RevisiĆ³n de Subaru Impreza 2021: Hatch 2.0iS
contenido
- ĀæRepresenta una buena relaciĆ³n calidad-precio? ĀæQuĆ© funciones tiene? 8/10
- ĀæHay algo interesante en su diseƱo? 7/10
- ĀæQuĆ© tan prĆ”ctico es el espacio interior? 7/10
- ĀæCuĆ”les son las principales caracterĆsticas del motor y la transmisiĆ³n? 6/10
- ĀæCuĆ”nto combustible consume? 7/10
- ĀæQuĆ© equipo de seguridad estĆ” instalado? ĀæQuĆ© es la calificaciĆ³n de seguridad? 9/10
- ĀæCuĆ”nto cuesta poseer? ĀæQuĆ© tipo de garantĆa se proporciona? 7/10
- ĀæCĆ³mo es conducir? 7/10
- Veredicto
Subaru ahora se conoce como una marca de SUV que en realidad no fabrica SUV.
La gama de camionetas y hatchbacks elevables es una evoluciĆ³n exitosa de los sedĆ”n y hatchbacks que alguna vez fueron populares, incluido el Impreza.
Ahora que el sedĆ”n mediano Liberty ha llegado al final de su larga carrera en Australia, el hatchback y el sedĆ”n Impreza representan una pequeƱa porciĆ³n del pasado de Subaru. La gama se actualizĆ³ para el modelo 2021, por lo que estamos a punto de descubrir si la legendaria insignia de Impreza deberĆa alejarlo de los competidores mĆ”s populares.
Tomamos el top 2.0iS durante una semana para averiguarlo.
el hatchback y el sedƔn Impreza representan una parte del pasado de Subaru.
| Subaru Impreza 2021: 2.0iS (XNUMXWD) | |
|---|---|
| ClasificaciĆ³n de seguridad | |
| Tipo del motor | 2.0L |
| Š¢ŠøŠæ ŃŠ¾ŠæŠ»ŠøŠ²Š° | Gasolina normal sin plomo |
| Eficiencia de combustible | 7.2 l / 100 km |
| Aterrizaje | 5 Lugares |
| Precio de | $23,200 |
ĀæRepresenta una buena relaciĆ³n calidad-precio? ĀæQuĆ© funciones tiene? 8/10
Nuestro hatchback 2.0iS de alta especificaciĆ³n cuesta $31,490. NotarĆ”s que estĆ” muy por debajo de muchos de sus competidores y, en particular, muy por debajo del equivalente XV ($37,290K), que es solo una versiĆ³n elevada de este automĆ³vil.
Los competidores tradicionales de primera clase incluyen el Toyota Corolla ZR ($32,695), Honda Civic VTi-LX ($36,600) y Mazda 3 G25 Astina ($38,790). Kia Cerato GT ($30K) para competir.
NotarĆ”s que todos estos rivales son, por supuesto, de tracciĆ³n delantera, lo que le da al Subaru de tracciĆ³n total una ligera ventaja desde el principio, aunque, a diferencia de algunos de sus rivales, incluso este modelo de gama alta. spec pierde un motor mĆ”s potente. motor.
Equipado con pantalla tƔctil multimedia de 8.0 pulgadas.
Los niveles de equipamiento en general son buenos en el Impreza, aunque carece de algunas de las partes tecnolĆ³gicas mĆ”s modernas que ocupan un lugar destacado en la competencia.
Nuestro 2.0iS de gama alta viene de serie con las nuevas llantas de aleaciĆ³n de 18 pulgadas de este aƱo, pantalla tĆ”ctil multimedia de 8.0 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto, navegaciĆ³n por satĆ©lite, radio DAB, reproductor de CD, pantalla de informaciĆ³n mĆŗltiple de 4.2 pulgadas, 6.3 XNUMX- pantalla multifunciĆ³n de pulgadas, control de clima de dos zonas, encendido con botĆ³n pulsador con entrada sin llave, iluminaciĆ³n ambiental LED completa, asientos tapizados en cuero con asientos delanteros con calefacciĆ³n y ocho posiciones elĆ©ctricas. asiento del conductor ajustable.
Si bien es posible que este Subaru ya tenga demasiadas pantallas, el automĆ³vil de gama alta carece del grupo de instrumentos totalmente digital o la pantalla frontal que muchos de sus competidores ahora tienen. Tampoco hay un sistema de audio verdaderamente premium, por lo que estĆ”s atrapado con el sistema metĆ”lico de Subaru, y un asiento elĆ©ctrico para el pasajero tambiĆ©n estarĆa bien.
