Opel Astra 1.9 CDTI Caravan Cosmo
¿Te consideras un representante típico? ¿O un representante, por supuesto? Entre las muchas ofertas de productos similares, ligeramente diferentes y completamente diferentes, también puede ver la Astro Caravan. La Caravan, una invención (verbal) de Opel que se ha popularizado al igual que Jeep y el SUV, es una de las camionetas grandes más consistentes como la versión de carrocería en esta versión del Astra. Como, por supuesto, no es necesario, aunque la apariencia del actual Astra es absolutamente correcta. Y la versión con carrocería de camioneta parece ser una actualización exitosa, al menos tan ordenada como la carrocería básica (5 puertas).
El eterno problema de las furgonetas es el voladizo óptico demasiado largo sobre las ruedas traseras, ¡que este Astro no tiene! Y los trazos, las superficies, las líneas y todo lo demás que compone la forma se complementan perfectamente, creando una imagen armoniosa. Muy similar al interior, pero una observación (eterna): que el Astra ha estado adentro todo este tiempo o todavía (lo que quieras) todo lo anterior, quizás demasiado difícil de ver.
La mejor parte del interior es, sin duda, el volante, que se adapta muy bien a tus manos, incluso si te consideras un conductor deportivo. En general, el funcionamiento es sencillo, solo la posición de la palanca de cambios será (durante un tiempo, hasta que te acostumbres) un poco molesta, ya que la palanca se encuentra bastante atrás. Por lo demás, merece especial elogio la visibilidad alrededor, incluidos los retrovisores exteriores, así como el ordenador de viaje con pantalla ligeramente opaca (la generación anterior era mejor en este aspecto) y con un funcionamiento bastante complejo.
En colaboración con el italiano Fiat, el motor sobre el que se instaló el Astro de prueba: un turbodiésel moderno con inyección directa. No le gusta el frío, pero se calienta rápidamente para motores diesel y felizmente acelera a 5000 rpm en las primeras tres marchas, donde comienza el cuadrado rojo en el cuentarrevoluciones. Tira de 1000 rpm y muestra la voluntad correcta a 1500, 1600 rpm del cigüeñal.
Junto con la transmisión de seis velocidades, la transmisión es deportiva y ofrece una conducción mucho más dinámica de lo que imagina. El par motor no se deja intimidar por un asiento lleno, un maletero lleno y subidas más pronunciadas, y con un tramo moderado y dentro de ciertos límites, se contenta con unos buenos seis litros a los 100 kilómetros. Si aumenta el consumo de combustible a 9, esto significa que ya está conduciendo bastante rápido en la carretera, definitivamente mucho más allá de los límites permitidos.
En lo que respecta a la mecánica de conducción, la transmisión típica de Opel todavía merece la mayor parte de las críticas: la palanca proporciona una respuesta deficiente de activación, ya que da una sensación de goma desagradable durante el proceso de cambio. Más agradables son las opciones que ofrece el interruptor "Sport", que, entre otras cosas, aumenta notablemente la capacidad de respuesta del pedal del acelerador y (cuando se presiona durante mucho tiempo) desactiva el programa de estabilización electrónico. Aunque, por supuesto, las ruedas delanteras se conducen, habrá un poco de diversión y emoción en las curvas gracias al buen motor y al buen chasis.
Si suma todas las verdades previamente conocidas y recientemente establecidas sobre el Astra, esta combinación se suma a un auto familiar agradable con un toque claramente deportivo. Ya sea en coche o de camino a su destino, adonde le lleva este Astra.
Vinko Kernc
Foto: Aleš Pavletič, Vinko Kernc
Opel Astra 1.9 CDTI Caravan Cosmo
datos básicos
| Ventas: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Precio del modelo base: | 21.928,73 € |
| Costo del modelo de prueba: | 27.165,75 € |
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| Poder: | 110 kW (150 KM) |
| Aceleración (0-100 km / h): | 9,2 con |
| Velocidad máxima: | 207 km / h |
| Consumo ECE, ciclo mixto: | 7,5l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tiempos - en línea - turbodiésel de inyección directa - cilindrada 1910 cm3 - potencia máxima 110 kW (150 CV) a 4000 rpm - par máximo 320 Nm a 2000 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de energía: | motor de tracción delantera - transmisión manual de 6 velocidades - neumáticos 205/55 R 16 H (Goodyear Ultra Grip M+S). |
| Capacidad: | velocidad máxima 207 km/h - aceleración 0-100 km/h en 9,2 s - consumo de combustible (ECE) 7,5/5,0/5,9 l/100 km. |
| masa: | vehículo vacío 1450 kg - peso bruto autorizado 1975 kg. |
| Dimensiones externas: | largo 4515 mm - ancho 1794 mm - alto 1500 mm. |
| Dimensiones internas: | depósito de combustible 52 l. |
| Caja: | 500 1590-l |
Nuestras medidas
| T = 0 ° C / p = 1013 mbar / rel. Propiedad: 63% / Estado, km metro: 2753 km | |
| Aceleración 0-100km: | Los 9,4s |
|---|---|
| 402m de la ciudad: | 16,9 años ( 136 km / h) |
| 1000m de la ciudad: | 30,7 años ( 171 km / h) |
| Flexibilidad 50-90 km / h: | 7,2 / 12,0s |
| Flexibilidad 80-120 km / h: | 9,3 / 14,0s |
| Velocidad máxima: | 200 km / h (NOSOTROS.) |
| consumo de prueba: | 8,1 litros / 100 km |
| Distancia de frenado a 100 km / h: | 44,7m |
| Mesa AM: | 40m |
оценка
El Astra Caravan es actualmente uno de los vehículos más correctos entre sus competidores directos: está muy bien hecho, los materiales, la mecánica y la usabilidad son ciertamente convincentes. Con un motor de este tipo, puede resultar muy económico y muy rápido.
Alabamos y reprochamos
motor
usabilidad, maletero
tres veces divisible por 1/3 del respaldo trasero
controlabilidad
apariencia, consistencia
varias cajas para artículos pequeños
control de transmisión
interior conservado
