598 cm3 - potencia máxima 100 kW (136 CV) a 3.500 - 4.000 rpm - par máximo 320 Nm a 2.000 - 2.250 rpm |
|---|---|
| Transferencia de energía: | ruedas delanteras motrices - transmisión automática de seis velocidades - neumáticos 225/45 R 17 V (Bridgestone Turanza T001) |
| Capacidad: | velocidad máxima 205 km/h - aceleración de 0-100 km/h 9,7 s - consumo medio combinado de combustible (ECE) 4,6 l/100 km, emisiones de CO2 122 g/km |
| masa: | vehículo vacío 1.425 kg - peso total autorizado 1.975 kg |
| Dimensiones externas: | largo 4.702 mm - ancho 1.809 mm - alto 1.510 mm - distancia entre ejes 2.662 mm - maletero 540-1.630 l - depósito de combustible 48 l |
Nuestras medidas
| Condiciones de medida: T = 15 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / estado del cuentakilómetros: 4.610 km | |
| Aceleración 0-100km: | Los 10,1s |
|---|---|
| 402m de la ciudad: | 17,1 años ( 133 km / h) |
| consumo de prueba: | 5,7 litros / 100 km |
| Consumo de combustible según el esquema estándar: | 3,9 l / 100km |
| Distancia de frenado a 100 km / h: | 37,2m |
| Mesa AM: | 49m |
| Ruido a 90 km / h en sexta marcha | 59dB |
оценка
Aunque el Opel Astra Sports Tourer de propiedad familiar es en promedio 750 euros más caro que una versión comparable de cinco puertas, vale la pena el dinero.
Alabamos y reprochamos
consumo de combustible (rango)
asiento
Transmisión automática
Monturas Isofix
tronco grande pero más pequeño que algunos competidores
funcionamiento del sistema de aparcamiento semiautomático