Dicho esto, es un descuento significativo sobre el XV equivalente y socava mucho de la competencia, por lo que no estƔ nada mal en tƩrminos de valor.
ĀæHay algo interesante en su diseƱo? 7/10
Subaru estĆ” siendo muy cauteloso con la Ćŗltima actualizaciĆ³n de Impreza, con una parrilla ligeramente rediseƱada, nuevos diseƱos de llantas de aleaciĆ³n y, bueno, eso es todo.
Para un hatchback, el XV ya es seguro e inofensivo, con algunas lĆneas vanguardistas en los costados, pero por lo demĆ”s se adhiere a los perfiles laterales y traseros gruesos y cuadrados de la marca. EstĆ” hecho para complacer a las personas que encuentran el Mazda3 demasiado extremo o el Honda Civic demasiado de ciencia ficciĆ³n.
Subaru estĆ” siendo muy cauteloso con la Ćŗltima actualizaciĆ³n de Impreza.
En todo caso, es difĆcil distinguir esta especificaciĆ³n superior del resto de la gama, solo las aleaciones mĆ”s grandes ofrecen mĆ”s beneficios.
Por dentro, el Impreza es agradable, con un volante con la marca, una gran cantidad de pantallas y un cĆ³modo tapizado en los asientos. Al igual que con el XV, el lenguaje de diseƱo de Subaru realmente sigue su propio camino, alejĆ”ndose de la competencia.
El volante es un excelente punto de contacto y todo es realmente ajustable, con mucho espacio incluso para adultos grandes. El tapizado suave se extiende desde la consola central a travĆ©s del tablero hasta las puertas, lo que hace que la cabina del Impreza sea relativamente acogedora y cĆ³moda. Todas, excepto las especificaciones mĆ”s bajas, reciben un procesamiento interno similar, lo que indica un valor dentro del rango.
El Ćŗnico problema aquĆ es que se siente un poco menos Ć”gil y tal vez demasiado como un SUV detrĆ”s del volante. Todo en el interior se siente un poco exagerado, y aunque funciona para un SUV XV, aquĆ en el Impreza de altura mĆ”s baja, se siente un poco fuera de lugar.
ĀæQuĆ© tan prĆ”ctico es el espacio interior? 7/10
El Impreza se ve y se siente como una caja con ruedas, y eso hace que el interior sea bastante prĆ”ctico. A pesar de los asientos grandes y gruesos y muchos puntos de adorno suaves, la cabina demostrĆ³ ser espaciosa y ajustable, con espacios bien pensados āāpara los artĆculos.
Las puertas tienen grandes cubĆculos con portabotellas a los lados, dos portavasos grandes en la consola central, una gran caja de almacenamiento en voladizo tapizada en la parte superior y un pequeƱo compartimento debajo de la unidad de control de clima. Parece que podrĆa haber un cargador inalĆ”mbrico aquĆ, pero aĆŗn no estĆ” disponible en la lĆnea Impreza. Tampoco hay USB-C, con dos tomas USB-A, una entrada auxiliar y una salida de 12 V en esta ubicaciĆ³n.
El Impreza tiene un interior bastante prƔctico.
La pantalla tƔctil grande y brillante es fƔcil de usar para el conductor, y los prƔcticos diales para todas las funciones importantes se combinan con quizƔs un exceso de controles en el volante, lo que facilita el funcionamiento de las funciones mientras se conduce.
El interior del Impreza se destaca por su gran cantidad de espacio en el asiento trasero, donde tengo espacio para mis rodillas detrĆ”s de mi posiciĆ³n de manejo (mido 182 cm) y tambiĆ©n hay mucho espacio. El asiento del medio es quizĆ”s menos Ćŗtil para los adultos, ya que el gran tĆŗnel de transmisiĆ³n ocupa la mayor parte del espacio.
SalĆ³n Impreza se caracteriza por la amplitud en el asiento trasero.
Los pasajeros traseros pueden usar un portabotellas en cada puerta, un juego de portavasos en el reposabrazos desplegable y un bolsillo en la parte trasera del asiento del pasajero delantero. A pesar de la cantidad de espacio que se ofrece, no hay salidas de aire ajustables ni tomas de corriente para los pasajeros traseros, aunque se mantienen los agradables acabados de los asientos.
