Revisión del Volkswagen Amarok 2021: W580

A los australianos les encanta la opción con buen rendimiento. A nosotros también nos encanta el rock. Probablemente veas a lo que me refiero.

Amamos tanto estas dos cosas que somos uno de los mayores consumidores per cápita de opciones de alto rendimiento en el mundo y, a menudo, competimos por el primer puesto en nuestro mercado altamente competitivo.

Después de la desaparición de la producción local y, en consecuencia, la muerte del automóvil basado en Australia, los modelos de carretera dieron paso a variantes de halo orientadas a todoterreno, la más famosa es la Ford Ranger Raptor.

Pero gracias a una colaboración con la agencia local de tuning Walkinshaw, esta nueva variante del VW Amarok, el W580, parece estar listo para marcar la diferencia al enfocarse en el asfalto en lugar de las cosas difíciles.

¿En qué se diferencia de sus competidores y para quién es más adecuado? Fuimos a la presentación del W580 para averiguarlo.

Volkswagen Amarok 2021: TDI580 W580 4Motion
Clasificación de seguridad
Tipo del motor	3.0 L turbo
Тип топлива	Motor diesel
Eficiencia de combustible	9.5 l / 100 km
Aterrizaje	5 Lugares
Precio de	$60,400

¿Representa una buena relación calidad-precio? ¿Qué funciones tiene? 7/10

Parece obvio, al menos a primera vista, que el W580 persigue a sus populares rivales enfocados en todoterreno, con quienes compite directamente en precio.

Dividido en dos opciones, el W580 básico (piense en la especificación Highline) por $71,990 y el W580S (piense en la especificación Ultimate más algunas) por $79,990, Walkinshaw Amaroks quiere que su dinero sea algo así como un Ford Ranger Raptor ($77,690), Mazda BT. -50 Thunder ($68,99064,490) y Toyota HiLux Rugged X ($XNUMXXNUMX).

Sin embargo, a primera vista de las inclusiones, está claro que el W580 es una bestia ligeramente diferente. No verá ningún accesorio todoterreno aquí, y la característica principal es el reajuste y el reequilibrio de la suspensión, una combinación de llantas y ruedas más anchas con protectores ensanchados a juego, una fascia delantera completamente rediseñada, completa con Walkinshaw. luces antiniebla LED exclusivas y muchos toques estéticos para recordarle que este Amarok en particular fue obra de un sintonizador local.

Hay un estribo oscurecido. (variante W580S en la foto)

Esto, por supuesto, se suma a las cosas estándar que esperaría del Highline, como faros bi-xenón, control de clima de doble zona, levas de cambio para la transmisión y una pantalla multimedia de 6.33 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto. conectividad.

El W580S de primera línea lo tiene todo, además de asientos de cuero Vienna con la marca Walkinshaw, detalles de estilo en la parte inferior de la carrocería, calcomanías extendidas, asientos delanteros con calefacción ajustables eléctricamente, espejos plegables eléctricos, navegador satelital incorporado y un tubo de escape doble sintonizado. con un tubo lateral en la parte posterior (genial), así como una barra de navegación sobre la bañera que tiene un forro de cinco piezas (útil).

Sin embargo, Amarok está empezando a mostrar su edad. La pantalla multimedia se siente diminuta, eclipsada por el amplio tablero del Amarok, y los elementos analógicos se sienten olvidados en comparación con el resto de la línea altamente digitalizada de VW. La falta de un sistema de encendido, la entrada sin llave completa y los faros LED son especialmente molestos a este precio.

El W580 usa llantas de aleación de 20 pulgadas. (variante W580S en la foto)

¿Hay algo interesante en su diseño? 8/10

Para apreciar el W580, hay que verlo en metal. Las fotos no captan del todo el aspecto amenazador de esta camioneta, ayudado por las mejoras de Walkinshaw.

Para adaptarse a su enorme combinación de ruedas y neumáticos, que es una pulgada más ancha que la tarifa estándar, el W580 tiene un cambio de desplazamiento de 23 mm con estos protectores a juego. Cuanto más miraba los rines de aleación de tamaño mediano de 20" (revestidos con neumáticos Pirelli Scorpion A/T), más pensaba que le quedaban bien y, como beneficio adicional, no son más pesados ​​que los rines que vienen de serie con el Ultimate ya que son aleaciones forjadas.

Realmente tienes que gastar dinero en el 580S. (variante W580S en la foto)

Sin embargo, si desea obtener una imagen completa (y sabemos que los compradores en el mercado de autos de alta gama quieren eso), realmente necesita salpicar el 580S, que combina una revisión delantera promedio con el mismo recorrido trasero promedio. La barra de navegación y los tubos de escape gemelos en los lados realmente completan el aspecto y hacen que el paquete se destaque entre la multitud de Amarok.

