Coche deportivo turbo de la vieja escuela
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Cuando escucho la palabra turbo Puedo pensar en torsión, retraso, potencia repentina y bocanadas de válvula de derivación. Sin embargo, los motores turbo han cambiado mucho en la actualidad. En los últimos años se ha intentado reducir al mínimo el turbo lag, en algunos casos incluso se ha eliminado (Ferrari 488 GTB), y el progreso de los motores turboalimentados modernos puede ser envidiado por la mayoría de los motores de aspiración. Sin embargo, a pesar de que estos motores son objetivamente mejores en el papel que en el pasado, nuestro corazón late rápido por las viejas turbinas de fútbol en la parte trasera.
Me estremezco al pensar en ellos Fórmula 1 finales de los 80, que desarrollaba 1200 CV. en una configuración de calificación con tanto retraso del turbo que pasaron segundos antes de que el motor comenzara a funcionar. Creo que pasé demasiado tiempo en YouTube viendo videos del campeonato de rally del Grupo B o autos tuneados japoneses con miles de caballos de fuerza que producían más llamas que el AK47.
Es por eso que decidí compilar una lista de autos para rendir homenaje a los autos "turbo de la vieja escuela" caracterizados por el retraso del turbo, la tracción dura y la naturaleza salvaje.
Lotus Esprit
La Lotos espíritu tiene el aspecto escénico de un verdadero superdeportivo: angular, bajo y amenazante, como algunos otros. En 1987, comenzó la producción del motor 2.2 Turbo SE, que, gracias a una turbina Garrett de 0,85 bar, desarrolló 264 caballos de fuerza (280 CV sobrealimentado a 1,05 bar). Ligero, el Esprit turbo fue un verdadero cohete, superando a varios rivales más potentes y caros en aceleración.
Maserati Ghibli
La Maserati Ghibli, el producido en los 90 fue una auténtica bestia. Su apariencia sobria en general ocultaba un temperamento rebelde real. La versión cup, propulsada por un motor 2.8 Biturbo con 330 hp, era el automóvil de carretera con la relación de potencia más alta del mundo en ese momento. / litro (165) y se acercaba a los 270 km / h. La puñalada por la espalda estaba garantizada, y para llevarla al límite, hacía falta una empuñadura grande y grandes atributos.
Audi quattro deporte
La reina del turbo lag y las bocanadas de liberación es ella.Audi quattro deporte. Su motor de 5 cilindros en línea de 2.2 litros hace uno de los sonidos más reconocibles y épicos. Simplemente busque "sonido Audi Quattro" en YouTube para tener una idea. Disponible en varios modelos de carretera, el Quattro Sport fue diseñado para ganar el Campeonato de Rally del Grupo B. Su motor turboalimentado KKK produce 306 hp. a 6.700 rpm y 370 Nm a 3.700 rpm. Empuje loco con la banda sonora adecuada.
Porsche 959
Otra leyenda del automovilismo (originalmente destinada al Campeonato de Rally del Grupo B) es Porsche 959. Su competidor directo era el Ferrari F40, pero a diferencia del italiano, tenía un sistema de tracción total. Debajo del capó trasero hay un motor bóxer de 6 cilindros y 2850 cc con doble turbo de 450 hp para un rendimiento excepcional. Una velocidad punta de 317 km/h y un 0-100 km/h en 3,7 son números muy respetables hoy en día, pero en los años ochenta eran increíbles.
Ferrari F40
La Ferrari F40 no necesita una pequeña presentación, es simplemente un excelente automóvil turboalimentado. Lo siento biturbo. La prensa lo llamó "la fábrica de ruido hasta las 4.000 rpm", el umbral más allá del cual el F40 te lanza al hiperespacio como el Halcón Milenario de Han Solo. 478 CV - Esto es mucho hoy, pero algunos dan más que otros. Probablemente uno de los mejores coches del mundo, independientemente de la entrega.
Saab 900 Turbo
En la década de 80, la tracción delantera y el turbocompresor eran sinónimos de subviraje. Allí Saab 900 Turbo Presumió de la geometría de los amortiguadores delanteros, también ultimada, pero no había nada que hacer. Eso no quita el hecho de que el 900 Turbo es un gran automóvil. El motor sobrealimentado de 2.0 litros producía 145 hp. (más tarde - 175 hp). Por supuesto, hoy 175 HP es casi una sonrisa, pero alguna vez fueron aún menos educados.
Renault 5 Turbo 2
Otra reina de los rallies. Turbo "Maxi" es una verdadera leyenda. A diferencia del Audi Quattro, Renault 5 Turbo 2 solo tenía tracción trasera, una distancia entre ejes corta y un motor central. Motor turboalimentado de 1.4 litros con 160 CV y 200 Nm permitieron al coche saltar de 0 a 100 km / h en 6,5 segundos y tocar la marca de 200 km / h Una bala para manos experimentadas.