El volumen del maletero es de 345 litros (VDA).
El volumen del baĆŗl es de 345 litros (VDA), que es pequeƱo para un XV que dice ser un SUV, pero un poco mĆ”s competitivo para un Impreza. Como referencia, es mĆ”s grande que un Corolla, pero mĆ”s pequeƱo que un i30 o Cerato. Debajo del piso hay una rueda de repuesto compacta.
El maletero del Impreza es mƔs grande que el del Corolla.
ĀæCuĆ”les son las principales caracterĆsticas del motor y la transmisiĆ³n? 6/10
El Impreza solo ofrece una opciĆ³n de motor: un motor bĆ³xer de 2.0 litros de aspiraciĆ³n natural con 115kW/196Nm. Esos nĆŗmeros no serĆan tan malos para la mayorĆa de los hatchbacks, pero este motor tiene que lidiar con la carga adicional del sistema de tracciĆ³n total del Impreza.
El motor es un bĆ³xer no turboalimentado de 2.0 litros.
Hablando de eso, la tracciĆ³n total de Subaru siempre estĆ” encendida y es teĆ³ricamente "simĆ©trica" āā(puede entregar aproximadamente la misma cantidad de torque a ambos ejes, por ejemplo), que generalmente se prefiere a los sistemas "a pedido" utilizados por algunos rivales.
Solo hay una transmisiĆ³n disponible en la lĆnea Impreza, la transmisiĆ³n automĆ”tica continuamente variable (CVT).
ĀæCuĆ”nto combustible consume? 7/10
La desventaja de la tracciĆ³n total estĆ”ndar es el peso. El Impreza pesa mĆ”s de 1400 kg, lo que convierte a este hatchback con tracciĆ³n en las cuatro ruedas en una sola pieza.
El consumo de combustible declarado/combinado oficial es de 7.2 l/100 km, aunque nuestras pruebas mostraron un resultado claramente decepcionante de 9.0 l/100 km en una semana, lo que yo llamarĆa condiciones de prueba "combinadas". No es bueno cuando muchos SUV mucho mĆ”s grandes consumen lo mismo o mejor. ĀæQuizĆ”s un argumento a favor de una variante hĆbrida, o al menos un turbocompresor?
Como mĆnimo, el Impreza consumirĆ” gasolina sin plomo de 91 octanos de nivel de entrada para su tanque de 50 litros.
El Impreza tiene un consumo combinado/declarado oficialmente de 7.2 l/100 km.
ĀæQuĆ© equipo de seguridad estĆ” instalado? ĀæQuĆ© es la calificaciĆ³n de seguridad? 9/10
Subaru ha sido conocido en los Ćŗltimos aƱos por su exclusivo e impresionante sistema de seguridad EyeSight, que utiliza una cĆ”mara estĆ©reo diseƱada para albergar un conjunto de caracterĆsticas de seguridad activa.
Incluye frenada automĆ”tica de emergencia (funciona hasta 85 km/h, detecta ciclistas, peatones y luces de freno), asistente de mantenimiento de carril con advertencia de cambio de carril, control de punto ciego con advertencia de trĆ”fico cruzado trasero, frenado automĆ”tico en reversa, advertencia de vehĆculo adelante. y control de crucero adaptativo.
El 2.0iS tambiƩn tiene una impresionante variedad de cƔmaras, incluidos monitores laterales y frontales para asistencia de estacionamiento.
Subaru tiene el exclusivo e impresionante sistema de seguridad EyeSight.
El Impreza tiene siete bolsas de aire (estĆ”ndar delanteras, laterales y para la cabeza, ademĆ”s de las rodillas) y tiene un conjunto estĆ”ndar de sistemas de control de estabilidad, frenos y tracciĆ³n, asĆ como vectorizaciĆ³n de par a travĆ©s de un sistema de tracciĆ³n total. .
Este es uno de los hatchbacks universales seguros. Como era de esperar, el Impreza tiene la calificaciĆ³n de seguridad ANCAP de cinco estrellas mĆ”s alta, a pesar de que data de 2016, cuando se lanzĆ³ esta generaciĆ³n.
