RevisiĆ³n del Renault Megane 2020: auto de la Copa RS
contenido
- ĀæRepresenta una buena relaciĆ³n calidad-precio? ĀæQuĆ© funciones tiene? 8/10
- ĀæHay algo interesante en su diseƱo? 7/10
- ĀæQuĆ© tan prĆ”ctico es el espacio interior? 7/10
- ĀæCuĆ”les son las principales caracterĆsticas del motor y la transmisiĆ³n? 8/10
- ĀæCuĆ”nto combustible consume? 7/10
- ĀæQuĆ© equipo de seguridad estĆ” instalado? ĀæQuĆ© es la calificaciĆ³n de seguridad? 8/10
- ĀæCuĆ”nto cuesta poseer? ĀæQuĆ© tipo de garantĆa se proporciona? 7/10
- ĀæCĆ³mo es conducir? 9/10
- Veredicto
Los Renault deportivos son legendarios. Desde el Clio Williams en adelante (no es que tengamos ese auto aquĆ), los Clios y Meganes con insignia RS han sido la elecciĆ³n de la gente pensante para las escotillas calientes. Preferiblemente amarillo brillante o naranja.
El Megane RS de tercera generaciĆ³n aterrizĆ³ hace poco mĆ”s de un aƱo en Australia y, por primera vez, se podĆa optar por una versiĆ³n de dos pedales. Cosas como esta molestaron al equipo de Clio hace cinco aƱos y los enojaron tanto que mucha mĆ”s gente comprĆ³ el Clio RS. Aunque podrĆa haber sido una carrocerĆa de cinco puertas, que tambiĆ©n enloquecĆa a la gente a comprar un coche. Parece contraintuitivo, Āæno?
Hablando en contra de la intuiciĆ³n, no podĆa obtener un chasis Cup mĆ”s rĆgido con la nueva transmisiĆ³n de doble embrague compatible con la pista disponible, hasta... bueno, ahora.
| Renault MĆ©gane 2020: Rs COPA | |
|---|---|
| ClasificaciĆ³n de seguridad | ā |
| Tipo del motor | 1.8 L turbo |
| Š¢ŠøŠæ ŃŠ¾ŠæŠ»ŠøŠ²Š° | gasolina sin plomo premium |
| Eficiencia de combustible | 7.4 l / 100 km |
| Aterrizaje | 5 Lugares |
| Precio de | $37,300 |
ĀæRepresenta una buena relaciĆ³n calidad-precio? ĀæQuĆ© funciones tiene? 8/10
La fijaciĆ³n de precios de vehĆculos compactos es un arte que nunca entenderĆ© y esa es mi forma de decir que $51,990 por este auto es una locura. Bueno, eso serĆa todo, pero para obtener el color banana, Renault tiene la audacia de picarte por otros $1000 (pero es un gran color y la pintura es genial).
Esta escotilla caliente cuesta $ 51,990.
Sin embargo, obtiene mucho por su dinero: llantas de aleaciĆ³n de 19 pulgadas, estĆ©reo de 10 bocinas, control de clima de doble zona, entrada y arranque sin llave, cĆ”mara de marcha atrĆ”s, sensores de estacionamiento delanteros, traseros y laterales, control de crucero activo, navegaciĆ³n por satĆ©lite. , faros LED automĆ”ticos, limpiaparabrisas automĆ”ticos y un kit de reparaciĆ³n de neumĆ”ticos en lugar de un neumĆ”tico de repuesto.
ObtendrƔ faros LED automƔticos.
Chasis de copa significa ruedas negras, discos de freno de dos piezas mĆ”s livianos y un diferencial de deslizamiento limitado Torsen mĆ”s pesado pero muy importante entre las ruedas delanteras. Solo $1500 mĆ”s que el chasis original. Es bastante bueno. De repente, el precio parece menos parecido al de una banana, y cuando consideras el hecho de que tiene direcciĆ³n en las cuatro ruedas, en realidad se ve bastante bien.