Todo esto sirve para hacer que un paquete ya atractivo sea aún mejor, al menos en lo que respecta a su apariencia.

Por dentro, simplemente no parece tan especial. Claro, tiene muchos logotipos de Walkinshaw bordados en los asientos y las alfombras, y una insignia numerada en el panel del tren motriz, pero no se ha hecho ningún esfuerzo para que sea un poco más personal. Supongo que desea un volante R-Line, diferentes inserciones en el tablero y algunos asientos a medida. O al menos un toque de color para darle vida al interior negro grisáceo del Amarok.

El interior está empezando a mostrar su edad. (variante W580S en la foto)

¿Qué tan práctico es el espacio interior? 8/10

El Amarok siempre ha sido práctico y ofrece algunas ventajas clave sobre algunos de sus competidores más populares.

El interior prácticamente no ha cambiado para esta versión, con más espacio y ajuste para los pasajeros delanteros, una consola central grande con dos portabotellas, una caja de consola grande en el reposabrazos y una bandeja enorme debajo de la unidad de control climático. También hay portabotellas grandes y huecos en las tarjetas de las puertas, así como un recorte en el tablero con su propio tomacorriente de 12 V para el almacenamiento de dispositivos.

Mirar la pequeña pantalla desde el asiento del conductor no es tan divertido, pero al menos tiene prácticos botones de acceso directo y diales para ajustar las cosas sin tener que mirar mientras conduce. Lo mismo puede decirse de su consola climática bizona.

El 580S agrega una barra de vela y escape de doble lado. (variante W580S en la foto)

El ancho del Amarok también es útil para los pasajeros traseros. Si bien el espacio para las piernas puede ser un poco estrecho, el ancho es impresionante y el tapizado de los asientos es especialmente bueno en comparación con los rivales de doble cabina.

La mayor ventaja del Amarok en términos de practicidad es su bandeja. Con 1555 mm (largo), 1620 mm (ancho) y 508 mm (alto), ya es uno de los mejores de su segmento, pero el truco es que se ajusta a un sumidero australiano estándar entre los pasos de rueda, lo que le otorga un ancho de 1222 mm. Esto sigue siendo cierto incluso para el 580S de cinco piezas. Para aquellos que se preguntan, el Amarok de la serie W tiene una carga útil de 905 kg para el W580 y 848 kg para el W580S.

Fundamentalmente, ni Volkswagen ni Walkinshaw querían meterse con la capacidad de remolque del Amarok, que se mantiene en 750 kg sin frenos o unos competitivos 3500 kg con frenos.

Los asientos son especialmente buenos. (variante W580S en la foto)

¿Cuáles son las principales características del motor y la transmisión? 9/10

Puede que te decepcione saber que Walkinshaw en realidad no sintonizó el ya monstruoso turbodiésel 580L V3.0 Amarok "6" para estas ediciones especiales, pero el argumento es que realmente no tenían que hacerlo, y eso agregaría una complejidad innecesaria. proyecto.

Después de todo, el motor 580 V6 sigue siendo uno de los líderes en el segmento de turismos en lo que respecta a la potencia directa (190 kW/580 Nm, aumentado a 200 kW cuando sea necesario). Esto le permitirá acelerar hasta 0 km/h en tan solo 100 segundos, manteniendo una carga útil competitiva y el ya mencionado rendimiento de remolque.

La variante 580S agrega un sistema de escape de doble lado que se dice que agrega 16 dB de volumen al sonido del escape V6, pero para ser honesto, era difícil saberlo desde detrás del volante. Al menos se ve ordenado.

El turbodiésel V3.0 de 6 litros genera 190 kW/580 Nm. (variante W580S en la foto)

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¿Cuánto combustible consume? 8/10

Las variantes Amarok 580 V6 tienen un consumo de combustible oficial/combinado de 9.5 l/100 km. Nuestra prueba de conducción alpina, durante la cual recorrimos más de 250 km en condiciones deliberadamente difíciles, difícilmente sería una indicación justa de lo que sería conducir uno de estos camiones todos los días, pero la mayoría de ellos consumieron alrededor de 11 l / 100 km. , que todavía está por debajo de la cifra oficial de la ciudad. 11.4 l/100 km.

Eso es bastante bueno teniendo en cuenta la potencia y la capacidad de este motor, especialmente porque puede esperar cifras de consumo similares de sus rivales turbodiésel de cuatro cilindros menos potentes.

Las variantes del Amarok V6 tienen depósitos de combustible de 80 litros, lo que teóricamente ofrece una autonomía de unos 1000 km.