ClasificaciĆ³n de garantĆa y seguridad
GarantĆa bĆ”sica
5 aƱos / kilometraje ilimitado
garantĆa
CalificaciĆ³n de Seguridad ANCAP
ĀæCuĆ”nto cuesta poseer? ĀæQuĆ© tipo de garantĆa se proporciona? 7/10
Subaru cubre sus vehĆculos con la promesa de kilometraje ilimitado de cinco aƱos estĆ”ndar de la industria, aunque no tiene ventajas ni lujos, como alquileres de automĆ³viles gratuitos u opciones de transporte que ofrecen algunos competidores.
Una cosa por la que Subaru no es conocido es el bajo mantenimiento, ya que el mantenimiento del Impreza por aƱo o 12,500 millas es relativamente costoso. Cada visita costarĆ” entre $341.15 y $797.61, con un promedio de $486.17 durante los primeros cinco aƱos, lo cual es muy caro en comparaciĆ³n con, por ejemplo, un Toyota Corolla.
ĀæCĆ³mo es conducir? 7/10
Como todos los Subaru, el Impreza tiene muchas caracterĆsticas agradables que provienen del sistema de tracciĆ³n total, una direcciĆ³n bastante orgĆ”nica y una conducciĆ³n cĆ³moda. Es sĆ³lido y seguro en la carretera, y aunque no alcanza a su hermano XV en altura de manejo, todavĆa tiene una configuraciĆ³n de suspensiĆ³n cĆ³moda.
De hecho, el Impreza es igual al XV, pero mĆ”s atractivo y reactivo por estar mĆ”s cerca del suelo. Si no necesita distancia al suelo, el Impreza es su mejor opciĆ³n.
El Impreza tiene una direcciĆ³n bastante orgĆ”nica.
Gracias a esa altura mĆ”s baja, el Impreza tambiĆ©n tiene un mejor control de la carrocerĆa en las curvas y, sin embargo, maneja los baches y los baches aparentemente tan bien como su compaƱero elevado. De hecho, la calidad de marcha del Impreza es preferible en entornos urbanos a la de muchos de sus rivales deportivos si buscas un borde mĆ”s suave. TambiĆ©n es muy fĆ”cil en la ciudad o al estacionar, con excelente visibilidad y buena cobertura de cĆ”mara en esta versiĆ³n superior.
Sin embargo, el motor y la transmisiĆ³n son menos agradables. El motor de 2.0 litros de aspiraciĆ³n natural hace un buen trabajo al moverse por la ciudad, pero es una unidad inestable y ruidosa que necesita aumentar el rango de revoluciones en muchas situaciones para entregar suficiente potencia. No ayuda la respuesta gomosa de la CVT, que es especialmente promedio. Simplemente absorbe la alegrĆa de lo que de otro modo podrĆa ser una escotilla divertida y capaz.
El motor de aspiraciĆ³n natural de 2.0 litros se adapta perfectamente a los viajes por la ciudad.
Es una pena ver que no hay una versiĆ³n hĆbrida "e-Boxer" de este automĆ³vil, ya que la versiĆ³n hĆbrida equivalente del XV es un poco mĆ”s avanzada, y la transmisiĆ³n elĆ©ctrica ayuda a quitarle un poco de ventaja al motor de poca potencia. ĀæQuizĆ”s podrĆa aparecer para la prĆ³xima iteraciĆ³n de este automĆ³vil?
Fuera de la ciudad, este Impreza ofrece un contraste de magnĆficas caracterĆsticas de seguridad activa en autopista con una reducciĆ³n notable en el andar a velocidades de mĆ”s de 80 mph. AĆŗn asĆ, su comodidad de conducciĆ³n y sus asientos gruesos lo convierten en un digno excursionista de larga distancia.
En general, el Impreza atraerĆ” al comprador que busca algo un poco mĆ”s orientado a la comodidad que sus competidores, ademĆ”s de confiabilidad y confiabilidad en la tracciĆ³n total.
Veredicto
Robusto, seguro y cĆ³modo, el Subaru Impreza sigue abriĆ©ndose camino como un SUV pequeƱo con tracciĆ³n en las ruedas bajas y tracciĆ³n en las cuatro ruedas en el espacio de los hatchback.
Desafortunadamente, en muchos sentidos, el Impreza es una sombra de sĆ mismo. Es un automĆ³vil que necesita una mejora en el motor y la tecnologĆa, ya sea una variante turboalimentada mĆ”s pequeƱa o el nuevo hĆbrido "e-Boxer". El tiempo dirĆ” si sobrevive a otra generaciĆ³n para convertirse en lo que deberĆa ser en el mercado del maƱana.