En algĆŗn momento del aƱo pasado, Renault (o Apple) arreglĆ³ algo que realmente me molestĆ³ en el modo retrato de la pantalla. Bueno, una de las cosas es porque todavĆa estĆ” en la direcciĆ³n equivocada. Uno de los efectos secundarios de esto es que CarPlay se quedĆ³ en el medio de la pantalla. Ahora llena la pantalla y la hace mĆ”s agradable a la vista y mucho mĆ”s fĆ”cil de usar. TambiĆ©n te recuerda los grĆ”ficos ligeramente amateur del resto de la configuraciĆ³n, ademĆ”s de la telemetrĆa RS.
Entonces, dije que los precios eran bananas y, a primera vista, lo son: puede obtener un i30 N brillante por $ 39,990. Pero cuando empaquetas todos los trucos, no es tan malo en absoluto. AdemƔs del precio de la pintura. Yuch.
ĀæHay algo interesante en su diseƱo? 7/10
Este Megane se ha calado bien en la poblaciĆ³n general de automĆ³viles. Al igual que su compatriota francĆ©s, el 308, esta generaciĆ³n de Megane tiene menos lujos y mucho mejor.
Esta generaciĆ³n, el Megane tiene menos combinaciones de colores locas y mucho mejor.
El Megane RS tiene algunos trucos bajo la manga: ya conocemos las llantas de 19 pulgadas, pero debido a varios cambios en la parte inferior de la carrocerĆa (vĆa mĆ”s ancha y llantas mĆ”s gruesas) en comparaciĆ³n con el automĆ³vil estĆ”ndar, la protecciĆ³n delantera y trasera estĆ” agradablemente inflada. (fachadas de plĆ”stico, chip Megane para fiestas). Los faros forman un enorme par de soportes LED cuando las luces altas estĆ”n encendidas, lo cual es un efecto que me gusta mucho, y las luces traseras son un poco al estilo Porsche. Me gusta mucho el diseƱo y funciona muy bien en los colores hĆ©roe amarillo y naranja.
El Megane RS tiene algunos trucos, incluidas las llantas de 19 pulgadas.
El interior se vuelve obsoleto rĆ”pidamente, lo cual es una pena. Eso se debe en parte a la tonta orientaciĆ³n de la pantalla, pero tambiĆ©n a que, para empezar, no era tan atractivo: mucho plĆ”stico, oscuro y no muy francĆ©s. Esto significa que es menos intimidante para el observador casual, pero nadie en Australia compra un Megane sin mucha intenciĆ³n. Las molduras de carbono falsas levantan un poco las cosas, al igual que el volante de cuero con un logotipo RS rojo y un marcador rojo que muestra dĆ³nde estĆ” la parte superior del volante.
ĀæQuĆ© tan prĆ”ctico es el espacio interior? 7/10
Las dos puertas adicionales del nuevo Megane significan que el asiento trasero es mejor, pero, por desgracia, todavĆa es estrecho si no eres un niƱo. La parte superior estĆ” bien, pero como siempre hay bastante espacio para las piernas y el espacio para las piernas, pero aĆŗn asĆ no es peor que, digamos, un Mazda3.
Los gastos generales estƔn bien, pero como siempre, hay bastante espacio para las piernas y las piernas.
Los asientos delanteros son impresionantes sin ser demasiado estrechos y tambiƩn se ven bien.
Los asientos delanteros son impresionantes.
La cajuela comienza con unos muy respetables 434 litros y se expande a 1247 con los asientos traseros abatidos, que es una porciĆ³n de espacio Ćŗtil. Tampoco es muy francĆ©s tener portavasos en ambas filas. Cada puerta tambiĆ©n contiene un portabotellas. Una rareza en esta clase (e incluso en algunos SUV mĆ”s grandes) es la adiciĆ³n de ventilaciones traseras. Buen movimiento.
El espacio del maletero comienza en unos muy respetables 434 litros y aumenta a 1247 con los asientos traseros abatidos.
