Refrigerante

Todos cambian el aceite de manera bastante sistemática, pero pocas personas recuerdan haber reemplazado el líquido en el sistema de enfriamiento.

El mantenimiento del automóvil es costoso, por lo que los conductores limitan la cantidad de cheques. Y este fluido tiene un gran impacto en la durabilidad del motor y el sistema de refrigeración.

El mantenimiento del sistema de enfriamiento a menudo se limita a verificar el nivel de líquido y el punto de fluidez. Si el nivel es correcto y el punto de congelación es bajo, muchos mecánicos se quedan ahí, olvidando que el refrigerante tiene otras propiedades muy importantes. También contienen, entre otras cosas, aditivos antiespumantes y anticorrosivos. Su vida útil es limitada y con el tiempo dejan de funcionar y proteger el sistema. El tiempo (o kilometraje) después del cual la sustitución realizada depende del fabricante del vehículo y del líquido utilizado. Si ignoramos un cambio de líquido, podemos incurrir en altos costos de reparación. La corrosión puede dañar la bomba de agua, la junta de la culata o el radiador.

Actualmente, algunas empresas (por ejemplo, Ford, Opel, Seat) no tienen previsto cambiar el líquido a lo largo de la vida del vehículo. Pero no dolerá ni siquiera en unos pocos años y, por ejemplo, 150 mil. km, cambie el líquido por uno nuevo.

Importante punto de fluidez

La mayoría de los refrigerantes producidos en la actualidad se basan en etilenglicol. El punto de fluidez depende de la proporción en que lo mezclemos con agua destilada. Al comprar un líquido, preste atención a si es un producto listo para beber o un concentrado para mezclar con agua destilada. En nuestro clima, la concentración es superior al 50 por ciento. esto no es necesario, ya que con tales proporciones conseguimos un punto de congelación de unos -40 grados C. No es necesario un mayor aumento en la concentración del líquido (solo aumentamos los costos). Además, no utilice una concentración de menos del 30%. (temperatura -17 grados C) incluso en verano, ya que no habrá una protección anticorrosión adecuada. Es mejor confiar el reemplazo del refrigerante a un centro de servicio, porque una operación aparentemente simple puede ser complicada. Además, no tenemos que preocuparnos por qué hacer con el líquido viejo. El cambio de fluido no es solo eso sobresale del radiador, pero también del bloque del motor, por lo que debe encontrar un tornillo especial, a menudo escondido en un laberinto de varios dispositivos. Por supuesto, el sello de aluminio debe reemplazarse antes de atornillarlo.

No solo líquido

Al cambiar el líquido, también debe pensar en reemplazar el termostato, especialmente si tiene varios años o decenas de miles. km corrido. Los costos adicionales son pequeños y no deben exceder los 50 PLN. Por otro lado, el reemplazo del refrigerante suele costar entre 50 y 100 PLN más el costo del refrigerante, entre 5 y 20 PLN por litro.

La mayoría de los sistemas de enfriamiento no requieren ventilación ya que el sistema elimina el aire por sí mismo. Después del enfriamiento, solo queda completar el nivel. Sin embargo, algunos diseños requieren un procedimiento de ventilación (ventilaciones cerca de la cabeza o en un tubo de goma) y deben realizarse de acuerdo con el manual.

Frecuencia de cambio de refrigerante en favoritos vehículos producidos actualmente
Ford	no intercambiado
Honda	10 años o 120 km
Opel	no intercambiado
Peugeot	5 años o 120 km
Asiento	no intercambiado
Skoda	5 años kilometraje ilimitado