Opel Ampera – Electricista con gama
General Motors quiere conquistar el mundo del automóvil con vehículos eléctricos propulsados por generadores de combustión interna. Las reacciones iniciales de los compradores potenciales indican que el Chevrolet Volt y el Opel Ampera podrían ser grandes éxitos.
La electrificación, o al menos la electricidad, es el futuro; de esto no hay duda entre los fabricantes de automóviles. Sin embargo, en estos momentos, los coches totalmente eléctricos están perdiendo mucho en cuanto a autonomía, y por tanto, en cuanto a funcionalidad. Es cierto que los datos muestran decenas de kilómetros más de los que la mayoría de los conductores recorren en un día, pero si nos estamos gastando sumas astronómicas en un coche eléctrico, no es para ir y volver del trabajo, sino que no hay otro sitio adonde ir. . Entonces, por ahora, el futuro de los vehículos con motor de combustión interna, es decir, los híbridos, es definitivamente más brillante. Las generaciones actuales de estos vehículos ya permiten cargar las baterías desde la red, minimizando el uso del motor de combustión interna. Este tipo de híbrido, llamado híbrido enchufable, ha sido muy interesante interpretado por los americanos de General Motors. Separaron el motor de combustión interna de las ruedas, relegándolo únicamente al papel de fuerza motriz del generador eléctrico, dejando la tracción de las ruedas al motor eléctrico. En la práctica, el automóvil funciona solo con el motor eléctrico, pero si queremos conducir una distancia de más de 80 km, debemos encender el motor de combustión interna. Ya asocio esto con los híbridos enchufables, porque allí solo se puede conducir una distancia limitada con un motor eléctrico, pero el kilometraje similar al de los autos clásicos solo se puede cubrir con un motor de combustión interna en marcha. Los estadounidenses, sin embargo, ponen más énfasis en el término "vehículo eléctrico" porque el pequeño motor de combustión interna no mueve las ruedas, y la autonomía por propulsión eléctrica en el caso de los híbridos es menor que la que sugiere el Ampera, y además, en los híbridos. , el motor eléctrico suele soportar la combustión, y en Amper de hecho retrocede. Incluso se les ocurrió un término específico para este tipo de vehículos, E-REV, que pretende referirse a los vehículos eléctricos de autonomía extendida. Digamos que me convencieron.
El Ampera es un elegante hatchback de cinco puertas con cuatro cómodos asientos y 301 litros de espacio para equipaje. El coche tiene una longitud de 440,4 cm, una anchura de 179,8 cm, una altura de 143 cm y una distancia entre ejes de 268,5 cm, por lo que no es un chico de ciudad, sino un coche bastante familiar. Por un lado, el estilo hace que este coche destaque, sin conservar apenas el carácter reconocible de la marca. El interior es un poco más distintivo, a pesar de que la consola central tiene un diseño completamente diferente al de los automóviles con motores de combustión interna. Un túnel recorre toda la longitud de la cabina, que en la parte trasera tiene dos lugares para tazas y un estante para artículos pequeños. El equipamiento Ampera acerca el automóvil a la clase Premium, ofreciendo, entre otras cosas, pantallas táctiles y un sistema de audio BOSE.
El diseño del automóvil se asemeja a un híbrido típico. Tenemos baterías en el medio del piso, detrás de ellas hay un tanque de combustible y detrás de ellas hay silenciadores "normales" para el sistema de escape. Los motores van por delante: impulsan el coche eléctrico y el motor de combustión interna, que Opel denomina generador de energía. El motor eléctrico entrega 150 hp. y par máximo de 370 Nm. Un par alto permitirá que el automóvil se mueva dinámicamente, pero no estará acompañado por el sonido más fuerte del motor conocido en los vehículos de combustión interna. Ampere se moverá en silencio. Al menos durante los primeros 40 - 80 km del camino. Eso es suficiente para 16 baterías de iones de litio. Las horquillas de largo alcance se deben al hecho de que la cantidad de energía utilizada depende en gran medida del estilo de conducción, el terreno y la temperatura del aire. Al fin y al cabo, en invierno siempre tenemos grandes problemas con las pilas. Si la distancia es mayor, el motor de combustión interna arrancará. Independientemente de las condiciones de conducción y la aceleración, seguirá funcionando con la misma carga, por lo que solo zumbará suavemente de fondo. El motor de combustión interna le permite aumentar el alcance del automóvil hasta 500 km.
Muchas investigaciones de automovilistas realizadas por varias empresas muestran que, para la mayoría de nosotros, la autonomía del Ampera debería ser suficiente para un día completo. Según los citados por Opel, el 80 por ciento. Los conductores europeos conducen menos de 60 km al día. Y, sin embargo, si se trata de un viaje, tenemos algunas horas de parada en el medio para recargar las baterías. Incluso cuando están completamente descargados, tardan hasta 4 horas en cargarlos y, por lo general, trabajamos más tiempo.
La transmisión del automóvil le permite cambiar el modo de operación, ofreciendo cuatro opciones que se pueden seleccionar usando el botón de modo de manejo en la consola central. Esto permite que los motores se ajusten a las necesidades y condiciones de conducción, de manera diferente para el tráfico urbano, diferente para la conducción dinámica en el campo y diferente para escalar caminos de montaña. Opel también destaca que conducir un coche eléctrico es mucho más económico que conducir uno de combustión interna. Con los precios de la gasolina estimados por Opel en 4,4–6,0 PLN por litro, un viaje por kilómetro en un automóvil con un motor de combustión interna convencional cuesta entre 0,36–0,48 PLN, mientras que en un vehículo eléctrico (E-REV) solo 0,08, 0,04 PLN, y al cargar el coche por la noche con una tarifa de electricidad más barata hasta 42 PLN. Una carga completa de las baterías del Ampera es más barata que un día completo de uso de la computadora y el monitor, dice Opel. Hay que pensar, incluso teniendo en cuenta el precio del coche, que en Europa debería ser de 900 euros. Esto es mucho, pero por este dinero obtenemos un automóvil familiar completo, y no un niño de la ciudad con un alcance limitado. Por el momento, Opel ha recogido más de 1000 pedidos del coche antes del estreno oficial en Ginebra. Ahora Katie Melua también respalda el auto, por lo que las ventas pueden funcionar sin problemas.
