Opel Astra e Insignia OPC 2013 revisiĆ³n
El impulso de Opel para afianzarse en Australia acaba de mejorar con la inminente introducciĆ³n de tres modelos de alto rendimiento de OPC, la versiĆ³n Opel AMG. Todos ellos han sido finalizados en la mĆtica pista alemana de NĆ¼rburgring, donde OPC tiene un centro de pruebas.
Opel ha estado refinando los stock cars para las carreras desde finales de los 90 y ha tenido un gran Ʃxito en el automovilismo, incluyendo medallas de plata en el campeonato DTM (Touring Car alemƔn). Pero la marca solo ha existido en Australia durante unos seis meses y compite en algunos de los segmentos mƔs competitivos.
El OPC brinda credibilidad instantĆ”nea a Opel entre los entusiastas del automovilismo, y esto sin duda se trasladarĆ” al pĆŗblico en general una vez que los modelos Corsa, Astra e Insignia OPC salgan a la carretera. El Corsa OPC compite con el VW Polo GTi, el Skoda Fabia RS y prĆ³ximamente el Peugeot 208GTi y el Ford Fiesta ST. Competencia realmente caliente.
El Astra OPC se enfrenta a algunos pesos pesados āāreales como el VW Golf GTi (la prĆ³xima generaciĆ³n de la serie Golf VII llegarĆ” pronto), el Renault Megane RS265, el VW Scirocco, el Ford Focus ST e incluso el salvaje 3MPS de Mazda. Pero el elefante en la habitaciĆ³n es el nuevo A250 Sport de Mercedes Benz, posiblemente el mejor hatchback de tracciĆ³n delantera disponible en este momento.
El sedĆ”n Insignia OPC se parece mĆ”s a un automĆ³vil GT para una conducciĆ³n silenciosa a alta velocidad que para los dĆas de pista o las curvas. No tiene competencia directa, ya que se encuentra justo en el gatillo del impuesto de lujo y ofrece un motor V2.8 de 6 litros turboalimentado a travĆ©s de una transmisiĆ³n automĆ”tica de seis velocidades y tracciĆ³n total. Motor cortesĆa de Holden.
Valor
Los tres modelos impresionan por su valor gracias al equipamiento generoso y algunos componentes de alta calidad de fabricantes como Brembo, Dresder Haldex y Recaro. El Corsa OPC cuesta $28,990, el Astra OPC cuesta $42,990 y el Insignia OPC cuesta $59,990. Mientras que el Ćŗltimo llena su propio nicho, los otros dos estĆ”n en la posiciĆ³n correcta con la competencia, quizĆ”s mejor si se ajustan las especificaciones.
El servicio de precio fijo es parte del trato, al igual que la asistencia en carretera durante tres aƱos. La aplicaciĆ³n inteligente OPC Power para su telĆ©fono agrega un elemento completamente nuevo a las carreras de banco en el pub, la cena o la barbacoa donde los propietarios de OPC pueden probar los talentos de su automĆ³vil y, por supuesto, del conductor.
La aplicaciĆ³n registra numerosos datos tĆ©cnicos sobre curvas, frenado, potencia del motor y otra informaciĆ³n en su telĆ©fono. Los tres vehĆculos recibieron cinco estrellas por seguridad en las pruebas Euro NCAP.
Astra SRO
PodrĆa decirse que este es el mejor de los tres autos del garaje OPC y, sin duda, serĆ” el mĆ”s popular, al menos en apariencia. Esta es una belleza: agazapada, lista para saltar, con un frente amplio y poderoso y una espalda hinchada.
El Astra OPC es un modelo de tracciĆ³n delantera con una saludable potencia de 206kW/400Nm de un motor de gasolina de inyecciĆ³n directa de 2.0 litros y un cuatro cilindros turboalimentado. El Turbo es una unidad de doble hĆ©lice diseƱada para una respuesta instantĆ”nea. Solo estĆ” disponible una transmisiĆ³n manual de seis velocidades.
Eso estĆ” muy bien, pero lo realmente bueno de este automĆ³vil es la forma en que se dirige y se maneja, gracias en parte a un sistema de direcciĆ³n delantero llamado puntal HiPer que aleja el eje de direcciĆ³n del eje motriz. No hay aumento de par a toda velocidad.
Combinado con una geometrĆa de direcciĆ³n agresiva, el Astra acelera en las curvas como un auto de carreras. Los discos perforados de gran diĆ”metro con pinzas Brembo de dos pistones proporcionan un frenado impresionante.
