DS Racing Satory: visita a la fábrica del departamento de carreras - Vista previa
contenido
DS Racing Satory: visita a la fábrica del departamento de carreras - Vista previa
Hicimos una vista previa del circuito de Fórmula E en Roma en el simulador de DS.
A pocos kilómetros de París se encuentra historia de carreras ds, el laboratorio donde se desarrollan los coches de carreras y donde ocurre la magia. Estamos aquí con un propósito muy específico: monitorear de cerca el auto de Fórmula E que competirá la próxima temporada (la Generación 2) y prueba el simulador de conducción entrenado por los pilotos del equipo DS Virgin, uno de los protagonistas del Campeonato 100% Eléctrico, el único esta temporada en poner al menos un piloto en la superpole en las últimas seis carreras. ... El equipo ocupa el tercer lugar en el campeonato, al igual que su mejor piloto: Sam Bird.
SEGUNDA GENERACIÓN
Para aquellos que no sabían esto, Fórmula E este es el campeonato mundial Vehículos 100% eléctricos quienes, considerando el impacto ambiental cero, pueden permitirse correr por las vías urbanas más hermosas (temporales) del mundo.
Ahora, en su cuarta temporada, la Fórmula E está atravesando un punto de inflexión: a partir de la próxima temporada, los coches serán completamente diferentes, tanto en apariencia como en características técnicas.
Estamos parados al pie del nuevo auto, y las impresiones de su pintoresquismo son simplemente asombrosas. Es más grande, más "cubierto", más sinuoso, pero sobre todo, más futurista.
Los coches nuevos tendrán una batería más grande diseñada por McLaren (Williams proporcionó esto durante las primeras 4 temporadas), lo que les permitirá cubrir toda la carrera (ahora el cambio de auto se realiza en medio de la carrera). Teniendo en cuenta el peso adicional debido al nuevo paquete de baterías (capacidad de 28 kW / ha 54 kW / h), El coche pesará unos 15-30 kg más, pero será mucho más rápido. Esto también es gracias al aumento de potencia: vamos 200 kW de potencia máxima se traducen en 250 kW (aproximadamente 340 CV)utilizar durante la sesión de calificación.
En cambio, los neumáticos permanecerán Michelin carreteras (están talladas, son relativamente estrechas y casi no tienen degradación), mientras que, como en la Fórmula 1, se agregará un anillo protector "Halo", que, sin embargo, será brillante e informará al público.
SIMULADOR
Il simulador no es más que el chasis del automóvil (que, recuerde, es proporcionado por Dallara, Fabricante Chispa - chispeary es igual para todos los equipos), con una gran pantalla al frente.
Esta es una herramienta realmente importante porque, a diferencia de otros deportes de motor, Fórmula E No puedes ir a la pista a probar: tienes que hacerlo de forma virtual. De hecho, las pistas de la ciudad solo abren el día antes de la carrera para que los pilloti puedan atravesarlas. extorsión.
Unas semanas antes de la carrera, una agencia designada por la FIA llega al lugar de la pista y elabora un mapa detallado de la pista, que luego se envía a los distintos equipos.
Los pilotos, unos días antes de la carrera, realizan al menos 4 horas al día para entrenar... Esto les permite conocer la pista y a los equipos determinar la mejor estrategia energética: puntos de frenado y puntos en los que se puede recuperar la energía.
La tecnología es tan avanzada que el círculo del simulador es diferente de unas décimas de facturación en realidadrealmente impresionante.
Probándolo: me encuentro en el estrecho interior de un coche monoplaza. El volante es compacto, tiene algunos botones y una bonita pantalla grande (más de 20 páginas de datos); Los pedales tienen la misma consistencia que un monoplaza real: el pedal del freno está jaspeado y es incomprensible a la hora de bloquear las ruedas, mientras la dirección es bastante pesada, pero muy precisa.
La pantalla maxi (en realidad una tela blanca semicircular sobre la que se proyectan las imágenes) da una buena idea de la tridimensionalidad, pero al mismo tiempo no cuenta con una resolución gráfica excepcional. El circuito de Roma también es tortuoso, con subidas, bajadas y puntos muy rápidos. Pero sobre todo, es rico en historia.