¿Cómo es conducir? 9/10

Puedes levantar la nariz por la falta de un aumento de potencia para este Walkinshaw modificado todo lo que quieras, pero puedo decirte que el Amarok no lo necesitaba. En cambio, la máquina de sintonización le dio a la ya rápida bicicleta el manejo que se merecía.

Esto crea una experiencia de conducción completamente surrealista a medida que el chasis de escalera gigante vuela alrededor de las esquinas dentro o fuera del asfalto con facilidad. Inmediatamente sentirá que Walkinshaw solidifica las cosas a medida que el W580 se tambalea un poco en línea recta y los baches se sienten más inmediatos, pero la melodía ha clavado el rebote para que los baches no arruinen el manejo. el resto de esta enorme ute.

El V3.0 de 6 litros es un verdadero monstruo. (variante W580S en la foto)

Donde realmente brilla es cuando lo cargas en las esquinas. Es una ute que simplemente absorbe las curvas como si no fueran nada. Sientes que la gravedad toma el control, pero incluso con los baches en el camino tratando de liberarte, los grandes neumáticos con buen agarre y los amortiguadores de doble tubo apenas chirrían.

Por supuesto, el V3.0 de 6 litros es un monstruo, ya que usa mucho torque para ofrecer un sprint suave y relativamente receptivo cuando se presiona el pedal del acelerador. Se combina a la perfección con un convertidor de par de ocho velocidades que ofrece cambios predecibles y lineales. El paquete completo también tiene una sofisticación incomparable que no encontrará en ninguna otra cabina doble.

La dirección se siente pesada a bajas velocidades. (variante W580S en la foto)

¿Desventajas? Si bien esta melodía de Walkinshaw no parece haber arruinado la capacidad todoterreno del Amarok, vale la pena señalar lo pesada que se siente la dirección a bajas velocidades con el ancho adicional de los neumáticos. También me hubiera gustado que el escape sonara más salvaje y, sin embargo, no es un SUV de alto rendimiento en lo que respecta a la comodidad y la sofisticación (aunque eso es lo más cerca que puedes estar en un ute).

Tampoco es un Raptor. Si bien dudo que el Raptor proporcione tanta retroalimentación orgánica como este Amarok en las curvas, hace un mejor trabajo al dar la impresión de indestructibilidad detrás del volante.

Amarok W580 no es un Ranger Raptor. (variante W580S en la foto)

Clasificación de garantía y seguridad

Garantía básica

5 años / kilometraje ilimitado


garantía

Calificación de Seguridad ANCAP

¿Qué equipo de seguridad está instalado? ¿Qué es la calificación de seguridad? 6/10

La seguridad ha sido un tema incómodo para Amarok durante un tiempo. Esto se debe en gran parte a la edad de este camión. Durante más de 10 años sin una revisión realmente importante, los elementos de seguridad activa están claramente ausentes. No hay frenado de emergencia automático, asistencia de mantenimiento de carril, monitoreo de punto ciego, alerta de tráfico cruzado trasero o control de crucero adaptativo.

Inquietante para muchos compradores es la falta de bolsas de aire para la fila trasera. Las versiones con motor V6 del Amarok no están sujetas a la calificación de seguridad de ANCAP, aunque sus contrapartes de 2.0 litros tienen una calificación de cinco estrellas muy desactualizada hace diez años.

¿Cuánto cuesta poseer? ¿Qué tipo de garantía se proporciona? 8/10

Uno de los beneficios de este paquete Walkinshaw sancionado oficialmente es que todavía está cubierto por la garantía de kilometraje ilimitado de cinco años de Volkswagen. Esto está a la par con la mayoría de sus competidores ute.

VW también ofrece servicio de precio limitado, pero la forma más económica de tener un Amarok es con paquetes de servicio prepago.

Se pueden seleccionar en forma de tres o cinco años, agregando $1600 o $2600 al precio de compra, respectivamente.

Un plan de cinco años ahorrará casi $1000 sobre el costo recomendado de los servicios durante el mismo período. Vale la pena y también se puede incluir en sus finanzas.

Veredicto

El Amarok W580 no es un verdadero competidor del Raptor, pero tampoco debería serlo.

En cambio, esta edición revisada de Walkinshaw se basa en lo mejor del Amarok como el automóvil que más se parece a un automóvil de pasajeros en su cohorte. Para muchos compradores en las ciudades, será una alternativa ideal a los competidores habituales orientados al todoterreno.

Nuestra crítica es principalmente sobre cosas relacionadas con la edad de Amarok. Ser capaz de poseer una monstruosa versión V6 de un automóvil que tiene más de una década y hacerlo bien es toda una hazaña.

Nota. CarsGuide asistió a este evento como invitado del fabricante, brindando transporte y alimentación.