ĀæCuĆ”les son las principales caracterĆsticas del motor y la transmisiĆ³n? 8/10
Los fanĆ”ticos del gĆ©nero saben que los motores continĆŗan haciĆ©ndose mĆ”s pequeƱos, con la tecnologĆa turbo reemplazando la alta potencia con un par de rpm mĆ”s bajo. El Clio RS turbo tiene todos los nĆŗmeros correctos, excepto la lĆnea roja, que siempre parece demasiado baja.
El motor Megane RS de 1.8 litros desarrolla 205 kW y 390 Nm. La caja de cambios EDC es la caja de cambios de seis velocidades de Renault, que durante mucho tiempo creĆ que era superior a casi cualquier otra caja de cambios de doble embrague (la caja de cambios de siete velocidades del Grupo VW finalmente estĆ” en el plano). Como siempre, la potencia se envĆa solo a las ruedas delanteras, pero en el caso de la Copa, esto se hace a travĆ©s de un diferencial autoblocante.
El motor Megane RS de 1.8 litros desarrolla 205 kW y 390 Nm.
El sprint de prueba a 100 km/h se completa en 5.8 segundos, que no es mucho, y hay una funciĆ³n de control de lanzamiento que no requiere media hora de configuraciĆ³n para activarse.
ĀæCuĆ”nto combustible consume? 7/10
La etiqueta de Renault dice que obtendrƔ 7.5L/100km del 1.8, pero creo que se aplica la advertencia habitual de los autos deportivos: una gran oportunidad. Habiendo dicho eso, una semana de manejo entusiasta (yo) y bastante entusiasta (mi esposa), mƔs una carrera larga en la carretera me dieron una cifra de 9.9L/100km, que no estƔ nada mal cuando tienes ese tipo de poder en el grifo.
Independientemente de lo que compre, a menudo llenarĆ” 98: el tanque de combustible tiene solo 50 litros.
ĀæQuĆ© equipo de seguridad estĆ” instalado? ĀæQuĆ© es la calificaciĆ³n de seguridad? 8/10
El MĆ©gane llega desde Francia con seis airbags, sistemas de control de estabilidad y tracciĆ³n, cĆ”mara de marcha atrĆ”s, AEB delantero, aviso de cambio de carril y control de Ć”ngulo muerto.
Puede instalar asientos para niƱos utilizando tres anclajes de cable superiores o dos puntos ISOFIX.
ANCAP aĆŗn no ha probado el MĆ©gane, pero EuroNCAP le ha dado cinco estrellas.
ANCAP aĆŗn no ha probado el MĆ©gane, pero EuroNCAP le ha dado cinco estrellas.
ClasificaciĆ³n de garantĆa y seguridad
GarantĆa bĆ”sica
5 aƱos / kilometraje ilimitado
garantĆa
ĀæCuĆ”nto cuesta poseer? ĀæQuĆ© tipo de garantĆa se proporciona? 7/10
En mayo de 2019, Renault anunciĆ³ una garantĆa de kilometraje ilimitado de cinco aƱos en el Megane RS para igualar al resto de la gama, asĆ como asistencia en carretera. Esperemos que el prĆ³ximo Clio tambiĆ©n se haga cargo de eso.
Al mismo tiempo, el intervalo de mantenimiento es de 12 meses / 20,000 799 399 km. Desafortunadamente para los compradores de Cup EDC, el primer servicio, que es parte de un acuerdo de precio limitado de tres aƱos, cuesta $ XNUMX como VW, y los dos siguientes bajan a $ XNUMX.
ĀæCĆ³mo es conducir? 9/10
Conduje por primera vez la versiĆ³n cup de esta generaciĆ³n el aƱo pasado con transmisiĆ³n manual. Eso era bueno. Multa. Pero tambiĆ©n conduje un stock car con EDC y me di cuenta de un par de cosas. Si bien la transmisiĆ³n manual del automĆ³vil anterior (la Ćŗnica transmisiĆ³n) no era excelente, el resto de la experiencia lo compensĆ³ con creces. Pero el elenco es un poco largo y la acciĆ³n raya en la falta de cooperaciĆ³n: dame un cambio suave de Civic Type R cualquier dĆa.