Este y otros dos modelos OPC cuentan con tres modos de conducciĆ³n Flex que ofrecen los modos Normal, Sport y OPC. Cambia la calibraciĆ³n de la suspensiĆ³n, los frenos, la direcciĆ³n y la respuesta del acelerador. Un diferencial de deslizamiento limitado mecĆ”nico completa el cuadro de tracciĆ³n.
Aunque el Astra OPC es un tres puertas, en un apuro puede acomodar a cinco pasajeros y su equipaje. El modo ecolĆ³gico Auto Stop Start estĆ” instalado y el automĆ³vil puede acelerar a 8.1 litros cada 100 km en la clase premium. Se incluyen cuero, navegaciĆ³n, control de clima de doble zona, faros y limpiaparabrisas automĆ”ticos, freno de estacionamiento elĆ©ctrico.
Carrera OPC
Este descarado bebƩ de tres puertas tambiƩn lidera su clase en cuanto a potencia por un margen significativo, desarrollando 141kW/230Nm (260Nm cuando estƔ potenciado) sobre un cuatro cilindros de gasolina turboalimentado de 1.6 litros. Opel conoce bien su mercado y ofrece el Corsa OPC con una gama de componentes de marca por dentro y por fuera.
Tiene Recaros, radio digital, un panel de instrumentos integral y adiciones ingeniosas a la carrocerĆa para que la gente sepa que estĆ”s montando algo "especial". Incluye control de clima, direcciĆ³n en varias ruedas, faros y limpiaparabrisas automĆ”ticos, control de crucero y numerosos elementos de diseƱo OPC.
insignias de la OPC
Dos techos corredizos OPC y un sedĆ”n mĆ”s grande, como tiza y queso, en todos los sentidos. Este es un modelo exclusivo para automĆ³vil con tracciĆ³n total y un motor de gasolina Holden V6 turboalimentado de 2.8 litros. No hay nada igual a la venta, aparte del VW CC V6 4Motion, pero es mĆ”s una barcaza de lujo que un sedĆ”n deportivo.
El Insignia OPC ofrece 239kW/435Nm de potencia gracias a una variedad de tecnologĆas que incluyen inyecciĆ³n directa, turbocompresor de doble entrada, sincronizaciĆ³n variable de vĆ”lvulas y otros ajustes. EstĆ” repleto de ventajas como un sistema de tracciĆ³n total adaptativo, Flexride, diferencial trasero de deslizamiento limitado, ruedas de aleaciĆ³n forjadas de 19 o 20 pulgadas.
Al igual que los otros dos OPC, el Insignia tiene un sistema de escape de diseƱo personalizado que brinda mejoras en el rendimiento y una mejor calidad de sonido.
Rendimiento
El Corsa OPC puede llegar a 0 km/h en 100 segundos, y el consumo de combustible premium es de 7.2 litros cada 7.5 km. El Astra OPC acelera de 100 a 0 km/h en 100 segundos, proporciona una aceleraciĆ³n asombrosa a todas las velocidades y consume combustible con una velocidad mĆ”xima de 6.0 litros cada 8.1 km. Insignia OPC detiene el reloj durante 100 segundos y usa premium en 6.3.
Conduciendo
Pudimos probar los vehĆculos Astra e Insignia OPC en la carretera y en la pista, y disfrutamos mucho del Astra en ambos entornos. El Insignia es lo suficientemente bueno, pero tiene que superar un gran obstĆ”culo de precio de $ 60 considerando que Opel tiene poco o ningĆŗn perfil aquĆ.
Esto cambiarƔ con el tiempo y con autos hƩroes como el Astra OPC. Solo hemos dado una vuelta con el Corsa y no podemos opinar nada. Parece ser bastante rƔpido para un tiddler y se ve bien y tambiƩn tiene buenas especificaciones. Pero la historia, por lo que sabemos, se refiere al Astra OPC.
ĀæEs tan bueno como Megane y GTi? Responda definitivamente que sĆ. Es un instrumento de precisiĆ³n, solo levemente estropeado por un silbido de escape que suena como una aspiradora a toda velocidad. Estamos seguros de que los propietarios solucionarĆ”n esto rĆ”pidamente. Es un sueƱo a la vista y tiene mucho kit para que te sientas cĆ³modo y feliz.
Veredicto
ĀæCorsa? No puedo comentar, lo siento. ĀæMarca de distinciĆ³n? Tal vez tal vez no. ĀæAster? SĆ por favor.