Ahora que estĆ” disponible un EDC muy avanzado, me di cuenta de que la Copa podrĆa ser un mejor auto, a pesar de la reducciĆ³n de peso de 23 kg, con el EDC.
En el modo Carrera, los cambios de marcha ultrarrĆ”pidos suavizan el impacto de la lĆnea roja baja.
El tiempo respondiĆ³ afirmativamente a la pregunta. Si bien la administraciĆ³n no es lo suficientemente mala como para que sea la opciĆ³n "incorrecta", EDC es la mejor opciĆ³n. En el modo Carrera, los cambios de marcha ultrarrĆ”pidos suavizan el impacto de la lĆnea roja baja. En el RS, los engranajes estĆ”n un poco mĆ”s juntos, por lo que los espacios son estrechos y puedes trabajar con la caja de cambios. Los finos interruptores de aluminio son agradables al tacto y todo es realmente muy agradable. Combinado con el diferencial de deslizamiento limitado adecuado, puede activar la potencia muy temprano y frenar mucho mĆ”s tarde que en un automĆ³vil estĆ”ndar.
La suspensiĆ³n del Cup es mĆ”s rĆgida, pero no es la misma que la del Clio Cup. Este auto me parece demasiado rĆgido para el uso regular, pero el Megane se siente un poco mĆ”s amigable. Al igual que su hermano pequeƱo, la suspensiĆ³n del Megane estĆ” equipada con parachoques hidrĆ”ulicos, lo que significa que en lugar de golpear cuando la suspensiĆ³n se queda sin recorrido, obtendrĆ” un aterrizaje mĆ”s suave. Ayuda a suavizar los bordes de un automĆ³vil extremadamente deportivo y lo hace habitable para todos los demĆ”s. Sorprendentemente, hace todo esto con una parte trasera de barra de torsiĆ³n en lugar de una configuraciĆ³n de enlace mĆŗltiple mĆ”s pesada y costosa.
Conducir a travĆ©s de secciones sinuosas en este automĆ³vil es una verdadera delicia. Con solo dos pedales, puedes frenar con el pie izquierdo si te sientes atrevido y lo pasas genial. El agarre de los neumĆ”ticos delanteros (245/35s, por cierto) es colosal, pero el primer giro con agilidad y vigor te sorprenderĆ”: con direcciĆ³n en todas las ruedas, esta cosa gira en las esquinas como los abogados conducen ambulancias. . En el modo Carrera, las ruedas traseras se mueven contra las ruedas delanteras a velocidades de hasta 100 km/h, y puedes sentir que el auto gira muy claramente. TambiĆ©n hace que los giros de tres puntos sean muy fĆ”ciles.
Los grandes frenos Brembo son asombrosos, y si mantienes las revoluciones del motor por encima de las 3000 rpm (lo cual es fƔcil de hacer), cubrirƔs el terreno a velocidades de nudo que permiten que sus rivales mƔs poderosos sean bastante justos.
Veredicto
La adiciĆ³n de una versiĆ³n para automĆ³vil de la Megane RS Cup no venderĆ” repentinamente una gran cantidad de automĆ³viles, pero sin duda atraerĆ” a algunos jugadores que quieren o necesitan un automĆ³vil. El punto es que obtienes mĆ”s de lo que pierdes cuando optas por EDC, incluidos los cambios ultrarrĆ”pidos que te brindan mĆ”s poder mental para disfrutar realmente cĆ³mo el auto cambia de direcciĆ³n y quĆ© tan bien responde a los lanzamientos.
En el uso diario, es extremadamente Ć”gil, lindo e incluso cĆ³modo cuando no estĆ”s en el asiento trasero.
